摩博会现场｜古思特新踏板三连发，最后一台绝对让你立马想试

摘要：古思特在这两年中一直都有推出踏板车型，如果你关注这个品牌那么他们旗下的几款性价比极高的车型也一定有所了解。在本次摩博会上古思特更是全程“开挂”发布了三款新踏板车型，分别有跨界风格的AGV-S、复古风格的LEEM以及拉力风格的G05，特别是G05这台车第一眼在现

古思特在这两年中一直都有推出踏板车型，如果你关注这个品牌那么他们旗下的几款性价比极高的车型也一定有所了解。在本次摩博会上古思特更是全程“开挂”发布了三款新踏板车型，分别有跨界风格的AGV-S、复古风格的LEEM以及拉力风格的G05，特别是G05这台车第一眼在现场看到实车就有立马想要试一试的冲动。那么这三款车型具体的配置表现如何呢？跟随小编一起来看看吧！

这两年入门级跨界踏板的热度虽然有所减弱，但是随着新大洲本田ADV150的到来又把这一风格的车型推上热度。古思特带来的这台AGV-S在外观上依旧有着非常明显的跨界风格，而且我们能够看到的是底盘方面更符合“跨界踏板”的定义。

而且我们能够看到古思特的设计师在车身细节的一些处理上做了全新的调整，例如车身两侧立体护板，前置摄像头黑色前唇护板以及两侧镂空的前挡泥板和加长的后挡泥板等。整车的漆水以及板件的拼接也都比较精致，不得不说在国产日益成熟的配套下真的让大厂很难有优势，而在这台车的细节上我们能够看到古思特想要带来的一些改变。

配置上这台AGV-S同样拥有不错的表现，除了全彩TFT液晶仪表、无钥匙启动、USB接口、边撑熄火等基础配置以外也搭载了双通道ABS系统。而且AGV-S还配有金色的倒立式前减震，金色的后气囊减震以及金色的辐条轮毂，光是这三样配置在同级对手中就屈指可数了，当然也让这台车更具备跨界踏板的硬件实力。

动力上AGV-S搭载一台古思特自主研发（型号G35）的单缸水冷四气门引擎，参数上拥有150cc的实际排量，最大功率11.8kW/8,500rpm，最大扭矩13.7Nm/6,500rpm，最大马力16匹。该引擎同样具备脉冲点火和自动启停功能，此外这套结构的引擎在国内有着多年市场激烈，不管稳定性还是油耗表现都很不错，其他配置可以通过下面参数表了解。

如果你不喜欢跨界踏板风格那也没事，因为古思特还带来了搭载同款引擎另一款复古踏板LEEM。这台复古踏板在造型上依旧延续偏欧系的风格，整车依旧采用较为圆润的设计。古思特设计师还将前面板上的装饰条上下分别与大灯和前挡泥板线条有所呼应，并且在中间加入了不规则的氛围灯带。

此外，LEEM在前面板和大灯上都设计有装饰条的包边处理，也让它在复古之余带一点点运动感。这台车同样采用复古踏板上较为常见的分离式座椅的设计，780mm的座高听上去不低但是前座收窄的座椅设计并不会让小个子车友失去安全感。

配置上作为一款入门级复古踏板而言并没有AGV-S那么高，但是该有的配置也都一样不少。整车均搭载全LED灯具，仪表上选用彩色液晶仪表，显示效果和细腻度也都不错。双通道ABS也能保障日常骑行的安全性，10升的油箱容积倒是能够带来400KM左右的续航。不过LEEM的座桶空间依旧没什么惊喜，属于同级正常表现，动力上由于和AGV-S保持一致就不再过多赘述。

相较于上面两款踏板车型而言，小编其实个人对这台具有拉力风格的小踏板更感兴趣，也是古思特展台上最吸引眼球的一款踏板车型。在这台比巧格大不了多少小踏板，古思特居然给他塞下了一对前后14寸的辐条轮毂和越野胎。

除此以外在其他的一些细节设计上也十分拉力范儿，比如全车护杠、手把护罩、小风挡、小鸟嘴等等，甚至前刹车盘还带有防护罩，在泥地里也能更好保障前刹的效能，而且原厂还带有边包以及铝合金尾箱等配件。我就想问，那些喜欢玩泥巴和冲坡的车友们哪个看到能不喜欢？

不过你可千万别被这台G05的侧面所欺骗了，因为它的前脸瞬间会让你觉得它更像一台仿赛车型，是不是有几分CBR650R的既视感呢。动力上G05搭载一台单缸风冷引擎，具备6.5kW/7,200rpm的最大功率，8.9Nm/6,000rpm最大扭矩。这样一款定位的车型搭载一台风冷引擎个人版觉得完全没毛病，省油省事还耐操。