24小时5000+订单，广汽本田S7，给合资电车狠狠张脸！

摘要：在燃油车时代，本田凭借“VTEC is the best”的传奇引擎和极致操控，书写了无数驾驶乐趣的篇章。如今，电动化浪潮席卷全球，世界汽车格局正发生翻天覆地的改变，当很多人质疑本田曾经的王者地位不再，广汽本田以全新纯电SUV P7宣告：属于本田的驾趣基因从未

在燃油车时代，本田凭借“VTEC is the best”的传奇引擎和极致操控，书写了无数驾驶乐趣的篇章。如今，电动化浪潮席卷全球，世界汽车格局正发生翻天覆地的改变，当很多人质疑本田曾经的王者地位不再，广汽本田以全新纯电SUV P7宣告：属于本田的驾趣基因从未褪色。它不仅是本田技术积淀的集大成者，更是传统车企向电动化转型的里程碑之作。

打破“千篇一律”，它让人眼前一亮

实不相瞒，笔者初见广汽本田P7，便被它如刀锋凌厉般的车身线条所吸引，宽体低趴姿态搭配悬浮式车顶，还兼具轿跑的动感与SUV的力量感。而电子后视镜的引入不仅将风阻系数降至0.23Cd，更在雨雪天气中提升能见度，兼顾美学与实用性。

P7的核心竞争力源自云驰智能高效纯电架构。该架构融合本田60年赛道级调校经验，采用前后50:50黄金配重比、前双叉臂后五连杆悬架以及BOSCH高端转向系统，赋予车辆精准的操控反馈。ADS自适应减震系统进一步优化滤震表现，颠簸路面也能如履平地，可能这些冰冷的参数无法让读者们感受到P7的产品力，但当广汽袁总将这一个个配置以价格进行量化，P7的质价比便不用多说。

动力方面，P7提供单电机后驱与双电机四驱两种选择。四驱版综合功率350kW，峰值扭矩770N·m，百公里加速仅需4.6秒，媲美超跑性能。续航表现同样亮眼：单电机版CLTC续航650km，双电机版620km，配合智能热管理系统，-30℃极寒环境下电池容量仍可保持86.8%，彻底告别“冬季续航焦虑”。

智驾层面，Honda SENSING 360+系统升级至L2+级，新增高速领航辅助、智能泊车及驾驶员异常应对功能。DMS驾驶员监测系统可实时捕捉疲劳或分心状态，并通过三级预警（提醒、减速、停车）保障安全。更值得一提的是，P7的智驾功能并非期货，而是“开通即用”，没有任何额外学习成本。

“安全是XX的DNA”，可能这句话近两年大家听的耳朵都起茧子了，但用在本田身上确实恰如其分。P7车身采用68%高强度钢，其中热成型钢占比25%，扭转刚度超4万牛米/度，荣获2024年CCB中国十佳车身。ACE高级兼容性结构，为乘员构建堡垒级防护。插句题外话，P7全车标配13安全气囊，比同门师弟S7还要多出2个！

众所周知，对于一台纯正的本田来说，驾控永远是第一位的。P7完美继承了Type-R的驾控基因。后驱布局与21英寸宽胎的组合，让车辆在弯道中展现卓越抓地力；BOSCH转向系统反馈细腻，指向精准如手术刀；ADS减震系统则让颠簸化为无形，兼顾舒适与激情。虽然我没有开过这台车，但开过P7的媒体朋友无一不告诉我“它灵动得不像一台电车”！

此外，P7提供“Sport+极致模式”，激活后可关闭部分电子辅助，还原最纯粹的机械操控感。对于追求驾驶乐趣的用户，这无疑是电动时代难得的“保留节目”。