摘要：2025 年 3 月汽车市场总体表现良好，呈现出升温回暖的态势。乘联会数据显示，3 月 1-23 日，全国乘用车市场零售 115.4 万辆，同比增长 18%，环比增长 25%。中国汽车流通协会预计 3 月乘用车终端销量在 190 万辆左右，整体增长情况较好。此

特斯拉作为全球电动汽车行业的领军企业，其命运与创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）的个人形象深度绑定。然而，自2024年底以来，特斯拉陷入多重危机：2025年2月其在美国的销量约为4.2万辆，同比下降约5%，自2024年圣诞节前的高点至2025年3月，特斯拉股价几乎腰斩，市值蒸发严重，截至3月10日，较去年高点蒸发约8000亿美元，核心高管相继离职，品牌价值缩水 26%。这一系列困境的根源，与马斯克激进的政治立场、争议言行以及市场环境变化密切相关。数据显示，特斯拉在欧洲市场的份额从2024年的1.8% 萎缩至2025年的1% ，而美国民主党支持者在特斯拉车主中的占比从40% 骤降至29% 。马斯克的政治活动不仅引发消费者抵制，更导致特斯拉成为社会冲突的“靶子”，企业战略与领导者个人行为的矛盾正将特斯拉推向前所未有的挑战。

2025年开局，车企们都在摩拳擦掌，期待在新的一年大展拳脚，而特斯拉却在全球主要市场都遭遇到了前所未有的销量滑坡，遭受重创。无论是美国加州和欧洲核心市场，还是中国这一全球最大的新能源汽车市场，特斯拉的销量数据都出现了两到三位数的同比跌幅。

在欧洲市场，特斯拉销量大幅下滑。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据，2025年1月特斯拉在欧洲仅售出9945辆汽车，较2024年同期的18161辆下降45.2%，市场份额从1.8%缩减至1%。在欧洲最大的电动车市场德国，德国汽车工业协会数据显示，在1月暴跌60%后，2月特斯拉销量同比再次暴跌76%。根据挪威道路交通信息委员会数据，该国今年前两个月特斯拉的注册数量下降了44.4%，2月单月少了一半。此外，特斯拉在荷兰的销量下降了24%，在瑞典下降了42%，在挪威和丹麦均下降了48%，在法国下降了45%，在意大利下降了55%，在西班牙下降了10%，在葡萄牙下降了53%。

在美国本土市场，特斯拉2024年销量同比下降5.6%，2025年1-2月份新车销量分别同比下降10%和5%，已经连续4个月呈现负增长。即便是在加州市场这个“大本营”，特斯拉去年的市场份额也从60.1%缩减至52.5%，可以看出来其本土优势也在减弱。

在中国市场，虽然2024年特斯拉销量达65.7万辆，成为近年增速的主要贡献国，2025 年随着新款Model Y交付及最快优惠措施推行，1-2月累计销量不仅未降，反而实现增长。然而，受比亚迪、小米等新能源汽车企业对特斯拉形成的挑战，2025年竞争势必加剧，特斯拉在中国前景也并非美好。

除了销量下滑，特斯拉亦遇到政治危机。美国国内爆发针对特斯拉门店和充电桩的暴力事件，拉斯维加斯服务中心甚至发生5辆特斯拉汽车遭纵火焚烧的恶性案件。在俄勒冈州尤金市，28个超级充电站在48小时内集体瘫痪；南卡罗来纳州的交付中心，数十辆新车被喷上"AI暴君"的标语。

机构投资者对马斯克的政治介入也表达强烈不满。丹麦养老基金AkademikerPension以“深度介入政治”为由清仓特斯拉股票，摩根士丹利将目标股价从430美元下调至410美元。政治风险已实质性冲击资本市场信心：特斯拉市值在三个月内蒸发约8000亿美元，回吐2024年美国大选以来的全部涨幅。

市场调研机构Caliber数据显示，美国消费者对特斯拉的购买意愿从2021年11月的70%骤降至2024年2月的31%，低于奔驰（44%）、宝马（47% ）等传统豪华品牌。英国调查发现，59%的潜在买家因马斯克言行放弃购买，年轻群体抵触比例高达67%。在欧洲，由于马斯克公开支持极右翼政党，当地消费者对特斯拉的抵触情绪更加明显。

特斯拉正处于内外交困的紧急阶段。

特斯拉近期的一切困境，似乎都是源自马斯克在政治上的一系列动作。

马斯克与特朗普政府及其“政府效率部（DOGE）”的合作，引发了社会各界的不满。DOGE推动的政府裁员行动在社会上引起了轩然大波，而特斯拉工厂也受到了波及，抗议活动不断。这些抗议活动不仅对特斯拉的生产秩序造成了干扰，还损害了特斯拉的品牌形象。一些消费者可能会因为特斯拉与这样的政治行为关联而对其产生反感，从而影响购买决策。此外，抗议活动中出现的特斯拉电动车被恶意破坏以及抗议者与车主的冲突等情况，进一步加剧了负面舆论的传播，使得特斯拉在公众心目中的形象大打折扣。

同时，马斯克对欧洲极右翼势力的支持言论，在欧洲引发了大规模抵制。欧洲一直以来都非常重视多元文化和社会和谐，极右翼势力的主张与欧洲主流价值观相悖。马斯克的这一言论让欧洲消费者对特斯拉产生了抵触情绪，导致特斯拉在欧洲市场的销量大幅下滑。1月欧洲市场销量同比下跌47%，这一数据足以说明问题的严重性。政治因素对汽车市场的影响不容小觑，特斯拉在欧洲市场的困境很大程度上是由马斯克的政治言论所导致的。例如，在马斯克出席极右翼政党AFD会议并称只有极右翼可以拯救德国之后，据德国门户网站T-Online本月公布的对10万名德国人的最新调查，94%的受访者表示不会购买特斯拉，仅3%愿意考虑。

