好看又好开，掀背空间巨能装，试驾本田极湃2

摘要：说到e:NP2极湃2的名字，大家可能会比较陌生，实际上我也陌生，当我试驾完之后，这台纯电车型的本田基因已深刻的刻在了我对它的印象中，老牌品牌对车辆操控性上的调校还是有优势，非常本田味儿。接下来就跟我一起，好好试驾一下这台广汽本田e:NP2极湃2。

说到e:NP2极湃2的名字，大家可能会比较陌生，实际上我也陌生，当我试驾完之后，这台纯电车型的本田基因已深刻的刻在了我对它的印象中，老牌品牌对车辆操控性上的调校还是有优势，非常本田味儿。接下来就跟我一起，好好试驾一下这台广汽本田e:NP2极湃2。

作为广汽本田第二款纯电车型，极湃2是由本田中国团队研发打造，旨在让它更符合国内消费者的审美和智能化需求。极湃2采用了全新的设计理念，官方称之为“e:N Design”一触未来，将轿车与SUV的设计优势融为一体，整体看上去有一种猎装SUV的动感。

细节来看，极湃2采用了封闭式的中网，上方也搭配上了贯穿式的LED灯带，配合可发光的LOGO，科技感很强。大灯的设计深邃且犀利，配合C字形的样式，看上去甚至有点凶狠。下包围的样式也比较激进，黑色的前唇也十分匹配整车动感的造型。

车身侧面设计是它外观的一大亮点，侧面线条比较简洁，贯穿车身的腰线以及独特的C柱设计，有着极强的辨识度。整车进行了较多的黑化处理，黑色的车顶、下包围以及轮毂，很符合当下年轻人的审美。

整体来看，极湃2外观设计还是很有特色的，在更注重个性化的年轻纯电市场这点很重要，能让大家一眼记住它。

内饰是科技与舒适的味道

跨界外观是极湃2给人的第一印象，有特点还能兼顾实用，而拉开车门坐进车内，则更多是科技与舒适的味道。全新的数字座舱追求简洁、清晰的效果，12.8英寸中控屏、轻薄型仪表和大型HUD抬头显示的组合，与此前本田车型的感觉很相似，很容易上手。

功能上极湃2与时俱进了，配备Honda CONNECT 4.0智导互联系统，车联网引入了丰富的应用，还可同时支持Car Play和Car Life。另外，不仅有可自由对话的拟人化语音助手，还首次应用Honda车载手势控制功能，虽说玩乐属性更大，但也是一种全新的交互体验。

归乡途中，续航与补能无忧

极湃2的续航表现着实让我惊艳。官方CLTC续航可达545公里，对于我周边自驾游来说，来回百来公里的路程，它应付起来简直游刃有余。就算是规划一次跨省出行，以它的续航能力，也完全在掌控范围之内。

更让我惊喜的是它那惊人的充电速率。从30%充到80%只需半个多小时，这种速度在纯电车领域中绝对算得上是佼佼者。我记得有一次在高速服务区充电，眼看着电量快速上升，心里别提多踏实了。在如今充电桩日益普及的大环境下，这一优势让旅途中的补能不再是令人头疼的难题。

宽敞舒适，让旅途不再疲惫

极湃2的空间和舒适性表现给我带来了太多的惊喜。轴距达到2735毫米，这使得车内的腿部空间十分宽敞。就拿我身高170cm来说，坐在后排，可以轻松地伸展双腿，完全没有局促感。而且，头部空间的设计也十分贴心，做了掏空处理，无论是前排还是后排，乘坐起来都感觉格外自在，不会有丝毫的压抑感。

座椅更是一大亮点，不仅厚实柔软，支撑感还特别棒。在长途驾驶过程中，我丝毫没有感觉到腰酸背痛。后排的靠背还支持角度调节，每个人都能根据自己的喜好找到最舒适的坐姿。

后备箱空间同样相当可观，记得出发前，我们把大大小小的礼盒、水果等物品一股脑地往后备箱塞，原本还担心装不下，结果后备箱就像一个“收纳神器”，把所有东西都稳稳地装下了，而且还显得很规整。这种宽敞舒适的乘坐和储物空间，为出行增添了许多便利和愉悦，让整个旅途都变得更加轻松愉快。

智能相伴，驾驶轻松又便捷

在智能化方面，极湃2的表现可圈可点。驾驶辅助功能十分齐全，从广州自驾出行的路上，难免会遇到堵车的情况。要是以往，长时间的堵车肯定会让人烦躁不已。但这次有了极湃2的驾驶辅助功能，堵车不再是一件让人头疼的事。它可以自动跟车、保持安全距离，我只需轻松地握住方向盘，就可以应对缓慢前行的车流，大大减轻了驾驶的疲劳感。

一些细节设计更是贴心至极，比如按一下就能调出全景影像，这对于停车和通过狭窄路段来说，简直是“神器”。有一次在一个小巷子里，道路狭窄，两边还停满了车。我只需轻轻按下按钮，车周围的情况就清晰地显示在屏幕上，让我能够轻松地通过，避免了刮蹭的风险。

车机系统采用的Honda CONNECT系统，语音响应速度快得惊人。我只需说出指令，比如播放音乐、导航到某个地点，它就能迅速做出反应。若不习惯自带的车机系统，它还支持百度CarLife和苹果CarPlay，充分满足不同用户的需求。这一点真的很人性化，无论你是安卓用户还是苹果用户，都能找到适合自己的连接方式。

动力：底盘调校，凸显本田功底

动力方面，极湃2搭载了一台最大功率150千瓦的永磁同步电机，最大扭矩310牛·米，搭载68.8kWh的动力电池包，CLTC续航里程545km，支持快充，SOC 30～80％仅40分钟，并且整车的续航和能耗表现非常不错，在温度偏低（10℃）的北京，它的电耗也仅12.5kWh/100km，在这个尺寸的纯电SUV里算是非常优秀了。

至于动力的表现上，对于电车而言确实大家都大差不差，都有着相对出色的加速能力，且加速过程十分平顺。但在底盘调校的部分，极湃2还是发挥出了本田的优势。

极湃2底盘调校相较于这个价位的纯电SUV来说，会更有运动感，整体感觉更加紧绷，在快速过弯时可以给到车身更强的支撑性，而细碎的颠簸处理也可以很好地过滤掉。而转向的手感也十分精准，本田多年累积的丰富运动性能调校经验，让它拥有最适合车辆的转向操舵力曲线。

很多朋友坐电车都很容易晕车，主要有以下几个原因，加速快、动能回收不够线性、刹车不够线性等。极湃2首先是加速电门的调校更偏向日常的燃油车，在起步阶段会显得更加柔和，其次拥有多档调节的动能回收力度，通过方向盘上的拨片就可以随时切换。刹车的脚感也非常不错，不会出现第一脚下去就“点头”的情况，制动力释放十分线性，所以很适合那些坐电车晕车的朋友。