摘要：当全世界都在盯着新势力炫耀屏幕尺寸和零百加速时，奔驰默默掏出了一把"温柔刀"。一直以来豪华车标准现在被抬得老高——气场要强，科技要前沿，还得在电动化浪潮里不掉队。

当全世界都在盯着新势力炫耀屏幕尺寸和零百加速时，奔驰默默掏出了一把"温柔刀"。一直以来豪华车标准现在被抬得老高——气场要强，科技要前沿，还得在电动化浪潮里不掉队。

S级作为富豪们心中的"终极座驾"，每次改款都能引爆全网。

2026款S级无伪概念谍照首度泄露的那一刻，整个汽车圈的声量突然静了三秒——这哪是什么改款，简直是一场精心策划的"技术复仢"！

没错，就是那个被某些人嘲笑"在电动化路上慢了半拍"的奔驰，这次用S级告诉全世界：豪华车的定义权，从未旁落。

这不最近网上就有2026款概念车谍照刚曝光，评论区就炸了锅："这才是大佬该有的座驾吧？"

新车主要更新了外观，动力部分保持稳定。前脸采用全新E级设计风格，看着更时尚大气。谍照显示，头灯组变大了，植入三叉星日行灯，点亮后简直辨识度拉满！车身侧面依然修长，腰线更硬朗，门把手可能换成隐藏式（谍照上有凹槽）。这风阻系数肯定又要破纪录了！

车尾很可能用上贯穿式尾灯，内部结构更复杂，三叉星光源看着就高级。整体来看，新S级在"大气"和"科技"间找到了绝妙平衡点，既保留行政座驾的庄重感，又加入电动化时代的未来元素。

AMG版本绝对少不了！专属外观套件让运动气质拉满，看起来就像老板从赛道直接开进公司一样霸气！

内饰变化不算大，主要升级了舒适配置，选装包更丰富了。谍照显示，中控台可能换成竖屏设计，或者分屏+竖屏组合，物理按键进一步减少，科技感更浓。奔驰的"豪华基因"依然保留——方向盘造型更新，座椅看着更厚实了，门板和中控台可能用了更多环保材质。

最有争议的是：奔驰会不会学新势力搞"全触屏"？

概念版谍照看，仪表盘和中控屏可能分离，具体交互逻辑还不清楚。要是奔驰为了科技感牺牲实用性，老板们估计不买账——S级用户更看重"仪式感"，不是"刷短视频"。

动力系统保持稳定，继续提供2.5T和3.0T发动机。2.5T低功率版最大功率230千瓦，峰值扭矩450牛·米；高功率版功率270千瓦，扭矩500牛·米。3.0T版本功率达320千瓦，扭矩520牛·米。插混版也有，搭载3.0T插电混动系统，综合功率300千瓦。

纯电版可能继续"燃油S级"和"电动EQS"双线并行，让消费者自由选择要"V8轰鸣"还是"零百4秒+静谧性"。

D级车市场现在"内卷"得离谱！宝马7系走"分体灯+大屏"激进路线，奥迪A8主打"科技灯厂+quattro稳健"，保时捷Panamera靠"运动基因"抢客户。奔驰S级作为"老大哥"，这次改款必须平衡"传统豪华"和"未来科技"，稍有不慎就可能"里外不是人"。

奔驰底气十足：S级一直是"豪华定义者"。

从"虎头奔"到"三叉星辉"，每代S级都在教对手"什么是豪华"。只要2026款不改掉"老板座舒适性""行驶静谧性""品牌溢价"这些核心，富人们大概率会继续"为奔驰的三叉戟星辉立标买单"。

从1951年第一代S级诞生至今，75年间，它定义了几乎所有汽车领域的顶级标准：1972年W116首次量产搭载ABS系统；1995年W140率先用上ESP；1998年W220配备DISTRONIC自适应巡航...

这一代S级表面上对标Model S、宝马7系、奥迪A8，实际上它真正在做的是——重新把"豪华"写回由自己主导的叙事里。

小编曾与一位现款S级车主聊过，他说过极有代表性的话："我可以不用自动驾驶，但你必须要有，而且得可靠；我可以偶尔才用后排娱乐屏，但它的显示质量和系统流畅不能卡；我更希望空调、座椅按摩能一键直达，而不是埋进屏幕三级菜单里不断的点击。"

2026款S级似乎听懂了这一切。它保留了一定量实体按键（驾驶模式选择、音量旋钮），同时把更复杂的设定交给语音和触控。

这不是保守，是清醒，不用全是大屏幕，那样并非豪华，反而是一种屏幕"噪音"。

那么问题来了，你们觉得新S级能继续称霸豪华车市场吗？和尊界S800比起来谁更豪华？下方评论区见！

来源：车圈第一人