2026年泰国曼谷电动摩托车及电动自行车展览会MT Asia 2026

摘要：泰国曼谷诗丽吉王后国家会议中心（QSNCC）将迎来亚洲领先的电动出行盛会——2026年泰国曼谷电动摩托车及电动自行车展览会MT Asia 2026。本届展会由Informa Markets与泰国电动车协会（EVAT）联合主办，旨在展示未来出行领域的最新技术和创

2026年泰国曼谷电动摩托车及电动自行车展览会MT Asia 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年泰国曼谷电动摩托车及电动自行车展览会

The 10th MT Asia 2026

展会时间：2026年07月01-03日

展会地点：泰国·曼谷·诗丽吉王后国家会议中心QSNCC

举办周期：一年一届·第10届

主办单位：Informa Markets、泰国电动车协会(EVAT)

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

泰国曼谷诗丽吉王后国家会议中心（QSNCC）将迎来亚洲领先的电动出行盛会——2026年泰国曼谷电动摩托车及电动自行车展览会MT Asia 2026。本届展会由Informa Markets与泰国电动车协会（EVAT）联合主办，旨在展示未来出行领域的最新技术和创新成果，推动智能、绿色、可持续的交通生态系统发展。展会涵盖电动汽车、电动摩托车、电动自行车、电动滑板车等多种电动出行工具，同时展示智能控制系统、电池与充电方案以及移动安全设备和周边配件。现场还设有试骑体验区，让参观者能够直观感受不同类型电动两轮车的性能与操控，增强互动体验。

2026年泰国曼谷电动摩托车及电动自行车展览会MT Asia 2026将举办一系列高端论坛和研讨会，包括iEVTech会议和Future MOVE论坛，邀请政策制定者、城市规划者、技术创新者及出行服务领导者，共同探讨电动出行、智能交通以及氢能技术的最新进展。这不仅为行业内企业提供技术交流和合作机会，也为政策制定和市场发展提供了实践参考。泰国作为东南亚重要的电动出行市场，人口基数大、交通拥堵和空气污染问题突出，使得政府与企业对电动出行的关注和投资持续上升。2026年泰国曼谷电动摩托车及电动自行车展览会MT Asia 2026为各类企业和专业人士搭建了完整的交流平台，有助于推动产业链上下游的合作与发展。

参展企业涵盖全球知名品牌和本地创新企业，展示了电动出行产业的多样化与前沿性，涉及电动出行工具、智能交通技术、电池与充电设施、移动安全设备以及共享出行平台等多个领域。参观者可通过官方网站注册获取最新展会信息和参观指南，提前规划观展行程。随着政府政策的支持和市场需求的不断增长，泰国曼谷的电动出行市场正迎来快速发展机遇，2026年泰国曼谷电动摩托车及电动自行车展览会MT Asia 2026的举办将进一步巩固泰国在东南亚电动出行领域的领先地位，同时推动全球电动出行产业的技术创新与合作发展。无论是行业专业人士、技术创新者，还是关注绿色出行的消费者，都将在本届展会上获得丰富的资讯、技术体验与合作机会。

回顾2026年泰国曼谷电动摩托车及电动自行车展览会MT Asia 2026，展会吸引了来自全球的众多参展商，涵盖电动汽车、充电基础设施、电池储能等多个领域，展示了行业的最新技术和产品。

电动汽车领域：在电动汽车板块，展会聚焦乘用电动车和商用电动车技术。国际品牌如ABB和TRUMPF展示了高效电机和车身制造解决方案，同时Polestar展示了其新款纯电轿跑车型，强调智能驾驶与续航优化。参展者能直观体验车辆性能与技术创新的融合。

电动充电桩领域：充电基础设施方面，展会展出了多样化充电方案。ABB和HIOKI推出了快充及智能充电管理系统，支持大规模商业部署。中国企业特锐德（TGOOD）展示了模块化充电桩解决方案，可适配城市与高速场景，展示了跨国企业与本土技术的结合。

电动轻型车领域：在轻型电动车领域，展示了电动摩托、电动三轮车等城市微出行解决方案。中国的雅迪和爱玛带来了最新款电动摩托，强调长续航和低能耗；国外品牌如NIU也展示了智能联网摩托车，具备车联网及防盗功能，适合城市通勤使用。

电池储能系统领域：储能板块中，松下（Panasonic）和比亚迪（BYD）展出了最新电池模组及储能系统，涵盖家庭和工业应用。展会强调电动车与储能系统的协同发展，例如快充网络的能源管理和电网调节，体现储能技术在可持续出行中的核心作用。

本土企业：泰国本土企业也积极参展，例如EA Anywhere和Energy Absolute展示了电动巴士与本地充电解决方案，凸显泰国在新能源出行产业链上的成长与布局。展会为本土企业提供了与国际品牌对接的机会，促进技术交流和合作。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、泰国曼谷电动摩托车及电动自行车市场分析

