摘要：“电动自行车续航太短？”这个刻板印象正在被打破！2025年一批“续航怪兽”横空出世，续航榜单前三名被“非传统巨头”包揽，雅迪等老牌黯然失色。这些车型如何实现续航逆袭？普通用户是否需要盲目追求高续航？今天看看具体介绍，以后换车可以参考。

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“电动自行车续航太短？”这个刻板印象正在被打破！2025年一批“续航怪兽”横空出世，续航榜单前三名被“非传统巨头”包揽，雅迪等老牌黯然失色。这些车型如何实现续航逆袭？普通用户是否需要盲目追求高续航？今天看看具体介绍，以后换车可以参考。

新国标电动车续航差异的核心在于电池类型。传统铅酸电池能量密度低（约30-50Wh/kg），48V20Ah车型续航普遍在60公里左右。而高端车型采用锂电池，能量密度可达200Wh/kg，同等容量下续航提升50%以上。例如九号机械师MMAX110搭载48V30Ah锂电池，续航轻松突破100公里。

其实，电动车续航多远主要还是看电池的规格，续航排名靠前的车型普遍采用大容量电池。这也告诉车主们，别听厂商吹续航，主要看电池容量大小。

并且，由于两轮电动车容易换电池，所以续航排行榜其实没有什么意义，跑得远装大容量电池即可。但由于新国标要求整车不超55公斤，新版铅酸是63公斤，因此续航还是有限制的。

极核是春风摩托旗下品牌，极核AE4i Pro采用汽车级电芯和毫米波雷达，续航95公里，续航稳定且安全性高。但价格6799元，一般人不适合。

九号是智能化标杆，比如机械师MMAX110，采用48V30Ah锂电池+TCS牵引力控制系统，续航突破100公里。九号的车适合都市通勤，长途续航。但缺点就是价格太高了，不是谁都能消费得起。

小牛是锂电池的标杆，比如NXT sport，全球首款搭载ABS系统的铅酸电动自行车，匀速续航超过70公里，刹车等方面的配置也是顶级，阀式双通道ABS+TCS防滑系统。

除此之外，雅迪、台铃、绿源部分电动自行车续航也是可以的，尤其是雅迪现在推出了钠离子电动自行车，采用48V24AH钠电池，续航可达90多公里。

说句实话，对于大部分人来说高续航并非刚需，适度长续航才是真正性价比。比如日均骑行20公里以内的用户，选择续航50公里的车型即可，一两千就能买到。

而对于日均300公里的骑手，换电站比高续航更实用。目前全国已建成超2万座换电站，每次换电仅需1分钟，月成本约300元，远低于购买高价长续航车型。

反正如果让我推荐的话，两千多的小品牌电轻摩就是最佳选择，车速、续航和配置都是中等的，最关键是价格不高。而那些动辄五六千甚至上万的国标车，90%的人看看即可。

续航排行榜其实是比较主观的，属于是谁说谁有理。所以我得建议就是，两轮电动车续航不用看任何宣传和排名，看电池大小即可。

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来源：侃侃电动车