摘要：9月17日，荣威M7 DMH正式上市，三款配置，限时售价为8.58万-10.28万元。作为一款10万级插混轿车，面对的是主流竞争市场，是红海中的红海。如何应对接下来的市场化竞争，AutoLab在发布会后采访了上汽大众俞经民及荣威钱漾，以下为部分采访回答。
9月17日，荣威M7 DMH正式上市，三款配置，限时售价为8.58万-10.28万元。作为一款10万级插混轿车，面对的是主流竞争市场，是红海中的红海。如何应对接下来的市场化竞争，AutoLab在发布会后采访了上汽大众俞经民及荣威钱漾，以下为部分采访回答。
Q1：成都车展的时候，跟俞总交流了一个问题，就是爆款方法论，今天荣威M7DMH，比如说核心技术，我们的160km长续航，还有请您讲一下，所谓的爆款方法论，谢谢。
俞经民：8月29日成都车展，我说有能耗不能讲，后来我也受了武卫强的启发，有能耗就要讲出来。但是现在不能自吹自擂，还要看现在大定的数量怎么往上走，我想问大家今天看了发布会大家什么感觉？爽不爽？我刚刚被朱广权讲了几句话，我和他是老熟人了，所以我向他学习，但是学不来他的段子王，学不来他菏泽押韵王，他单押能力特别强，刚刚说“躺在上面脚一搁有点膨胀了，是不是下午还要上班”，他讲的比我好的多。
所以我觉得你这个问题，我上回的汇报和今天讲的，你看是不是一模一样？第一这个车的颜值就是1，后面要去加0，和每个人的身体是1，后面去加0，才是生活的大美好，是一模一样的方法论。所以我觉得今天卡班有点进入好的状态，因为这对设计师要求太高了，它既要有好的作品，还要把好的设计想法登台讲出来，很有挑战。他讲的不是中文，他讲的English，他比较难，但是作品它就在这里，所以我觉得他讲的过程当中，整个团队的心思也花了不少。
其实今天钱漾去讲的这个大美好，通过朱广权的段子、通过卡班，把大和美讲出来，钱漾去讲那个好，这个套路熟不熟？有点熟。但是今天讲的，我刚跟他说很“smooth”，像慕斯舒压座椅一样很慕斯。朱广权跟我说“你们这个小伙子怎么长这么漂亮”，我说你漂亮，你的海报一出来一看就国家队，我说他不光漂亮，还年纪轻，90后他是一顶一的，在营销里面最懂产品的，是产品的基础再加上了营和销。为什么用户不买SUV，要买一辆轿车，考虑更多的是家人，有长辈、有小朋友、有伴侣，除了上下班方便以外，这个座位很重要。一排和两排的打通很重要。因为给他的时间就一个小时，他不能面面俱到，这里可以再展开一下，主驾驶和第二排的沟通也是能放平的，副驾驶的沟通能够往前倒，也能够往后倒，所以一定要把一排、两排，在静态动态下都能够变成一个移动的家。所以它的间距叫移动的家，大概就是这两句话。有1加上一个一个的0，第二你要有这样的人、这样的团队，把这个金三角product、marketing、sales紧紧地串联起来，这样的竞争会促进行业发展。
最后他说了一个好的价格，吴老师坐我旁边，这个东西咋弄？要到位，好舒服、好智能、好混动，其实这个“好”前面多加两个字，叫超级，“超级好”。然后有一个好的价格，在成都车展我们做了预定，我认为预定的价格很reasonable，很合理，今天的价格很到位，就看订单的表现情况。我看刚刚来了好多全国最好的经销商代表，都表达了“太到位了”这个想法。希望我们订单能够上来，也能够对得起今天在现场的媒体老师，今天有这么多活动，大家来到成都的场子，在现场和“钱俞组合”互动，我们表示感谢，鞠个躬。
Q2：刚才在发布会上公布了五大件终身质保，这么给力的价格，又这么有保障，我问一下荣威敢于承诺的底气是什么？