与此同时，消费者在电动汽车领域的选择也越来越多。大众汽车集团等竞争对手为满足欧盟2025年更严格的碳排放标准，推出了与特斯拉Model Y和Model 3竞争的电动车型，并提供了大幅度的优惠。Benjamin Kibies表示，尽管欧盟委员会提议给汽车制造商三年时间来达成碳排放目标，但特斯拉的竞争对手已经在车型范围和技术上迎头赶上，并大幅降价以避免因碳排放超标遭到罚款。

相比之下，自2019年底以来，特斯拉尚未推出新的量产车型，尽管今年特斯拉Model Y的重大更新可能有助于提升欧洲销量。然而，特斯拉仍未正式发布其长期承诺的平价电动汽车。

正如前文所说，特斯拉在欧洲市场销量暴跌。其中最重要的毫无疑问是政治因素，马斯克在过去几个月里，公开干预欧洲各地的政治，利用他的社交媒体平台攻击欧洲领导人，包括英国首相和爱尔兰监管机构。他还支持德国极右翼政党选择党，并与意大利右翼总理关系密切。这些政治言论和行为对特斯拉的品牌形象造成了负面影响。YouGov最近的一项民意调查发现，大多数德国和英国公民认为马斯克对他们的国家一无所知，应该远离他们的政治。马斯克和特斯拉最近还与斯堪的纳维亚的一些工会发生了一场引人注目的斗争，这进一步玷污了他在该大陆有组织的劳工中的形象。

而特斯拉的困境，似乎为中国车企开拓欧洲市场提供了一个绝佳的机会。化。特斯拉计划在2025年推出Model Y的“Juniper”新版本，许多有意购买的消费者选择等待新款的发布，推迟了购买决定，特斯拉面临着激烈的市场竞争。

市场正在给出反馈，特斯拉在欧洲市场正在被中国同行赶超。上汽集团1月份的销量接近1.7万辆，同比增长37%，市场份额从去年同期的1.7%上升到了2.3%。上汽同时销售汽油车、混合动力车以及电动汽车。另一份行业数据显示，比亚迪1月在英国、西班牙、葡萄牙三国分别实现551%、734%和207%的销量同比增长；同期特斯拉在这三国的销量却下滑8%、76%和29%。

此外，比亚迪在德国市场销量保持高速增长，而特斯拉同比下跌60%；而在法国、比利时和爱尔兰市场，比亚迪同样完成超越，形成欧洲多国赶超特斯拉的局面。

研究机构 JATO Dynamics于3月24日发布的数据显示，特斯拉2月份在欧洲的电动车销量已落后于大众和宝马集团等传统车企，同时也被中国品牌超越。除了比亚迪和上汽名爵，其他车企销量也反超了特斯拉。极星的销量分别增长94%和84%，均超过4000辆和2000辆，小鹏和零跑则分别售出超过1000辆和近900辆。

值得注意的是，此前受欧盟加征关税影响，中国产电动汽车在欧销量出现了明显下滑。不过，中国车企显然不会轻易放弃如此重要的市场。前不久，小鹏汽车宣布，其成功进入波兰、瑞士、捷克、斯洛伐克市场，旗下小鹏P7、小鹏G9、小鹏G6计划于2025年第二季度开启销售。在此之前，小鹏汽车已经进入挪威、丹麦、瑞典、德国、比利时、法国、西班牙、英国等多个国家。

另据外媒报道，奇瑞汽车计划今年下半年以波兰为首站，携Tiggo品牌逐步进入匈牙利、希腊、捷克及罗马尼亚等市场，首款产品将为Tiggo 8 PHEV。事实上，Tiggo系列部分车型已通过授权合作模式由其他品牌，例如西班牙EBRO和意大利DR Automobiles，在欧洲进行组装和销售。奇瑞在东欧销售的Tiggo品牌车型将在中国生产，后期可能还会推出其他车型。

此外，尽管欧盟加征关税，使得包括上汽名爵在内的不少中国车企受冲击，但也有部分车企依然实现了正增长，例如比亚迪。根据彭博社统计的数据，今年1月，比亚迪在英国、西班牙、葡萄牙三国分别实现551%、734%和207%的同比增长，销量分别为1614辆、1192辆和392辆，均超过特斯拉。

尽管中国汽车制造商在欧洲市场面临挑战，但它们的全球扩张势头依然强劲，这巩固了中国在电动汽车行业的领导地位。

针对特斯拉在欧美遇到的困境，中国车企需要抓住机遇，迎难而上，毕欧洲电动车市场非常大。左翼+多元化本就是欧美新能源汽车用户基本画像，马斯克的右翼倾向明显打击了那些消费者的购车意向。但是市场还是那个市场，中国品牌汽车能吃掉多少，就全凭本事了。希望2025年的新能源行业，不再是特斯拉的独角戏。

本文由浙江埃科海外售后团队撰写，旨在分析每月汽车行业重要行业趋势，为行业提供发展建议。浙江埃科是一家提供汽车及其零部件检测、国际认证、海外工程及售后咨询、媒体测评为一体的国际化汽车科技服务集团。集团运营包括自动驾驶ADAS、电磁兼容EMC、OTA性能测试等超十余个汽车整车与零部件实验室，为汽车整车及零部件企业提供一站式的质量解决方案。

来源：永书二手车市场