泰国曼谷的电动摩托车及电动自行车市场近两年保持高速增长，但仍处在基数较小的早期扩张阶段。不同研究机构对市场规模的估算存在差异，2024年的市场价值区间大致在1.7亿至11亿美元之间，这一差异主要源于口径不同：部分机构仅统计整车销售额，而另一些则将渠道、服务与配套产业一并纳入。但无论采用何种口径，各方普遍认同未来几年该市场将以高复合增速持续扩大。

从销量与渗透率来看，电动两轮车在全国整体摩托车存量中的占比仍处于1%至2%的低位，但增速明显，2024年第三季度同比增长约26%，其中曼谷的渗透率高于全国平均。当前需求主要由外卖、快递等商业用途带动，最后一公里配送成为市场启动的关键场景。对于个人消费者而言，城市通勤、短途代步及家庭第二台车是主要应用场景，价格、续航里程和充电便利性是购买决策的核心因素。

供应端方面，国际与本土品牌共同竞争，中国与台湾企业如雅迪、Gogoro、小牛等积极进入市场并扩张线下渠道，Gogoro的可换电池模式也正在探索在曼谷落地；与此同时，日本厂商如本田、雅马哈在技术与合资生产策略上不断调整。本地品牌和经销商也在加速布局，以期在价格和售后方面保持竞争力。

基础设施建设正在成为决定市场扩张速度的关键。政府与企业正推动电池规范化和换电网络建设，计划在未来几年部署大量换电站，提升车辆使用便捷度。泰国能源企业和私人资本都在充电与换电站的规划和投资上动作频繁，但短期内网络密度仍不足，这对私人购车用户的续航信心形成一定制约。

在产品价格与技术层面，入门级电动踏板车价格通常在2.5万至6万泰铢之间，中高端智能车型则更高。本地生产和组装可以享受政府税收与补贴优惠，因此部分国际品牌正考虑在泰国或周边设厂以降低成本。技术方面，电池管理系统、可换电池兼容性以及车联网功能是提升用户体验和运营效率的关键。

从未来机遇与风险来看，基础设施铺设速度、二手电池回收体系完善程度以及消费者信贷状况将直接影响私人购车需求。虽然价格战和本地化产能扩张可能带来短期盈利压力，但平台化运营、统一换电标准以及政府持续的政策激励，将在未来三到五年内为曼谷电动两轮车市场提供重要的增长窗口。

二、泰国曼谷电动摩托车及电动自行车产业细分

1. 整车类型划分

曼谷电动两轮车可分为电动摩托车和电动自行车两大类别。

电动摩托车：包括城市通勤型、外卖配送型和中高功率休闲型。通勤型强调价格与续航平衡，是个人用户的主要选择；配送型注重换电便捷与耐用性，适合外卖、快递车队；中高功率车型则面向年轻群体，突出速度与智能化配置。

电动自行车：涵盖助力自行车、轻型电动自行车和折叠车，适合短途代步和地铁接驳，在曼谷核心城区的高密度交通环境中优势明显。

2、核心零部件供应

动力电池、电机与电控系统是产业链的核心价值环节。动力电池以锂离子电池为主，部分企业尝试磷酸铁锂方案以降低成本并提高循环寿命。电机以轮毂电机和中置电机为主，其中中置电机在配送型车型中更受欢迎。随着需求提升，本地及周边国家的电池组装和BMS控制系统供应商正逐步进入市场，减少对外部的过度依赖。

3、充换电基础设施

换电模式成为配送车队的首选，企业通过布局换电柜和电池租赁计划提升使用效率。PTT等能源企业以及国际品牌积极参与，形成多方竞争的网络建设格局。充电桩市场则更适用于个人用户和高端车型，慢充与快充并行发展，未来住宅小区和商场停车位的改造将释放更多私人充电需求。

三、泰国曼谷电动摩托车及电动自行车政府政策

1、国家层面整体政策背景

泰国政府自 2022 年起推出多轮电动车扶持政策，目标是推动国内 EV 产业、扩大本地生产并降低交通排放。2024–2027 年执行的 EV 3.5/BEV 3.5 政策是当前主轴，明确提出到 2030 年大幅提升零排放车辆占比，电动摩托车与电动自行车均被纳入支持范围。

