摘要：2024年4月16日吉利银河旗下纯电SUV银河E5在奥地利TECCON试验室（Euro NCAP官方认证机构）完成了一项极具挑战性的安全测试——以50km/h的时速通过正面中心柱碰试验。此次测试不仅远超行业常规标准，更以远超国标要求的严苛条件，再次验证了吉利银

2024年4月16日吉利银河旗下纯电SUV银河E5在奥地利TECCON试验室（Euro NCAP官方认证机构）完成了一项极具挑战性的安全测试——以50km/h的时速通过正面中心柱碰试验。此次测试不仅远超行业常规标准，更以远超国标要求的严苛条件，再次验证了吉利银河“全球都安全、全球都五星”的产品承诺。

此前，银河E5已同步斩获Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）与ANCAP（澳大利亚新车安全评鉴机构）“双五星”安全评级，成为15万级中国品牌纯电SUV中唯一获此殊荣的车型，标志着中国新能源汽车安全技术迈入全球领先行列。

‌安全平权：吉利将“超纲题”答成“满分卷”

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在汽车安全领域，吉利始终坚持“安全第一”的开发战略，并将其视为造车底线。“不同品牌车型的配置可以有高低，但安全标准必须一视同仁。”吉利汽车相关负责人表示。以此次银河E5的正面中心柱碰测试为例，国标未对此项目作强制要求，行业普遍测试时速仅为35km/h，但吉利选择以全球最高标准——50km/h发起挑战。相较常规测试，这一速度下撞击能量提升104%，对车身结构、电池防护、乘员舱完整性的考验呈指数级增加。

正面中心柱碰被称为“安全测试中的魔鬼项目”。传统车辆前舱的两条纵梁是吸收碰撞能量的核心结构，但在柱碰场景中，撞击点完全避开纵梁，仅靠前防撞梁与车身前围的局部区域承担冲击。这意味着车辆必须通过高强度材料、科学结构设计及电池防护系统的协同作用，才能最大限度减少座舱侵入、保障乘员安全。吉利银河E5在此次测试中，凭借神盾电池安全系统与笼式车身的双重防护，交出了一份高分答卷。除了银河E5，极氪007、极氪7X和吉利银河E8等吉利控股集团旗下有很多车型，都以50km/h的车速顺利通过了正面中心柱碰。

‌全球双五星认证：神盾电池安全系统构建“无盲区”防护

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银河E5的“双五星”评级背后，是吉利独创的“神盾电池安全系统”技术体系的强力支撑。该系统并非单一电池技术，而是涵盖电芯、电池包、整车架构、智能控制及云端监测的全维度安全解决方案。自2023年发布以来，吉利银河已通过一系列“超纲”测试验证其可靠性：从电芯八针同刺（模拟极端短路场景）到整车高速三车连环碰撞、魔鬼十字碰等极限挑战，均以远超行业标准的成绩通过。

此次碰撞测试中，银河E5的电池包在50km/h高速撞击下保持零起火、零爆炸，乘员舱结构完整，车门正常开启，气囊及时弹出，假人伤害值远低于安全阈值。这一表现得益于神盾系统的多重创新：

‌电池底部装甲‌：采用航天级铝合金与蜂窝吸能结构，抵御托底、刮擦等底部冲击；

‌B字形一体式门槛梁‌：侧碰时分散撞击力，减少电池包变形风险；

‌云端实时监控‌：通过大数据预判电池异常，提前预警潜在风险。

‌行业引领者：从技术突破到标准制定

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作为中国汽车安全的领军者，吉利不仅在技术研发上持续突破，更深度参与全球安全标准的制定。我国将于2026年实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，新增的电池底部撞击测试标准即由吉利牵头制定。早在2023年，吉利便率先公布底部碰撞测试方案，银河系列车型成为全球首个实现30km/h拖底冲击、20km/h整车拖底无损伤的电动车，彻底破解电动车托底安全隐患。

此外，吉利在安全领域的开放共享理念同样值得称道。针对隐藏式门把手的救援难题，吉利已布局国内外6项核心安全专利，并宣布将于2024年8月银河E5上市发布会上向全行业免费开放相关技术。当车辆发生碰撞时，门把手可自动弹开，确保救援通道畅通，这一设计将推动全行业安全水平提升。

来源：出行局