摘要：2025年第一季度刚过，经济型轿车市场便迎来了一场无声的较量。一边是吉利星愿以近9万辆的销量黑马式登顶，另一边则是比亚迪多款主力车型销量下降甚至被大众、五菱等老对手步步紧逼。这份榜单不仅是一张销量排名的成绩单，更折射出消费者偏好、品牌战略乃至社会经济的微妙变化

2025年第一季度刚过，经济型轿车市场便迎来了一场无声的较量。一边是吉利星愿以近9万辆的销量黑马式登顶，另一边则是比亚迪多款主力车型销量下降甚至被大众、五菱等老对手步步紧逼。这份榜单不仅是一张销量排名的成绩单，更折射出消费者偏好、品牌战略乃至社会经济的微妙变化， 今天我们通过数据，揭开经济型轿车市场的战斗。

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榜单最引人注目的，无疑是吉利星愿以89,215辆的销量空降榜首，排名较上季度飙升12位。这款定价10万级的经济型轿车，凭借“全系标配超L2级辅助驾驶”和“百公里电耗仅10度”的硬核参数，精准击中年轻用户痛点。更值得一提的是，吉利通过短视频平台发起“星愿挑战赛”，鼓励用户用车型名称创作谐音梗，话题播放量超5亿次。

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排名第22位的吉利银河L6，以56位的涨幅成为本季最大黑马。这款搭载“雷神混动系统”的插混车型，续航突破1400公里，售价却压至12万区间。

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小鹏MONA M03以47,130辆的成绩跻身第10名。作为小鹏首款10万元级车型，它用“无图智驾”和“800V快充”打破了“低价无科技”的刻板印象。

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比亚迪在本季度全系下滑：海鸥（-2位）、秦Plus（-2位）、海豹06新能源（-3位）销量均出现下降。究其原因，同品牌内卷严重是关键。以秦Plus为例，其与秦L、驱逐舰05价格高度重叠，导致用户分流。此外，比亚迪过度依赖“DM-i混动”技术，在纯电领域缺乏爆款，也让其在新能源市场逐渐被动。

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日产轩逸（58,821辆，第7位）和本田思域（14,766辆，第27位）的排名持续下滑。轩逸的“省油神话”在混动车型冲击下黯然失色，而思域因“智能化配置落后”被年轻消费者放弃。

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五菱缤果排名暴跌7位，销量仅38,228辆。这款曾以“复古设计”风靡一时的微型电动车，因续航短板（仅203公里）和竞品增多（如纳米01）逐渐失宠。

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大众朗逸（66,816辆，第5位）和速腾（63,041辆，第6位）凭借稳定的燃油车基本盘，守住了德系车的尊严。但值得注意的是，大众ID3（11,322辆，第32位）的惨淡销量暴露了其对比国产新能源的无能为力。

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五菱宏光MINIEV以86,946辆稳居亚军，但新推出的星光（7,287辆，第41位）表现平平。宏光MINIEV的成功源于“极致低价”，而星光试图以“长续航插混”冲击10万级市场，却因品牌溢价不足陷入尴尬。

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长安起源A07（14,364辆，第28位）主打“增程式纯电”，而逸动（39,524辆，第12位）则坚守燃油车市场。这种“两手抓”的策略，能否让长安在混战中突围？

2025年第一季度经济型轿车销量榜前五十 数据取自网络

经济型轿车销量暴涨的背后，是年轻人对“高性价比”的极致追求。以吉利星愿为例，其用户中85%为25-35岁群体，月收入集中在5000-8000元。他们不再迷信品牌溢价，而是关注“每分钱都能买到什么”。

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让我们看看下个季度谁是最后赢家，是吉利守住宝座还是比亚迪、五菱后来居上。

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来源：端庄可乐CYEtEy0