曾是“神车”的本田飞度,如今月销仅23辆,它为何彻底卖不动了?

B站影视 日本电影 2025-09-23 11:24 2

摘要:曾几何时,本田飞度可是低价高保值的典范,被不少车主称作“开一年亏个购置税”的理财产品。售价不到10万、质量稳定、油耗低、空间大,飞度一度成为中国家用市场的“国民神车”。

曾几何时,本田飞度可是低价高保值的典范,被不少车主称作“开一年亏个购置税”的理财产品。售价不到10万、质量稳定、油耗低、空间大,飞度一度成为中国家用市场的“国民神车”。

它最辉煌的时候,一年能卖出12.9万辆,月均销量过万。很多人买飞度,并不是为了炫耀或追求配置,而是看中它的实用和保值率。尤其是在二手车市场,飞度甚至能卖出超65%的三年保值率,部分车况好的车型甚至能达到70%。

但让人没想到的是,2025年8月,飞度的月销量竟然只剩下23辆,而且今年前8个月总销量也不过2676辆。这和它巅峰时的表现简直天壤之别。

飞度2001年一推出就在日本拿下年度车大奖,第二年销量就超越了丰田卡罗拉,成了日本家轿市场的销量冠军。虽然外观看起来平平无奇,但它内在的实力不容小觑。

飞度最强的地方在于两个方面:第一是发动机好,耐用又省油,动力还比同级别车型强。车友们甚至调侃,买飞度是“买发动机送车”;第二是空间设计优秀。

别看车身只有4米长,后排空间和载物能力却堪比紧凑型车。本田的“MM理念”(乘员空间最大化,机械空间最小化)让飞度拥有了魔术座椅、平整地板这些实用配置,连自行车、家具都能装。

加上不到10万元的起售价、低使用成本、低故障率、高保值率,以及合资品牌的背书,飞度一度占据了中国小型车市场的C位。

那么,为什么飞度突然卖不动了?其实问题出在两个字:变化

首先,是整个小型车市场在萎缩。过去小型车因为价格友好、实用性强,深受欢迎。但随着居民收入提高、消费者预算增加,大家更倾向于买空间更大、配置更高的紧凑型车或SUV。同时,主流紧凑型车的价格也在下探,直接对小型车形成“降维打击”。

数据很扎心:2005年小型车市场份额是38.1%,到了2021年只剩2.1%。销量也从2014年的180万辆,跌到2021年的43万辆,缩水超过七成。

其次,是电动车全面接管小型车市场。2024年,中国小型车中电动车的占比已经达到89.4%,油车几乎被边缘化。比亚迪海豚、海鸥,五菱缤果这些纯电小型车,不仅价格便宜,还在智能化、安全性、用车成本上全面碾压传统油车。

尤其是比亚迪海鸥,2024年销量高达45.36万辆,占据小型车市场近45%的份额,加上五菱缤果,两者就吃掉了市场的65%。再看新晋的吉利星愿,2025年8月销量也冲到了4.6万辆,它的策略是“比海鸥更便宜、配置更高”,一炮而红。

对比来看,飞度依然停留在“省油耐造”的传统思维,既没有电动化、也没有智能化,自然被市场边缘化。

不仅飞度,马自达2、雪佛兰赛欧、丰田致炫、大众Polo等经典小型车也纷纷退出中国市场。飞度和Polo,哪怕曾经辉煌,如今也难逃停产命运。比如Polo,2023年全年销量还有几千辆,但到了2025年8月,只卖了107辆

飞度销量暴跌,不是产品本身变差了,而是市场和消费者需求变了。在这个“电动为王、智能至上”的时代,传统油车如果不跟上节奏,再经典也终将被淘汰。

飞度的故事,其实也是一个时代的缩影。曾经靠可靠、省油赢得市场,如今却被智能、电动、性价比击败。未来的小型车市场,只属于那些真正懂用户、敢于变革的车企。

来源:墨兰史书

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