长春航展上的运油-20潜藏的实力

摘要：防释放红外干扰弹形成密集防护网，应对红外制导导弹威胁；通过大坡度蛇形机动、"阿富汗式着陆"等飞行动作规避威胁，增加敌方瞄准难度；它可在600-700米长的跑道实现短距起降，对跑道要求降低，任务灵活性高；采用三开缝襟翼设计和大弯度机翼，提升低速起降性能，能在

2025年长春航展上，运油-20大放异彩，让国际军界切实了解到这款多用途加油机的性能！其中，它的防护能力达到国际先进水平：

防释放红外干扰弹形成密集防护网，应对红外制导导弹威胁；通过大坡度蛇形机动、"阿富汗式着陆"等飞行动作规避威胁，增加敌方瞄准难度；它可在600-700米长的跑道实现短距起降，对跑道要求降低，任务灵活性高；采用三开缝襟翼设计和大弯度机翼，提升低速起降性能，能在简易跑道甚至未铺设地面起降；

其中，“阿富汗式着陆” 模仿战时高风险环境下的高速俯冲、快速接地的着陆方式，缩短暴露于敌方防空火力的时间；大坡度蛇形机动是在起飞或着陆阶段进行大坡度、小半径的连续转弯，形成S形航迹，增加敌方地面火力瞄准和跟踪的难度—这些飞行动作不仅是性能展示，更是在缺乏隐身能力的情况下，大型军机在高风险作战环境中提升生存能力的重要实战技能；

还有更多的防护设备估计没有报道：例如，导弹逼近告警系统（MAWS）主要用于探测来袭导弹，官媒未直接提及运油-20配备，但可推测其需具备此类感知能力以有效运用干扰弹和实施机动；定向红外对抗系统则是用激光等手段干扰红外导引头，技术更先进；

对于战区环境而言，运-油-20的短距起降性能更加关键：官媒公开报道提及运油-20能在600-700米长的跑道，以约20秒时间完成短距起降。这使其能在条件较差的野战机场、部分高速公路跑道起降。此能力得益于其三开缝襟翼设计和大弯度机翼：能显著增加机翼面积和升力系数，在低速起降时提供足够升力；

运油-20的短距起降能力非常有利于战区环境：减少对完善后方大型机场的依赖，可更靠前部署，快速响应，缩短加油作业周期；在战时跑道受损或前线临时跑道起降，增强加油保障的弹性和可持续性；具备在多个简易场地起降的能力，可实施 “分散式保障” ，提高生存能力；

虽然它是加油机，但是保留了运输机的功能：运油-20基于运-20运输机平台改进。运-20运输机本身具备强大的空投空降能力，其货舱设计支持模块化转换，包括伞降构型，可搭载空降兵及其装备，并采用“背靠背折叠座椅设计”以便伞兵快速离机。然而，运油-20主要使命是空中加油。，其在运-20平台基础上进行改装，以携带和输送大量航空燃油、加装空中加油系统（如软管加油吊舱）为核心任务。虽然运油-20也保留一定的空中运输能力，但是，中国官媒报道并未提及将其用于搭载伞兵实施战术空降—未来，它有能力实现特种应急作战的目标；