摘要：向来以轻量化与驾驶乐趣著称的马自达MX-5/Miata，正准备迎接重大变革。 虽然历代MX-5都不追求高动力输出，但为了因应日益严格的排放法规，下一代MX-5将搭载排气量更大的2.5升自然进气引擎，而且依然保有车迷最爱的手动挡变速箱。

向来以轻量化与驾驶乐趣著称的马自达MX-5/Miata，正准备迎接重大变革。 虽然历代MX-5都不追求高动力输出，但为了因应日益严格的排放法规，下一代MX-5将搭载排气量更大的2.5升自然进气引擎，而且依然保有车迷最爱的手动挡变速箱。

根据马自达技术长Ryuichi Umeshita接受Road & Track访问时透露，2027款MX-5将搭载全新SkyActiv-Z系列的2.5升自然进气引擎。 这比目前2025款所使用的2.0升引擎更大，也远超过欧洲市场现行仅剩的1.5升版本，以及初代NA车型所搭载的1.6升引擎。

听到这边你可能会兴奋地以为新MX-5即将跃升230匹马力，但Ryuichi Umeshita也立刻浇下一桶冷水：这颗2.5升引擎并不会比现行2.0升动力强太多。 主要目的是弥补因为排放规范而损失的动力，并不是单纯追求更高马力。

举例来说，现行2.0升引擎在美规为181 hp（184 ps），而在日本的Spirit Racing版中则提升至197 hp（200 ps）。 未来的2.5升动力表现预期会与此接近。

虽然马力没有大幅提升，但别担心，新一代MX-5依然会让你笑着过弯。 因为马自达表示，车重可能会比现行车型还要轻。设计总监Masashi Nakayama也在同一次访问中提到，下一代MX-5的目标车重是低于一吨，比目前最轻的1,073.19公斤（ND Sport手动挡）还轻。

马自达甚至提到过去在日本市场推出的限量990S车型，通过减少隔音材料、轻量刹车系统与精简音响等方式，将总重压到仅990公斤。 这种极致轻量策略，很可能在新一代MX-5身上再度上演。

虽然这次访谈并未明确提到混合动力技术，但马自达早已暗示未来的MX-5将会具备某种形式的电动辅助系统。 而这次提到的SkyActiv-Z动力家族，本身也设计成可支持电气化，首发车型预计是2027款的CX-5。

问题来了：一边要加装电动组件，一边又要将重量控制在1吨以下，真的有可能吗？ 马自达显然对此胸有成竹，也许他们会再度使用极端轻量化设计，把重量控制在甜蜜点之下。

至于外观方面，马自达尚未公布完整设计，但不少人期待它会承袭部分Iconic SP Concept的造型语言，例如细长的头灯、更未来感的车身比例与流线设计。 如果最终量产车真的走那个方向，新一代MX-5的吸睛程度可能会更上一层楼。

虽然环保压力越来越大、电动化势不可挡，但马自达证明了驾驶乐趣与热血魂并不必在科技浪潮中被牺牲。 下一代MX-5不但保留手动挡、自然进气与轻车重，还进一步调整动力结构，迎接法规同时守护驾驶感动。2027，MX-5将再度进化，但那句人马一体的精神，依然未变。

来源：MOTO