摘要：我有一个做汽配的朋友，三年前，他还是他们汽配城“异车型联盟”的盟主，当时他还向我咨询过，说做一个给保险公司的报价程序得多少钱？他们的联盟成员，是做各种车型配件的，当时以联盟的名义，对接了十几家保险公司，基本上每天都要给保险公司报价，原来报价的方式是在微信群里，
我有一个做汽配的朋友，三年前，他还是他们汽配城“异车型联盟”的盟主，当时他还向我咨询过，说做一个给保险公司的报价程序得多少钱？他们的联盟成员，是做各种车型配件的，当时以联盟的名义，对接了十几家保险公司，基本上每天都要给保险公司报价，原来报价的方式是在微信群里，但这样一来，只要有询价单，联盟内的每个成员，都要看一下询价信息，看是否有自己负责的车型。他想要开发一款， 能够根据不同车型，通知不同成员的报价系统。
由于对他们的联盟体，到底能够持续多长时间，有怀疑态度，所以当时我就建议他们不要定制开发，找一个SaaS软件先将就用用得了。
我对他们的联盟体，为什么会持怀疑态度呢？主要是基于两点：
一是联盟成员的构成：他们的联盟成员，相互之间的联系，其实并不紧密，大家只是出于对保险公司的报价方便，组成的异车型联盟体。除此之外，平常还是各做各的生意。
虽然他们也想利用联盟体，抬高自己的议价能力，但其实很多买家、卖家，并不会因为你人多就买账。买家要看的是，具体的汽配产品，你的价格有没有优势？你的配送是否及时？而卖家要看的是，你们的联盟体，能不能帮我提高销量。
他们不像有些联盟，是一个利益共同体。不管是联盟的自主品牌、代理品牌，都会要求每个成员，承担一定的销售任务，完不成是要有惩罚的。而他们的联盟，没有这样的强制性，所以也就意味着，战斗力没别人强。
二是联盟做生意的方式：与朋友的聊天得知，他们联盟的生意模式，主要是靠关系，与保险公司的人员搞好关系，他们那个时候三天两头要应酬，不是今天陪这个保险公司的人，就是明天陪那个保险公司的人。我这么说，倒不是讲搞关系有什么不对，而是觉得，能靠关系撬过来的生意。也迟早会被别人靠关系撬走，生意是不稳定的。
另外，凭关系做的生意，能力是没有长在公司身上的。
再者，因关系付出的成本，是要在产品利润上找补回来的，但这样一来，联盟的产品价格，就会变得没什么优势。
果不其然，前几天碰到这位朋友时，他说他们的联盟已经解散了，他自己也转型做新能源配件了。
我这么讲，倒不是要证明我有什么先见之明，而是觉得，汽配生意已经做了这么多年了，还是在用传统方法做事情，从长期来看，是不会有好结果的。
另外，再加上，现在竞争这么激烈，不管是易损件、底盘件、全车件，里面都站有膀大腰圆的竞争者，作为个体的汽配店，如果还是把目光聚焦在存量市场，那生意做不大、做不久，也是必然的。
只有把目光放在增量市场，汽配企业才会有突围的可能性。
就像当年的苹果公司，身陷个人电脑市场竞争的泥潭，被赶走的乔布斯，重新回到了苹果公司之后，他选择的突围方向，并不是个人电脑这个存量市场，而是寻找新的增量。后来苹果公司选择进军音乐播放器市场，推出了iPod，结果大获成功，在这之后又推出了IPhone，在IPhone大获成功后，个人电脑的业务，也得到了提升。
当然，世界上只有一个乔布斯，他的成功无人可以模仿，但他寻找增量的思路，是可以借鉴的。像小米，从手机到家用电器，再到汽车；华为，从模拟通讯到手机市场，再到智能驾驶；拼多多，从国内业务，到外贸的TEMU等等，都在不断地寻找新的增量。
大家之所以热衷于找增量市场，是因为这个市场还处于上升阶段，市场的格局还没有固化，对于所有人来说，都还有机会。而存量市场则不一样，这个市场的格局已经形成，新入局者很难有机会。
就像智能手机市场，在10年前，作为刚入局不久的小米、华为、OPPO、VIVO，谁能想到，如今他们已成为智能手机的头部玩家？因为那时候的手机市场，还处于增量市场，还在上涨阶段，大家还没法判断，谁是最终的赢家？
现如今的电动汽车市场，也是一样，大家还无法判断，哪个品牌的汽车，能够笑到最后，成为最终的赢家？这也是因为电动汽车还处于增量市场，还有极大的增长空间。
汽车行业如此，那么汽配行业呢？对于汽配企业来说，哪些市场是存量市场，哪些市场是属于增量市场呢？
简单来说，国内的汽配市场就是存量市场，这个市场的格局已经形成，新的企业很难再有成为头部玩家的机会。像国内的易损件市场，已经被快准、三头六臂、康众、优配、智配库等企业给占据；全车件也是如此，各个车型，都有头部的玩家。
修理厂也是，这个市场被途虎、天猫、京东、小拇指、中鑫之宝、小李补胎、华胜等一些连锁企业给占据，新的玩家很难超越他们。
另外，修理厂的配件业务，也会逐渐减少，他们会与某些汽配厂家谈直供，留给其他汽配企业的机会越来越少。
那么汽配企业该怎么办呢？当然也是寻找增量市场。而外贸业务，就是汽配企业的增量市场。
这个市场，不仅是面向的群体人数增长：从14亿转向70亿；也是因为，这个市场在高速增长：遥想10年前，中国的汽车出口只有72万辆，而现在已经达到了585万辆，后续还会不断创造新高。
在这个高速增长的外贸市场，对于很多汽配企业来说，都蕴含着大量的机会。像上海的天德勤、苏配等一些汽配企业，都是基于外贸的业务，公司实现了飞速的增长。而如果把精力只放在国内，是不太可能有今天这样的成绩的。
当然，说到外贸，想要做好，也需要一件趁手的工具，像汽配快车道CRM，它是专为汽配企业定制开发的外贸业务管理软件，可以实现快速报价、WhatsApp消息同步、邮件同步、客户管理、订单管理、产品管理等功能，想了解的朋友，。
来源：奥拉汽车网