摘要：匈牙利仍保留着大量飞机，不论是保存完好的，还是被废弃的，都足以吸引那些真正热爱航空考古的人。今年的凯奇凯梅特（Kecskemét）航展正是一个探索这个国家的好理由。

匈牙利仍保留着大量飞机，不论是保存完好的，还是被废弃的，都足以吸引那些真正热爱航空考古的人。今年的凯奇凯梅特（Kecskemét）航展正是一个探索这个国家的好理由。

当然，米格-21曾是匈牙利的主力战斗机，多年来一直是马扎尔空军（Magyar Légierő）的中坚力量。退役后，它们被集中存放在帕帕（Pápa），随后有许多被转交给了新“东家”。图中展示的是那些被存放在哈特瓦（Hatvá）的米格-21，它们的命运尚未确定。

这架编号为10028的米-2直升机仍“栖息”在雅斯贝赖尼（Jászberény）的一堆瓦砾之上，似乎还在努力“维持生命”。

位于索尔诺克的RepTár航空博物馆已经完成翻新并迁至新址。馆藏丰富，极具看点。米-4总是令人欣喜，而那架值得尊敬的米-8T显然也应当拥有一席之地。

除了匈牙利本国的展品，博物馆还收藏了两架星式战斗机（F-104）。其中一架是德国空军退役的F-104G，编号21+64，如今守护着馆内的两架米格-23。

另一位“星之来客”则是土耳其空军的CF-104，编号63-893/8-893。

鸟瞰视角下，可以看到博物馆的米格-29编号05，以及其中一架米-24D。

在塞格德（Szeged）的一处工业场地上，你大概可以买砖块或租集装箱。但对我们来说更有趣的，是那架被存放在那里的米格-21MF，编号9604。

在雅卡布萨拉什（Jakabszállás）的一片树荫下，藏着一架米格-15bis，涂装编号为1978，真实序列号应为657，仔细看还能辨认出来。

另一个非常棒的博物馆是位于凯采尔（Kecel）的匈牙利军事历史博物馆（Hadtörténeti Múzeum）。馆前展示着一架新涂装的米格-17PF（编号315），引领着一列老式战斗机的队伍。

展品都架设在混凝土基座上，可能是为了避免它们陷入松软的土壤中。米-24D（编号104）看起来像是刚刚被打磨和除尘过，或许正在等待重新上漆？

馆藏中当然也少不了米格-15bis。正如你在背景中看到的，博物馆还收藏了不少火炮和坦克。

那台随处可见的T-34也在这里——安-24V的粉丝们恐怕要失望了！

回到飞机方面，我们也很想拥有一架像编号376的L-29“海豚”教练机当邻居！

在Kisapostag的这座纪念碑上，又是一架米格-15bis，以极具戏剧性的姿态展出。一侧写着“1952”，另一侧写着“1977”。不过它的真实序列号应为683。

在科韦什久卢普斯塔（Kövesgyűrűpuszta），你还能在一堆废墟之间发现更多飞机。这里的“宝藏”包括米格-21F型2221和2311，两侧夹着一架米格-21PF型406。

此地还散布着各式车厢，包括来自卡车的，也有米-8直升机的！

布达厄尔什（Budaörs）的一处奇特收藏地内摆放了一些为电影拍摄而制作的“道具”，这也解释了为何有几架“美国空军”米格-21机尾上会涂着“BW”的代号。

在靠近布达佩斯的采佩尔（Csepel），可以找到一些用作教学的飞机残骸。匈牙利曾在军中使用卡莫夫Ka-26直升机，它的原始涂装和编号408依然保留。

另一个值得一游的博物馆是位于杜纳瓦尔绍尼（Dunavarsány）的Komo-Sky 51基地博物馆。馆藏更新迅速且维护良好，例如这架米格-21UM，编号096。

而另一架米格-21F，编号808，看起来则还需要一点“爱与关怀”……

总的来说，匈牙利的确值得探索。无论是航空博物馆中的展品，还是散落在各地等待你去发现和追踪的废弃飞机，这个国家都蕴藏着丰富的航空历史宝藏。

来源：胡侃杂史