摘要：DH36（DIN 1.0570）是一种高强度船体用结构钢，属于低合金碳锰钢系列，通过微合金化（添加Nb、V、Ti等）和控轧控冷（TMCP）工艺优化性能。其核心特性包括：

DH36船舶及海洋工程用结构钢技术报告

1. 材料简介

DH36（DIN 1.0570）是一种高强度船体用结构钢，属于低合金碳锰钢系列，通过微合金化（添加Nb、V、Ti等）和控轧控冷（TMCP）工艺优化性能。其核心特性包括：

高强度与韧性平衡：屈服强度≥355 MPa，抗拉强度490-630 MPa，延伸率≥21%，-20℃冲击功≥34 J，满足船舶及海洋工程对动态载荷和低温环境的适应性。

耐腐蚀性优异：通过低硫磷设计（P≤0.025%，S≤0.025%）和微合金元素添加，显著提升抗海水腐蚀及海洋生物附着能力。

焊接性能优良：碳当量（CEV≤0.42）控制严格，支持埋弧焊、气体保护焊等工艺，焊接接头力学性能稳定。

2. 国际牌号对照

3. 典型应用领域

船舶制造：船体外壳、甲板、舱壁及龙骨等关键结构部件，承受波浪冲击与复杂应力。

海洋工程：海上钻井平台、海底管道、LNG储罐支撑结构，适应高盐雾与交变载荷环境。

桥梁与能源设施：跨海大桥主梁、海上风电塔筒，兼顾高强度与耐候性需求。

石油化工：炼油设备、高压储罐，耐受酸性介质与高温高压工况。

4. 材料标准与认证

产品标准：

中国：GB/T 712-2011《船舶及海洋工程用结构钢》。

国际：EN 10225（海洋工程用钢）、ASTM A131（船体结构钢）。

船级社认证：DNV（挪威）、ABS（美国）、CCS（中国）等九大船级社认证，覆盖厚度8-650 mm规格。

质量控制：符合ISO 9001及NACE MR0175（抗硫腐蚀）规范。

5. 化学成分（wt%）

6. 机械性能

7. 热处理工艺

控轧控冷（TMCP）：

轧制温度：880-930℃，终轧温度≤850℃，随后快速水冷至520-590℃，抑制碳化物析出并细化组织。

正火处理：

加热温度：900-930℃，保温时间1.2-1.4 min/mm，空冷至室温，消除残余应力并均匀组织。

焊后热处理（PWHT）：

推荐温度：580-620℃，保温时间按厚度计算（2-4 h/25 mm），改善热影响区韧性，但需注意厚板焊缝的CTOD值可能降低。

8. 工艺优化与创新

淬火分段控制：采用高压段（6-8 bar）与低压段（4-5 bar）组合冷却，减少过冷组织风险，提升表面质量。

成分精准调控：通过Matlab大数据模型优化S、Mn等元素含量，降低机械性能波动（如冲击功随S含量呈非线性变化）。

结语

DH36钢凭借其高强度、耐腐蚀与焊接适应性，成为船舶及海洋工程领域的核心材料。选型时需结合服役环境（如低温、高载荷）选择热处理工艺，并通过船级社认证确保合规性。随着海洋资源开发深化，DH36在新能源（如海上风电）与深海装备中的应用将进一步扩展。

来源：晓霞科技讲堂