摘要：昨晚（4月16日）7点，工业和信息化部装备工业一司在工信部官网上发布了一条标题为《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》的公告。

昨晚（4月16日）7点，工业和信息化部装备工业一司在工信部官网上发布了一条标题为《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》的公告。

图源：公告截图

公告中特别“强调”：汽车生产企业需要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

据公众号“虎嗅APP” 分享，措辞虽然比较笼统，但仍明确表达出了官方加强智驾监管的意图。

图源：焉知汽车

“虎嗅APP”还发现，在官方这份公告发布半小时之前，一张没有署名、透露了更详细会议信息的微信聊天截图就已经开始在多个社群流传。根据截图的信息推测，大概率是参会某家车企（19家车企之一）的一线人员给后方传递的第一时间会议总结。

“虎嗅汽车”就此截图曝光的真实性向多位汽车从业者求证，多个独立信源均给予了确认。

基于截图信息表示，财视传播整理出部分关键信息。

首先，明确禁止未经审批的公开测试（如“千人团”“万人团”），要求所有大规模测试必须通过公告程序，并提交完整的验证材料。

此外，要规范宣传，不要扩大宣传，不要出现“自动”、“自主”、“智驾”、“高阶智驾”，建议大家就用组合辅助驾驶。禁止使用“代客泊车”、“一键召唤”、“远程遥控”等名词。不要出现“脱手”、“脱眼”的描述。

言外之意则是要突出驾驶员必须对车辆有所控制，由人最终保证运行过程中的安全。

工信部此次监管升级，既是对智能驾驶安全短板的系统性修补，也为行业划定了创新边界。只有系好监管的安全带，智能汽车才能踩下创新的油门。

来源：汽车小中队