钱漾：其实我觉得敢于承诺的底气来自于两块，第一块五大件终身质保，因为刚俞总介绍我做产品出身的，其实今天发布会的整个结构调整了很多轮，因为M7有很多的亮点，它是一个很全面的家庭用车，但是今天整个结构的来源，其实就是在过去一段时间内，我们开启预售后，我们不断的到一线去沟通。跟很多媒体老师也在沟通，做了很多研究，抓住了客户最最关注的，我们小订客户最关注、打动他的点是什么？梳理出来的，这五大件的第一个来源一定是我们的客户需求，其实大家看到了很多汽油车也有动力总成的质保，接着三电基本上慢慢行业里面越来越多的车在做，但是混动车两套，这件事大家一直没有去做，我们来做。而底气，其实今天那条视频是我们真正的底气。
今天讲的几件事，我觉得感触特别深刻，因为我学汽车的，工科生，那条视频看完有点感动，它的来源是什么？来源就是说有一群工程师真的还是在拼尽全力，不断突破过去的一些技术封锁。在整个新能源时代，过去我们说弯道超车，我们超过去了。在所有技术的研发，再重新从设计阶段考虑性能的同时，也考虑了质量标准和我们达成的一个整个生命周期。
第二块，整个上汽体系，其实我们刚刚开了上汽集团的质量月活动，也讲到整个上汽体系整个对于质量的坚持，无论是乘用车还是我们合资品牌，其实我们在生产质量的整套体系一直是有所坚持。今天讲到质量听到是99，但是不断在小数点后面加9，没有人说100%，那是吹牛，但是不断在后面加9，投入是指数级的，对于整个体系的管理和整个方法论和整个体系，在为一个方向去努力，也是指数级的上升的状态。所以无论从客户视角出发再到技术，再到我们生产质量这些结合在一起，我可以说我很骄傲，我是上汽的一员。
Q3：后续关于我们荣威的新能源，产品系列推向市场是怎样的节奏？在M7大美好车型之后，还会有哪些重磅车型推出？
钱漾：我想强调第一个事儿，就说不仅是新能源，因为目前看来整个市场的发展就是说，各种动力总成有针对不同用户的使用场景，目前看来并没有呈现出一定哪一种取代谁。而且我以前一直说一句话，我做产品研究这么多年，其实目前看来中国足够大，使用场景足够多，用户也足够多。其实这里面临的东南西北的诉求场景是不一样的，所以我这边会这么说，荣威接下来会对于燃油车、滚动车、纯电车、增程车，这些主流的动力总成形式，以及面对主流客户需要的轿车、SUV，他们不同尺寸、大的、多人出行的、一家人其乐融融的、小家庭出去开着舒舒服服的，这些车型我们都会不断的进行投放。
而背后围绕的理念，我们会一直坚持围绕“大、美、好”这三个最基本的购车原则，去不断的为大家提供更好的产品。所以接下来基本每个季度都会有一款新产品的投放，以及这边也可以跟大家多宣告一下，荣威其实在过去三个月时候，还干了一件悄咪咪的大事，今天M7正式上市也可以跟大家讲了，我们一起新建了一个全新的网络。
荣威在过去新签约了150家的4S店网络，在过去三个月的过程中，其实我们的投资人对我们也很有信心。今天正式产品带到面前，大家刚说了好的产品，好的价格，也希望有好的销售。今天这会儿我们的销售团队也在开会，一线也在继续工作，其实今天也是一个不眠之夜，我们的财务也在今天晚上加班。我们想给客户带来的不仅是产品，包括在服务体验上全新的一些标准和服务体验，这些荣威会不断做下去，不断深耕，在这个方向上，我们网络支持，服务标准的支撑，我们都会持续深耕，其实回到最原本的问题，就是不断围绕主流国民家庭需要的车型，我们会不断地进行投入。
