摘要：随着岁月的变迁，很多经典车型被时间的长河泯灭，成为一代人的回忆。因从前较为闭塞的信息传播渠道，不少小众汽车的历史资料变得越来越少，并且逐渐被很多人遗忘！

随着岁月的变迁，很多经典车型被时间的长河泯灭，成为一代人的回忆。因从前较为闭塞的信息传播渠道，不少小众汽车的历史资料变得越来越少，并且逐渐被很多人遗忘！

21世纪初汽车工业开始由传统向多元过渡，全球城市化浪潮高涨，人们对个性化、紧凑型、低成本的都市交通工具产生了全新需求。在这样的背景下斯柯达推出了一款风格独特的小型概念车——Ahoj，这款车试图重新定义“城市通勤工具”并计划与雷诺Twingo和菲亚特Panda进行竞争。

自1991年并入大众集团以来，曾经的捷克汽车制造商斯柯达便得到了资本、平台与技术的全面支持，但同时也面临品牌重塑与产品线重构的挑战。1994年推出了多功能城市轿车Felicia。随后为了迎合新时代，内部又开始研发一款“城市通勤工具”的新车，计划进军A级车市场，与雷诺Twingo和菲亚特Panda展开竞争。

斯柯达Ahoj概念车的推出，某种程度上是斯柯达在强化自身设计语言、提升品牌辨识度方面的一次实验。它并不是一款以量产为目标的概念车，而是一种设计态度的表达，尝试通过趣味、紧凑、亲民的形式吸引年轻一代对城市代步车的关注。

Ahoj的名字翻译过来就是“你好”的意思，以此强调该车针对的是寻求都市型且温馨车型的年轻客户。从一些少有的历史资料来看，这款概念车基于FabiaI底盘，这款概念车的设计工作由时任斯柯达设计主管、现任Polestar首席执行官的Thomas Ingelath监督设计。

从设计上来看，Ahoj与当时主流的概念车截然不同。它没有张扬的动力配置，也没有炫目的未来感科技，而是以极具卡通感和亲和力的外形语言赢得关注。

整体来看，这款车采用三门掀背车轮廓，车顶水平，尾部垂直，使其看起来像一款多用途车或MPV，就像2003年推出的菲亚特Panda II一样。

斯柯达Ahoj的造型与2000年初期欧洲涌现出的微型车潮流相呼应，比如Smart Fortwo、Peugeot Moovie等同样强调城市灵活性与个性表达的车型。此外，车尾封闭设计的设计表明这款车当时曾考虑推出过商用版本。

值得一提的是，Ahoj并不是一款电动车，它采用的是传统内燃机动力系统，不过具体参数未被广泛公开。

斯柯达Ahoj概念车全球仅有一台原型车，目前被斯柯达官方收藏在捷克的品牌博物馆。由于其定位为完全非量产性质，Ahoj也未进入商业渠道，相关文献与图片资料也较为稀缺，使其在概念车收藏领域拥有特殊地位。

值得注意的是，Ahoj概念车虽然并未量产，但它所尝试表达的理念在后续斯柯达产品中留下了一定痕迹。2000年斯柯达开始推行更紧凑实用的车型布局，诸如Citigo等小型城市车，其“功能至上，形式从简”的思路与Ahoj的内核有一脉相承的关系。

如今，斯柯达已经放弃了低成本定位，并像其他公司一样，放弃了盈利难度很大的A级车市场。斯柯达Citigo于2020年退出市场，没有替代者。据了解，斯柯达目前并未与大众合作开发未来ID.车型。斯柯达品牌最近也一直在研究降低造车成本，计划推出低于20,000欧元的入门级电动汽车以便与大众车型进行差异化竞争。

来源：汽车行业政策