摘要：土媒最新消息称，土耳其顶尖学府中东技术大学（Middle East Technical University，METU）已于周六宣布一项重磅计划：2029 年将与中国航天局合作，向月球南极发射两辆自主研发的人工智能月球车。这不仅是土耳其首次参与月球探测任务，更

土媒最新消息称，土耳其顶尖学府中东技术大学（Middle East Technical University，METU）已于周六宣布一项重磅计划：2029 年将与中国航天局合作，向月球南极发射两辆自主研发的人工智能月球车。这不仅是土耳其首次参与月球探测任务，更将创下 “世界首个双车互动登月” 纪录，而中国的技术支持成为这一雄心的关键后盾。

Cheri rovers are designed to endure temperatures ranging from 80 degrees Celsius during the day to minus 160 degrees at night. “We will put Türkiye’s signature on the lunar surface,” Yozgatligil said, adding that the country plans to send its own spacecraft to the Moon in the future.

Cheri 火星车的设计可承受白天 80 摄氏度到夜间零下 160 度的温度。“我们将把土耳其的签名放在月球表面，”中东技术大学校长约兹加特利吉尔（Phd.Ahmet Yozgatligil)说，并补充说土耳其计划在未来将自己的航天器送上月球。

作为土耳其最负盛名的理工高校，中东技术大学（METU）此次挑起登月大梁并非偶然。该校长期深耕航天工程领域，此次牵头的 Cheri（切里）项目汇聚了 50 名师生组成的精英团队，目标直指月球南极这一全球航天强国争夺的 “战略高地”。

校长艾哈迈德・约兹加特利吉尔（Ahmet Yozgatligil）自豪地表示：“我们将在月球表面留下土耳其的印记。” 这句话背后是实打实的技术底气 —— 两辆微型月球车 80% 的组件从传感器到车轮均为本土制造，彰显土耳其摆脱技术依赖、实现航天自主的决心。

Cheri 项目的核心亮点在于月球车的三大黑科技：

这些技术不仅服务于登月任务，更将转化为地球应用 ——METU 官员透露，月球车的环境感知技术可直接用于地震救援、极地科考等极端环境作业，实现 “太空技术反哺地球”。

此次合作并非中土航天首次牵手。早在 2012 年，中国长征二号丁运载火箭就曾成功发射土耳其 GK - 2 地球观测卫星，为两国技术合作奠定基础。而本次登月项目将合作层级提升至全新高度：中国航天局将提供发射支持与深空探测技术经验，土耳其则贡献本土研发的 AI 与机械结构核心技术。

这种 “技术互补” 模式意义深远：对土耳其而言，借助中国成熟的航天发射体系，得以跳过 “从零开始” 的阶段；对中国来说，通过与新兴航天国家合作，进一步巩固在月球探测领域的主导地位。双方的目标不仅是送月球车登月，更希望共同探索月球南极的水冰资源与矿物储备，为未来载人登月提供关键数据。

Cheri 项目只是土耳其航天计划的冰山一角。校长约兹加特利吉尔明确表示，此次任务是 “前奏”，该国未来计划发射自主航天器登月。这一表态与土耳其近年在国防科技领域的突破形成呼应 —— 从国产航母建造到舰载机研发，这个横跨欧亚的国家正加速向科技强国转型。

值得关注的是，月球车技术的国产化率突破 80%，意味着土耳其已掌握航天制造的核心环节。法律专家分析，这种技术自主将减少国际合作中的知识产权纠纷风险，为后续更深层次的太空探索扫清障碍。

全球航天大国近年纷纷将月球南极列为探测重点，因其被证实存在水冰资源，可能成为未来月球基地的 “水源” 与燃料补给站。Cheri 月球车的任务之一就是通过高精度探测，绘制该区域的水资源分布图谱。

中国在月球南极探测领域经验丰富，嫦娥四号曾成功着陆月球背面，玉兔二号月球车的探测数据为理解月球地质演化提供了关键证据。这种技术积累将为土耳其月球车的科学目标实现提供重要支撑。

从土耳其工厂生产的月球车轮，到中国火箭推送的奔月旅程，Cheri 项目堪称科技合作的典范。当两辆 AI 月球车 2029 年在月球表面完成首次 “互动握手” 时，不仅将书写土耳其的航天历史，更将印证一个真理：在太空探索的赛道上，技术自主与国际合作从来不是选择题。这场横跨欧亚的 “探月联姻”，或许会成为未来全球太空合作的新范本。

来源：非常土耳其一点号