摘要：无论是新大洲本田还是五羊本田，今年推出的5款150踏板，包括平踏在内，价格均在1.5万至1.8万区间。因此，人们普遍预测，配置基本相同的新款新大洲本田150踏板，即使因为稀缺性，定价高一点，也不至于太高。
当所有人都认为9月20日新大洲本田发布的NS150XC就是ADV150，本田却没有用ADV命名这款150踏板。
或许在本田的心目中，不是离地间隙高一点，造型犀利一点的踏板就能称得上ADV，然而这款带龙骨的150踏板没有用ADV150命名，或许还有更多考虑。
就算这样，165mm的离地间隙，也给了NS150XC更好的通过性，偶尔跑跑长途中遇上的烂路，肯定比一般的踏板强得多。
如此这般，NS150XC虽没有站上ADV的位置，却定了个接近ADV的价。
无论是新大洲本田还是五羊本田，今年推出的5款150踏板，包括平踏在内，价格均在1.5万至1.8万区间。因此，人们普遍预测，配置基本相同的新款新大洲本田150踏板，即使因为稀缺性，定价高一点，也不至于太高。
然而，新大洲本田NS150XC标准版19980元，高配版21980元的定价，较自家前两款150踏板，整整提升了4个档次。
是什么原因让打了两年降价牌的本田，突然打出了一张提价牌？只能说明国内的150踏板市场，已经被本田高度控局了。
从2024年12月6日新大洲本田率先发布NS150GX至今年9月20日，耗时9个多月时间，新大洲本田推出了NS150GX、NS150LA、NS150XC，五羊本田推出了NWG150、NWT150，五款车型矩阵的发布及上市，标志着本田在150踏板车型的布局基本完成。
与此同时，豪爵只能用UHR150和今年推出的UFR150应战，铃木根本没有150踏板，雅马哈也只有155踏板，还是纯进口车型，价格高高在上。国内的宗申、隆鑫、力帆、春风、钱江等品牌虽然有带龙骨的150踏板，光阳、三阳、春风等也有150平踏，但都没有对本田构成技术威胁。
2022年度销量超过80万辆，中国已成为全球第二大趣味型摩托车市场。国内摩托车由工具属性向玩乐属性过渡，同时由于150cc及以下排量免征购置税的政策支持，国内踏板摩托车重心开始从125向150转移。在这样的大背景下，本田抓住了机会，将储备多年的技术有计划有节奏地推出，配合销售策略，采用先打价格战，后打阵地战的模式，逐步控制了整个国内150踏板摩托车市场。
本田策略，初见成效。
2023年12月，本田在中国投资成立了“本田摩托车销售（上海）有限公司”，新公司主要负责在中国市场销售大排量摩托车，旨在提升销售策略和商品战略的决策效率。
整合销售体系，从2025年1月起，五羊本田和新大洲本田生产的中排量车型销售统一归由本田摩托车销售（上海）有限公司负责。
2025年初，本田扩展授权门店，向全国160家 Honda DreamWing（主打大排量进口车型）和Honda Dream（主打中排量车型）销售店进行了授权，标志着服务网络的扩展。
本田一边整合渠道优化销售，另一边早一步开启了攻击模式。
2023年1月，本田DREAM WING对CRF1100、NT1100、CM1100三款车型进行降价。5月，CM500的官方售价从7.18万元下调至6.18万元，降价1万元。7月，本田PCX160全系补贴购置税降价促销，相当于便宜2000元，CM300由3.45万元直接官降4600元，价格来到2.99万元。8月，CB750 Hornet的售价从6.58万元降至5.98万元，降价9000元；CM500直降5000元，售价从6.18万元降至5.68万元。12月，CB750、CB650R、CBR650R、CL500、CM500、CBR500R等车型的降价。2024年2月，本田宣布对旗下19款进口大贸摩托车（500cc及以上）进行官方降价，多款车型降幅巨大。2025年4月，本田又对旗下多款中排量车型进行了大幅价格调整，最高降幅达到37%。2024年11月，本田官方宣布对CB400系列（包括CBR400R、CB400X、CB400F）进行降价，降幅在500元至3000元人民币不等。2024年，本田CBR650R这款四缸跑车，价格也从原来的10.98万元降至了7.98万元。
轮番降价，是为了应对国产摩托车品牌的竞争压力以及像雅马哈的定价策略，更是服务于本田定下的2030年占据全球市场份额一半的目标。
合资本田的底气何在？
可以说，自2023年起，本田在中国市场上已经打了一手的明牌，谁都知道本田的野心，可没有一个品牌能够阻止。
就像豪爵，开始还应战，跟了几把，直到本田推出150平踏，豪爵彻底没牌可打，那边的铃木更是只有125，连个150的影子都没有，雅马哈早已经躺平，似乎想早铃木一步隐退江湖。倒是这边的宗申、隆鑫、春风、钱江、力帆、奔达等，跃跃欲试，奈何还近不得牌桌。
本田在中国的底气来自于先进的技术、管理和中国制造业体系。
合资本田和国内品牌共用中国的制造业生态，在同一个供应链体系中，本田的成本基础与国内品牌相同，甚至由于采购量而拿到很低的价格，成本比国内品牌更低。与此同时，本田凭借先进的管理模式，利用国内供应链，在低成本的同时，集成出优于国内平均水平的产品。所以本田不惧价格战，甚至主动挑起价格战。这就是合资本田的底气。
本田控局，今后的牌怎么打？
本田控局，实际上也只控制了150踏板这一部分，我们看到在街车、仿赛、巡航等车型上，开始更多地闪现出国内品牌的机会。
比如最近很火的张雪机车，推出的向一代经典CB400SF的ZX500F，底气同样的来自于中国制造业。国内品牌的牌可以这样打。
还有奔达，在重庆摩博会期间推出了三款摩托车发动机，中国品牌的牌也也可以这样打。
还有宗申，近几年推出的CVT跨骑独树一帜，这牌还可以这样打。
所以，即使本田来势汹汹，打出了提价牌，国内品牌也不是无牌可出，只要坚持研发，尊重消费者，背靠中国制造业，手里的牌会越来越多。
来源：行者啊一点号
