摘要：三菱推出了所谓的新一代 Eclipse Cross，但实际上它只是雷诺 Scenic E-Tech 的升级版，只是换了个车标，并做了一些象征性的调整。这款车是为了满足欧洲市场对电动SUV日益增长的需求而打造的，感觉与 Eclipse 的名字大相径庭。

三菱推出了所谓的新一代 Eclipse Cross，但实际上它只是雷诺 Scenic E-Tech 的升级版，只是换了个车标，并做了一些象征性的调整。这款车是为了满足欧洲市场对电动SUV日益增长的需求而打造的，感觉与 Eclipse 的名字大相径庭。

与此同时，一项独立的设计研究试图以一种更贴切的方式重新塑造这款车：它是一款搭载内燃机的轿跑，正如车迷们记忆中的那样。

该项目由设计师伊诺克·冈萨雷斯 (Enoch Gonzales) 倾力打造，他以对 EVO XI 和帕杰罗等三菱标志性车型进行数字化重新诠释而闻名。在这款 Eclipse 的设计中，他从 1994 年推出的第二代车型中汲取灵感，并融入现代比例和细节，打造出兼具怀旧与前瞻性的车型。

冈萨雷斯的 Eclipse 实际上是他 2018 年概念车的重新设计版本，采用了更具侵略性的姿态。车头部分，纤细的 LED 大灯被引导气流进入功能性车帘的小翼贯穿，车内由深厚的保险杠进气口和电动圆顶发动机罩包围。

车身轮廓沿袭了 Eclipse 的设计风格，拥有标志性的车内空间、巧妙收拢的门把手，以及弧形车顶线条，宛如轿跑车的造型。车尾的全宽灯条与第二代车型遥相呼应，其分段式的图形与月食的阶段相呼应，巧妙的细节设计却又不失精妙。

Eclipse 字样遍布雕刻的后保险杠，这是对 1999 年推出的第三代车型的回归。在其下方，扩散器框住了四个排气管，这毫不含蓄地提醒着人们，这款三菱汽车对充电电缆不感兴趣。

冈萨雷斯的最新款三菱Eclipse或许只存在于数字世界中，但他对其机械部件有着非凡的构想。该车型可能与最新的日产Z共享平台和动力系统，充分利用雷诺-日产-三菱联盟的优势。这种组合既能让概念车的车身比例发挥到极致，又能赋予这款轿跑车在实际驾驶中可靠的性能。

在这个设想的设定中，日产的双涡轮增压3.0升V6发动机将通过六速手动或九速自动变速箱为后轮提供400马力的动力。为了将设计与老款Eclipse的全轮驱动系统相呼应，Gonzales甚至设想了一套可选的全轮驱动系统，以确保这款数字轿跑车能够延续其血统。

现实情况是，三菱目前的战略锁定在量产的电动SUV上，双门跑车复兴的可能性微乎其微。然而，人们对Eclipse的怀旧之情依然存在，尤其是在那些在90年代末和21世纪初改装Eclipse长大的人们心中。这一点从我们多年来报道的独立设计师对Eclipse的各种设计研究中可见一斑。

来源：车视角top