摘要：说出来你都不敢信，现在赛力斯工厂的心情那叫一个复杂——不是愁没订单，也不是愁工人累垮，而是悔得拍大腿！当初咋就没料到，咱国产车卖到40多万，还能被大伙儿抢得热火朝天呢！

赛力斯愁到挠头！46万国产SUV被抢疯，现在下单得等3个月！

说出来你都不敢信，现在赛力斯工厂的心情那叫一个复杂——不是愁没订单，也不是愁工人累垮，而是悔得拍大腿！当初咋就没料到，咱国产车卖到40多万，还能被大伙儿抢得热火朝天呢！

就说那2025款问界M9，火得简直离谱！上市才27天，订单直接冲破4万，最猛的一天光订单就超3000台，把以前稳稳的豪华SUV市场搅得鸡飞狗跳。要知道这车起售价可是46.98万，真不算便宜吧？结果预售第一天12小时，光小订就卖了1.35万台，折算下来每分钟能卖9.4台，这速度跟抢热门演唱会门票似的，手慢一点都抢不着！

为了赶订单，重庆两江工厂的焊装车间都快卷成“陀螺”了。300台机器人24小时不歇气地转，每58秒就能焊好一个车身，那效率看得人眼花缭乱。可就算这么拼，现在下单也得等3个月才能提车，你说这热度谁顶得住？

这一切的改变，还得从2021年赛力斯和华为搞“智选车”合作说起。那时候业内不少人都嚼舌根，说赛力斯就是抱上华为的“金大腿”，自己没多少真本事。结果呢？华为直接把Mate60系列的“黑科技”一股脑儿搬上了车：鸿蒙4.0座舱一搭，手机、车机、家里的空调、扫地机器人都能连一块儿，用着那叫一个顺溜；ADS 3.0智驾系统更牛，在高速上开车，98.7%的情况都不用手干预，跑长途比以前省心太多。

而且赛力斯也没闲着，在重庆礼嘉建了个全球独一份的“星际之环”研发中心，占地足足155亩，光听名字就够酷的。里面3000个工程师天天泡在实验室，没日没夜地琢磨，硬是把激光雷达的成本从8000块压到了3000块。以前只有百万豪车才有的配置，现在40多万的问界M9就能装上，能不受欢迎吗？

订单一爆，产能就成了大难题。从2024年10月开始，赛力斯二厂直接开启“白加黑”两班倒，300个新员工穿着反光背心在生产线上一路小跑，恨不得脚不沾地。为了省时间，食堂吃饭都从70分钟缩到50分钟，工人们都开玩笑说：“现在吃饭跟打仗一样，扒拉两口就得往车间冲，晚一步都怕拖进度。”

比产能更头疼的是供应链。车规级MCU芯片采购周期得6个月，眼看就要断供，华为急得直接把手机业务的库存芯片调过来救急，才算解了燃眉之急；座椅供应商为了赶交货，干脆把生产线从苏州搬到重庆，就在工厂旁边搭了临时厂房，省得零件来回运输耽误时间；还有个传感器厂商更夸张，为了不拖后腿，直接包了一整架货机空运零件，这阵仗在以前想都不敢想！

最解气的还得是市场看法的转变。当初问界M9在上海车展刚亮相，有个合资品牌的高管还背地里撇嘴，说“这价格就是骗傻子的”。结果没俩月就被狠狠打脸：第一批买车的人里，35%都是以前开BBA的，其中奔驰GLE车主最多，好多人都说“开了M9才知道，国产车现在这么牛”；更有意思的是，成都有个保时捷中心的销售总监，直接跳槽到问界门店，还带过去12个客户，全都转头买了问界M9，这说服力没谁了！

现在抖音上，“问界M9提车日记”的话题播放量都超50亿次了。有个车主发了自己开着M9走丙察察线的视频——要知道那路多难走，好多越野车都犯怵，结果M9跑下来稳稳当当。评论区直接炸了，好多人留言：“这底盘调校也太厉害了吧，比我的宝马X5还稳！”

如今赛力斯的超级工厂也特别洋气：智能无人重卡在厂里来来往往，通过华为云控平台，毫秒之间就能规划好路线，根本不用人指挥；数字大屏上实时跳着生产数据，哪条线进度快、哪条线慢，一眼就能看见；工人戴着AR眼镜，装配指令直接显示在镜片上，再也不用捧着图纸找半天，别提多方便了。可就算这么高效，工厂门口还是停满了物流公司的车——每天1200台新车刚下线，就被拉往全国400家门店，根本不愁卖，这光景以前想都不敢想！

来源：肥东天气