摘要：最近骑摩托车的朋友可能发现，2025年关于摩托车的政策越来越宽松了。过去不少城市的禁摩令让车主出门受限，如今从路权到考证，再到停车配套，都有了实实在在的优化。今天就把这些对车主有用的政策变化说清楚，都是跟日常出行息息相关的实用信息。

最近骑摩托车的朋友可能发现，2025年关于摩托车的政策越来越宽松了。过去不少城市的禁摩令让车主出门受限，如今从路权到考证，再到停车配套，都有了实实在在的优化。今天就把这些对车主有用的政策变化说清楚，都是跟日常出行息息相关的实用信息。

首先是多地调整禁摩政策，路权范围在扩大。早年间全国超200个城市出台禁摩令，主要是因为当时摩托车数量激增，违规行驶、噪音扰民、尾气污染等问题突出，为了维护交通秩序才采取这样的管理方式。但这些年情况变了，电动摩托车技术成熟，污染大幅减少，加上城市堵车越来越严重，摩托车小巧灵活的优势凸显，能给出行多一种选择。

2025年不少城市开始调整政策：西宁3月全面解除全域禁摩，只对5条重点路段早晚高峰限时管制，高架桥和隧道不让走，其他区域都能正常通行；鄂尔多斯直接取消了所有限摩规定；河南信阳也删掉了之前划定的摩托车限行区域，两轮、三轮摩托车在市区能自由行驶。从这些城市的反馈来看，解禁后并没有出现交通混乱，反而因为摩托车分流了部分汽车流量，早晚高峰的拥堵情况还缓解了一些。对车主来说，不用再绕远路避开禁摩区，通勤时间能省不少。

其次是高速通行规则优化，摩旅更方便了。以前喜欢长途摩旅的车主总被高速政策困扰，不少省份直接不让摩托车上高速，就算允许上的地方，也有限速低、不让载人的要求，想带家人朋友一起出行根本不现实。2025年这个问题有了改善，黑龙江、北京、云南等地明确了摩托车的高速通行权，还调整了限速标准。现在摩托车上高速，限速基本在80-100公里/小时，跟小型汽车的限速差距缩小了，而且符合规定的情况下还能载人，前提是所有人都得戴安全头盔、做好防护。这样一来，规划摩旅路线时不用再刻意绕开高速，能走更顺的路线，长途骑行也没那么累了。

再者是驾照申领政策放宽，考证更省心。之前考摩托车D证（能骑三轮和两轮）、E证（只能骑两轮），年龄上限卡在60周岁，不少超过60岁想骑电动三轮车买菜、接孩子的老人，因为没驾照不敢上路。2025年公安部把年龄上限提高到了70周岁，只要身体条件达标，能通过“三力测试”——也就是记忆力、判断力、反应力测试，60-70岁的老人也能合法考驾照。

为了方便农村和偏远地区的人考证，贵州、云南、湖南等地还搞了“送考下乡”。工作人员会把理论培训、实操考试的设备和场地直接搬到乡镇或村委会，村民在家门口就能报名考试。考虑到有些老人不熟悉电脑操作，理论考试还提供纸质试卷，所有科目一天内就能考完，最快当天就能拿证，不用来回跑城里好几趟。费用也降了，像贵州考摩托车驾照只收150元考试费，没有其他额外收费，对低收入群体很友好。

最后是停车配套在升级，难题逐步解决。以前骑摩托车出门最头疼的就是停车，没有专属车位，只能跟汽车挤，要么找不到空位，要么停了之后被贴条，有时候还会因为占了汽车车位跟车主起矛盾。2025年不少城市开始重视这个问题，北京在停车场运营规范里明确要求，引导停车场利用边角空地设摩托车微型泊位，还允许摩托车停在微型汽车车位里；重庆举办摩博会时，专门划了摩托车专用停车区，方便车主停放。现在越来越多城市跟着学，专属停车区慢慢多了起来，以后出门找车位不用再“碰运气”了。

这些政策变化，其实都是根据实际出行需求调整的，既考虑了车主的便利，也兼顾了交通秩序和安全。不过作为车主，咱们也要珍惜这些优化的条件，出门遵守交通规则，不闯红灯、不随意变道、不炸街扰民，这样才能让更多城市愿意放开对摩托车的限制。

你所在的城市现在对摩托车是什么政策？这些优化里，你觉得哪一项对你的出行帮助最大？

来源：莓烦恼一点号8