公认的“公路之王”！全球销量超210万台，直降100000元，放弃Q7

摘要：说到豪华中大型SUV，绕不开宝马X5这个标杆。作为最早把公路性能带进SUV领域的开创者，X5这二十多年可没少让对手头疼。前两天去4S店保养我那台老5系，正好赶上店里在卸新款X5，就跟销售小哥套近乎仔细研究了一番。

#百度带货春令营#说到豪华中大型SUV，绕不开宝马X5这个标杆。作为最早把公路性能带进SUV领域的开创者，X5这二十多年可没少让对手头疼。前两天去4S店保养我那台老5系，正好赶上店里在卸新款X5，就跟销售小哥套近乎仔细研究了一番。

现在这行情真是让人看不懂，指导价61.5万的xDrive30Li M运动套装，现金优惠直接干到11万，裸车50万出头就能开走。要搁三年前，这价格连进口版的2.0T都摸不着边。销售偷偷跟我说，现在店里库存压力大，要是诚心要还能再谈个万把块装饰礼包。我算了下，加上购置税保险这些，落地也就56万左右，比隔壁奥迪Q7厚道多了。

这台2.0T的B48发动机可别小看，我特意查了技术手册，最新款调校比上一代多了20牛米扭矩。实际开起来，低速起步那下子比老款3.0T自吸还轻快，就是深踩油门时发动机声音稍微有点干嚎。不过匹配的这套8AT变速箱真是绝了，降档速度比我眨眼还快，市区里超车根本不用切运动模式。油耗倒是惊喜，我跟着试驾车跑了三十公里综合路况，表显才9.8个油，这对两吨多的大家伙来说相当可以了。

加长后的后排空间堪称奢侈，我这一米八的个子坐进去，膝盖离前排还有三拳距离。座椅填充物比进口版软了三分，但跑长途不会腰酸。最良心的是全系标配了后排座椅电动调节，这配置在奔驰GLE上得选装小两万。不过要吐槽下这个仿皮座椅，虽然手感以假乱真，但夏天透气性还是比真皮差一截。

底盘调校明显向舒适性妥协了，过减速带时悬挂动作比上代柔和不少。但别以为这就牺牲了操控，我特意找了段山路试车，入弯时车头指向依然精准，侧倾控制得比某些轿车还好。这套xDrive四驱系统也升级了，雨天后驱特性更明显，出弯给油时能感觉到后轮在主动发力，开起来颇有轿跑车的乐趣。

车机系统用上了最新的iDrive8.5，菜单逻辑比老款清爽不少。最实用的是那个AR实景导航，路口放大提示直接投射在前风挡上，对我这种老花眼特别友好。不过无线CarPlay偶尔会抽风，销售说等下次OTA升级就能解决。音响虽然没贴牌，但12个喇叭的立体声场调得很正，播放无损音乐时低音下潜比某些品牌的贴牌音响还扎实。

跟竞品摆一起就看出门道了。奥迪Q7现在优惠后也要55万起，但内饰还是上一代的 design，科技感差半代。奔驰GLE倒是豪华感十足，但同样2.0T版本要贵出七八万，动力还没X5猛。沃尔沃XC90安全配置是高，但那个横置发动机的布局，开起来总感觉差点意思。更别说雷克萨斯RX了，混动版价格都够上X5的3.0T了。