摘要：当劳斯莱斯的星光顶篷已成为豪华象征时，一位客户选择将宇宙幻想推向极致。这款独一无二的Cullinan Cosmos成为品牌首款采用全手绘顶篷的车型，耗时超过160个小时的精雕细琢，将银河系的壮美浓缩于车顶之内。

今日份的晚高峰汽车读本

劳斯莱斯Cullinan Cosmos官图发布，耗时160小时手绘星空顶

当劳斯莱斯的星光顶篷已成为豪华象征时，一位客户选择将宇宙幻想推向极致。这款独一无二的Cullinan Cosmos成为品牌首款采用全手绘顶篷的车型，耗时超过160个小时的精雕细琢，将银河系的壮美浓缩于车顶之内。

据悉，委托制作的客户与其四岁儿子同为天文爱好者。劳斯莱斯内部艺术家采用超过20层丙烯酸颜料逐层渲染，运用不同画笔构建出具有深邃立体感的发光星云。除了震撼的星空顶篷，这款超豪华SUV还配备了查尔斯蓝与优雅白双色真皮座椅，门板与头枕点缀着独特的星团图案，副驾驶前饰板则绘有定制星空画作。

外观相对克制但暗藏玄机，采用阿拉伯斯卡托珍珠漆面，柔和光泽如同月光洒落午夜天幕，查尔斯蓝色双腰线如银河掠过，可发光欢庆女神则宛若遥远星辰。

这辆独一无二的车型基于新款Cullinan Series II打造，仍搭载6.75升双涡轮V12发动机，输出563马力与850牛·米扭矩，匹配8速自动变速箱与全轮驱动系统。

2026款丰田GR Corolla发布，赛道性能强化升级

当全球车迷还在热议GRMN终极版时，丰田悄然为2026款GR Corolla注入了赛道基因，将Super Taikyu耐力赛的技术积累转化为民用性能提升。

车身前部、地板和后轮舱处增涂结构胶，总长度达到32.7米，显著提升刚性应对纽伯格林等海外赛道的高强度侧向G值。新增的二次进气导管则专为持续高负荷驾驶设计，有效稳定发动机温度。

车内升级可选装JBL音响系统增加后备箱低音炮，扬声器数量增至9个。主动声浪控制系统（ASC）提供三种可调音效模式，甚至能模拟收油时的回火声浪。

动力系统保持不变，1.6T三缸发动机维持300马力与400牛·米输出，匹配6速手动或8速自动变速箱。但现有车主将在2026年春季获得重大福利，官方软件升级可释放额外30牛·米扭矩，并优化GR-Four四驱系统的前后动力分配逻辑。

日本市场即日起接受订购，手动版价格维持568万日元（约合38.5万元人民币），且首次取消抽签购车制度。得益于英国新增生产线，全球供应量将显著提升。北美市场预计数周内发布升级细节，包括改进空气动力学和底盘调校。

保时捷纯电卡宴完成极境测试，以虚拟验证替代120台原型车

全新卡纯电宴成为保时捷首款从设计到预生产全程采用虚拟测试的车型，这项创新节省了超过120台原型车的制造，并将研发效率提升至新高度。

通过精密设计的虚拟路线、工程师实地测试经验以及超高算力硬件，保时捷得以在数字世界完成从纽伯格林赛道竞速到城市拥堵场景的全方位验证。测试平台甚至能模拟不同路面材质的制动响应，其精度已达到实物测试结果几乎无需修正的水平。

但虚拟测试并非万能。保时捷魏斯阿赫研发中心的整车测试负责人萨沙·尼森指出：“唯有真人驾驶才能完成最终调校。”在死亡谷的高温环境验证快充稳定性，在北极圈边缘测试低温充电性能，以及拖拽重型游艇的极端负载测试，这些真实世界的严苛挑战仍是不可替代的环节。

通过虚拟+实地的双轨测试模式，纯电卡宴的研发周期缩短了20%，资源消耗大幅降低。待到实车交付那天，即能证明这款电动SUV是否真正继承了初代卡宴的全地形征服能力。

日产设计部门大重组，全球工作室缩编至五大中心，中国团队地位提升

面对严峻的财务压力，日产汽车祭出更为激进的重组方案。最新计划显示，其将关闭位于美国加利福尼亚和巴西圣保罗的两大设计中心，同时缩减英国和日本团队的创作规模，最终将全球设计网络整合为五大核心枢纽。

根据规划，日本厚木工作室将晋升为全球设计总部，主导核心车型开发；洛杉矶Studio Six则专注北美市场的日产与英菲尼迪车型；伦敦工作室继续支持欧非中东市场并与雷诺协同；上海设计中心地位不降反升，专司中国特供车型开发；而东京Creative Box保留品牌体验项目创作职能。该重组预计2026年3月完成，伴随全球裁员2万人的节流计划。

日产称此举旨在实现更快决策、更深创意协作及更敏捷市场响应。实际上，这与其数月前公布的设计简化战略一脉相承，削减600亿日元（约合41亿元人民币）开发成本，并通过部件复杂度降低70%实现增效。

更深刻的变革体现在研发体系，下一代车型开发周期将压缩至37个月（缩短15个月），衍生车型仅需30个月（提速20个月）。到2030年代中期，整车平台将从13个精简至7个。这些举措都指向CEO内田诚提出的Re:Nissan复兴计划核心，通过极致效率提升重获竞争力。

福特性能部门更名，达喀尔赛车技术将下放量产车

福特汽车近日宣布将其高性能部门Ford Performance正式更名为Ford Racing，并启用全新标识，采用经典蓝色椭圆标与现代字体的Racing组合。这不仅是品牌形象的更新，更预示着福特将把赛事技术更深度地注入量产性能车领域，打造更多类似Mustang GTD的极端性能机器。

福特赛车总经理威尔·福特（Will Ford）强调，此次战略整合旨在将赛道研发与公路车开发完全融合。福特CEO吉姆·法利此前已透露，正考虑基于达喀尔拉力赛技术开发1000马力的Ranger Raptor皮卡，打造专为砂石、沙漠和越野而生的超级跑车。

然而对于平民性能车爱好者，未来并不乐观。福克斯ST即将停产，PUMA ST的197马力1.5升发动机与手动变速箱去年已遭淘汰，目前英国市场仅剩1.0升PUMA ST、V8 Mustang和Mustang Mach-E GT三款性能车型。这意味着福特性能车阵营正向着“要么极致、要么电动”的两极分化发展。

新标识将立即应用于所有福特赛车队，但真正的重头戏将在明年1月的达喀尔拉力赛和戴通纳24小时耐力赛上演。随着Mustang GTD开启的赛道技术公路化浪潮，福特正试图在电动化时代重新定义性能车的边界。

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来源：名车志Daily一点号