摘要：虽然张勇很快作出了回应，声称自己没跑，只是在四处奔波融资，但这番操作和说辞，又像极了远在美国的贾老板。

哪吒汽车三年亏损183亿，数千名员工被拖欠薪资，上百家经销商讨债维权，无数车主售后无门。

可就是在这个节骨眼上，前CEO张勇却被曝跑路。

据多方媒体报道，他在离职前数月就悄悄办好了英国签证，离职后便火速离境。

虽然张勇很快作出了回应，声称自己没跑，只是在四处奔波融资，但这番操作和说辞，又像极了远在美国的贾老板。

回想2022年，哪吒汽车凭借着哪吒V、哪吒U两款主力车型，以超15万辆的销量荣登新势力销冠宝座，一时风光无限。

然而，这份辉煌背后却埋藏着隐患。

过分依赖低端市场和网约车订单，使得哪吒汽车的品牌形象难以向上突破。张勇自然也意识到了这个问题，于是，哪吒汽车开始尝试向中高端市场发力，推出了定价更高的哪吒S和哪吒GT。

理想很丰满，现实很骨感，这两款被寄予厚望的车型并未能获得市场认可。

更麻烦的是，为了冲击高端，哪吒汽车忽略了其赖以生存的低端市场。

原本销量担当的哪吒V车型没有及时迭代更新，最终被比亚迪海鸥等后起之秀打得措手不及，2023年，哪吒汽车全年仅售出不到13万辆，新势力销冠只做了一年，便拱手让人。

面对困境，哪吒汽车也有尝试自救。

去年4月，哪吒汽车推出了定位家用市场的哪吒L，这款车型凭借其大空间、长续航和相对亲民的价格，上市后订单突破3万辆，一度给公司带来了一丝希望。

与此同时，哪吒汽车还获得了桐乡、宜春、南宁等地国资背景机构不少于50亿的融资，算是勉强续命成功。

然而，这些利好消息还没持续多久，CEO张勇的一系列迷之操作，再次将哪吒汽车推上了风口浪尖。

他先是在直播中翘二郎腿引发争议，随后又在微博上怒怼网友，严重损害了哪吒汽车的品牌形象。

更令人不解的是，在公司面临生死存亡的关键时刻，张勇竟然还有心思与周鸿祎就哪吒要不要改名，进行了一场毫无意义的直播讨论，最终还固执己见地拒绝了改名的建议，让广大网友再次见证了他的傲慢。

终于，在去年12月，张勇宣布辞去CEO一职，转任顾问。

到了今年，哪吒汽车的坏消息接踵而至。

经销商堵门维权，研发团队被传解散，虽然官方否认，但CTO等核心高管的离职却是不争的事实。

车主抱怨售后瘫痪，配件迟迟不到位，离职员工集体讨薪，被曝拖欠工资和补偿款高达近4亿元，甚至有员工申请强制执行时，发现公司账户余额仅剩几百元。

这一系列反复刷屏的负面消息，彻底击垮了消费者的信心，直接导致哪吒汽车的销量断崖式下跌，今年前两个月仅售出不到500辆，3月份的市场数据更是直接消失。

那么，哪吒汽车还有希望吗？从目前的情况来看，前景并不乐观。

虽然获得了地方国资的融资，也与供应商达成了债转股协议，但这对于填补高达百亿的亏损来说，仍然是杯水车薪。

更重要的是，哪吒汽车的信任度已经跌至谷底，想要重新赢得认可，恐怕相当困难。

来源：瓦肯财经