更舒适更安全更智能自动挡巡航YOMI全方位再加码

摘要：作为一款有着轻奢颜值的自动挡Chopper巡航，YOMI在路上的“能见度”，可以说是小排量巡航里最高的车款。近日，宗申又对YOMI进行了全方位的升级，新车无论是在舒适性、安全性，还是在智能化方面都有了一个质的变化。

作为一款有着轻奢颜值的自动挡Chopper巡航，YOMI在路上的“能见度”，可以说是小排量巡航里最高的车款。近日，宗申又对YOMI进行了全方位的升级，新车无论是在舒适性、安全性，还是在智能化方面都有了一个质的变化。

升级版的YOMI这次有Air版和Evo版两个版本，售价分别为9988元和10588元，截止到4月30日，限时优惠300元。Air版在此前的基础上对振动进行了优化，同时新增了边撑熄火功能，而Evo版的变化就十分明显了，今天我们就来聊聊Evo版的优化升级，以及它在升级后的骑乘表现。

YOMI的外观设计并不是这次的重点，所以本篇我们就减少一些对其外观的阐述，纤细的车身、长长的前减震、丰富的镀铬元素、高质感的漆面，这款美式巡航几乎将“艺术”一词焊在了身上，全新配色加入为它增添了不少新鲜感，相信有着独特Chopper风格设计的YOMI，早已在你我心中有了定义。

在650mm的坐高、113kg的整备质量以及纤细的车身设计等条件下，身高160cm可以做到双脚掌完全落地，高手把的设计不仅看起来有个性，较其他车型相比，会给人一个更加惬意的骑乘姿态。

虽说YOMI还是搭载了此前那台实际排量123.7cc的单缸风冷发动机，峰值功率5.8kW/8000rpm，峰值扭矩8.8N·m/6000rpm，虽然注重低扭的的输出，不过前段的动输出相对线性，油门也有一小节空行程。

虽说动力表现没什么变化，但宗申这次在其身上加入了平衡轴的技术，与此前相比震动的抑制明显优于老款，低速行驶震动并不明显，在时速50km/h左右，脚踏和手把的震感会稍微强烈一些。

YOMI前部配备的⻓⾏程减震，而后部采用的是双中置减震，后减震的调校偏舒适，但整体的支撑性不错，在过减速带和坑洼路面的时候舒适性也不错，所以在加入了平衡轴之后，整车的骑乘舒适性提升不少。

那除了舒适性有提升,YOMI的安全性也有大幅提升，在此前配备前后双通道ABS的基础上，增加了TCS，有效防止湿滑路面上的后轮打滑，而且还有边撑熄火功能，真正的为新手提供全方位无死角的保护机制。刹车的手感线性，后ABS的触发保持在中后段触发，前ABS触发靠后，这样的调教符合125级别的车型，也更符合大多数车友的骑乘习惯。