摘要：目前，比较热门的250自动挡巡航有4款：18999元的钱江闪250 AMT，19980元的无极CU250自动挡，以及近日重庆摩博会刚上市的18980元的奔达灰石250CVT，和17680元的香帅YES软尾255 AMT版本，实际售价仅比普通版本的YES软尾25

目前，比较热门的250自动挡巡航有4款：18999元的钱江闪250 AMT，19980元的无极CU250自动挡，以及近日重庆摩博会刚上市的18980元的奔达灰石250CVT，和17680元的香帅YES软尾255 AMT版本，实际售价仅比普通版本的YES软尾255的价格高1000块。

说实话，这个价格已经非常具有竞争力了，甚至可以实现越级打击。灰石250和CU250普通版本都要16980元，而YES软尾255的AMT版本仅比它们的价格多不到700块，落地也不过2万元。但是其他250自动挡巡航的价格最低都是1.9万元，由此可见，YES软尾255 AMT的出现，使得250自动挡巡航的门槛也进一步降低。

YES软尾255 AMT搭载了一台249.4cc的V型双缸水冷发动机，创新地引入了双平衡轴技术。这一技术的应用，使得发动机在运转过程中的震动得到了极大抑制。发动机最大功率可达20.7kW（28.1匹马力），最大扭矩为23.5N·m，极速上130km/h不是问题。

与发动机匹配的是先进的AMT自动挡系统，该系统操作简便，无需手动换挡，特别适合那些刚刚接触摩托车或者在拥堵城市中骑行的朋友，大大降低了驾驶难度，提升了骑行的舒适性。

很多人不理解“软尾”是什么意思，后坐垫很软的意思吗？软尾设计的核心在于巧妙地将后减震器隐藏起来，营造出类似硬尾车架的简洁外观，同时又能提供出色的减震性能，实现了外观与功能的完美平衡。

YES 软尾255在车架方面延续了香帅旗舰车型YES软尾 418的同款高韧性软尾结构，这种设计最早源自美式巡航车。以哈雷戴维森为例，其高端车型大多采用软尾设计，而后双枪减震则多见于中低端车型。

在YES软尾255上，后减震器被巧妙地安置于坐垫之下，从外观上看，车尾线条干净利落，呈现出一种简洁而干练的视觉效果，保留了传统硬尾车架那种结构简单、线条流畅的优点 。

软尾设计还对车辆的整体布局和重量分布产生积极影响。YES 软尾255通过这种设计，在保证车辆基本外观风格的同时，减少了后悬挂部分的冗余重量，整车整备质量得以控制在170kg，相比同级别V缸巡航车更轻。

至于其他ABS/TCS、制动系统等安全配置，以及T-BOX车联网等舒适、智能系统配置都是标配，同级有的配置，YES软尾255 AMT必然不会缺席。因为250巡航大家在动力和配置方面都差不多，这个价位也只能给到这些东西。打开差异化竞争的关键就在于核心配置和品牌价值，比如YES系列的“软尾”标签。

来源：摩托视角一点号