2、电动摩托车补贴与税收优惠

购车补贴：零售价不超过 150,000 泰铢、电池容量至少 3 kWh 且需在泰国本地生产的电动摩托车，可获得每辆 10,000 泰铢的政府补贴。

税收激励：符合条件的车型享有降低消费税与关税的优惠，消费税最低可降至约 2%，进口零部件关税也有减免。

3、电动自行车法规与草案进展

标签控制产品：泰国工业部已提出草案，计划将摩托车、电动摩托车及电动自行车列入“标签控制产品”，要求在产品安全、规格及标示上符合统一标准。

分类标准：功率较低、限速的助力踏板式电动自行车可能不被视为摩托车，但需依据功率与最高速度由交通部门判定。

4、曼谷地方示范项目

Green Win 电动化计划：曼谷市政府联合企业推动摩托车出租车电动化，减少 PM2.5 排放并提升城市空气质量。

充电设施布局：地方政府配合国家政策，加速在商圈、地铁站周边建设两轮车充电点，以解决续航与运营成本问题。

5、监管要求与技术门槛

本地制造条件：只有在泰国生产的电动摩托车才能享受全部补贴，本地化率是政策核心。

电池与性能标准：补贴车型需满足最低 3 kWh 电池容量和相应续航、安全规范。

道路管理：交通运输部规定电动车最低功率与速度要求，确保在城市道路上的安全性。

四、泰国曼谷电动摩托车及电动自行车市场趋势

泰国尤其是曼谷的电动摩托车及电动自行车市场呈现出多维度的快速扩张趋势。首先，在国家 EV 3.5 政策补贴驱动下，整车售价显著下降，消费者的购车门槛被拉低，叠加油价波动与环保意识提升，越来越多城市通勤族选择电动两轮车作为日常代步工具。曼谷作为全国经济与交通核心，其高密度的摩托车出租车（motorcycle taxi）群体成为电动化推广的关键突破口，地方政府与运营平台正积极推动“Green Win”电动化项目，为摩的司机提供购车补贴、换电优惠和充电站优先权，带动共享出行及配送业务的电动化加速。

其次，商业用途的需求正在快速上升。外卖、快递、电商末端配送等高频使用场景，使企业在成本测算中发现电动车的长期运营费用更具优势，促使物流公司、平台企业批量采购电动摩托车，并推动换电网络与充电站点在核心商圈、社区和地铁枢纽的密集布局。这一趋势不仅带动了车辆销量，也刺激了电池租赁、维护及智慧能源管理等衍生产业的兴起。

此外，技术进步和产品多样化也在重塑市场格局。国产与合资品牌不断推出续航更长、充电更快的车型，并在外观设计、智能互联和电池安全上提升竞争力，满足年轻消费者对时尚与功能兼具的需求。随着曼谷市区更多车道对低功率电动车开放，电动自行车与踏板助力车的通勤价值逐渐被认可，轻量化、可折叠和共享化的产品成为市场新亮点。

五、泰国曼谷电动摩托车及电动自行车产业概况

曼谷的电动两轮车产业链正在从早期的进口依赖向本地化生产和多元化布局转型。上游环节以电池、电机和控制系统为核心，泰国政府通过投资优惠与产业园区政策吸引了中日韩及欧美厂商在泰国设立电池组装厂与零部件制造基地，部分企业已在曼谷周边工业区建设动力电池工厂，以降低进口成本并确保供应稳定。中游的整车制造呈现本地与国际品牌并存的格局，泰国本土厂商与中国品牌合作组装电动摩托车的项目不断增加，外资企业也在与泰国企业进行合资生产，以满足 EV 3.5 政策对本地生产比例的要求并获得政府补贴资格。

在销售与服务体系方面，传统摩托车经销商、线上电商平台及共享出行运营商共同构成主要渠道。大型连锁经销商不仅负责整车销售，也提供电池租赁、换电服务及售后保养，形成“一站式”体验；电商平台则通过促销和分期付款计划吸引年轻用户；共享出行企业则直接采购车辆并运营车队，以稳定需求带动产量扩大。与此同时，独立换电网络公司和能源企业加快布局曼谷核心商业区和高密度住宅区，建设标准化换电站和快充点，为商业配送及摩的司机提供便利。

下游应用市场同样多元。外卖平台、快递物流、城市短途通勤和旅游租赁是当前最主要的需求来源，其中外卖和快递的高频运营特性为电池租赁与换电商业模式提供了充足的盈利空间。随着消费者对环保和出行成本的关注度提升，个人通勤及家庭使用的电动自行车和踏板助力车需求也快速增加，形成与商用市场并行的“双轮驱动”。

六、泰国曼谷电动摩托车及电动自行车市场动态

曼谷电动摩托车及电动自行车市场的竞争格局呈现多品牌共存、国产与进口品牌并行的特点。根据销量和注册数据分析，本地品牌在中低端市场占据一定优势，尤其是在政府补贴政策支持下，本土整车厂商凭借价格和售后网络获得了较高的市场份额。与此同时，中国品牌和日韩品牌以技术性能、续航能力和智能化配置吸引中高端用户，形成高端市场的主要力量。

在车型细分上，电动摩托车仍是市场主力，占据整体销量的约 65–70%，主要应用于摩的出租、外卖配送和物流等高频使用场景；电动自行车及助力踏板车占比约 30–35%，以通勤和轻量化短途出行为主。共享出行平台及企业采购量快速增长，使得商业用途电动车在总销量中比重逐年上升，尤其是配送行业对续航长、充电便捷车型的需求不断扩大。

从渠道占有率来看，经销商网络仍是主流销售渠道，占整体销量约 50%，电商平台约占 20%，共享出行及企业直采占 30%。随着线上购车和换电模式的发展，渠道结构呈现多元化趋势，并对传统经销商构成一定竞争压力。