Q4：在10万元价格区间，可能是第一次带来了mCDC，这套系统的成本大概是多少钱？
钱漾：我继续回答前面那个问题。数字我就不讲了，回头我们单独聊，但是我想讲的很简单一个逻辑，汽车的任何一个装备的成本，它一定是规模效应。今天讲的故事其实也很直白，坐的舒服，我们真的完整的测了一下。从我说的座椅的材质到你坐姿的形式，再到悬架，其实这是一套。过去我们经常把内饰、座舱、硬件什么三大件拆开来，其实对于客户体验来说这是一套，这是通顺的。因为这三者结合在一起，真的坐在里面舒服的。所以其实我们是洞察到了这样一个客户需求，家庭用户的需求，所以我们把它带到了一个10万级的做法，而且也带来了像AI预瞄这种更前沿的技术下放，这是背后的理念。其实大家会帮我们宣传，我们消费者也应该能买单这样一个概念，把需求带起来了，后面正向的滚动，行业里面一同认可的这样一个方向，它背后带来的是整个这项技术的快速发展和变化，其实过去很多技术都是这么过来的
Q5：从2011年开始就有一个750的HEV，到现在我们已经发展了5代了，包括2015年前后，上汽也有一个蓝芯的策略或者是这种绿芯的战略。其实我自己看了一下，我们这几代好像技术路线不是特别一样。包括我们第一代EDU，第二代EDU和EDU plus，我们是如何一路走到了我们现在的5.0，包括我们今天讲的DMH6.0，我也想问一下，我们重点提到AI的部分，我们的DMH6.0相比较5.0又有哪些具体升级的地方？
钱漾：这个对我考验比较大，也不一定完全精准的回答，我在做新能源这个研究的时候，其实今天倒过来看，今天我介绍1.0—5.0整个过程中一直在引一个概念，但是之前在发布会上没有说的太重“专利壁垒”，包括我们各方面的技术怎么在这里面去找到油耗性能的平衡，俞总前面还提到一件事，大家记不记得？其实发动机、变速箱和电对于插混车型来说，这三者的结合和融合它的性能表现其实是复杂的。当年如果回到2013年，大家记不记得市面上的车型，发动机介入时间点，它的噪音到底是怎么样的，NVH是怎么样的？如果大家回想的起来，整个油电切换的是不是有顿挫？其实这些都是在整个技术发展中必经之路，因为那个时代是真正把两套系统不断在融合，其实这个路径无论是对于技术壁垒、专业壁垒、技术进步，其实它就这样一个不断的过程。
前面也提到了，最早的多档一个串并联构型，再到我们模拟10档的两套系统怎么去跟他融合，他其实就是在找更好的结合点，更棒的舒适体验，更低的一个能耗，再到我们今天其实后面一代到后面融合在讲的是什么故事，到5.0融合到甚至于我们6.0在讲的是什么故事，就是整套动力总成不捏在一起管，管不好的，热管理、发动机，你要能耗降低，热管理怎么把每一个热量用到极致，而不是简单的我把温度降下来就行。
其实在这些过程中，就是在不断的突破技术壁垒，投产一代、研发一代、预研一代，这句话也是我今天可以多说一句的，后面的在路上不断的迭代。
说回6.0改变了什么？它整个软件算法的迭代和预埋，其实仇大师讲比我讲的更好，这里面已经预留了一些对于未来可能面临的一些情况，可以进一步OTA升级的一些内容。其实它的算法，对于很多路况的一些判断，怎么去把油电，前面俞总讲到的什么时候用油，什么用电，不是简单把电用完，而是把两者更高效的使用，这些东西都是可以不断迭代。
其实6.0它的集成度更高，它带的算法迭代背后，带来未来的发展空间更大。当然未来7.0、8.0也一定会在路上，这里面不断地去突破技术壁垒，今天讲到一个核心概念，硬件、软件、芯片、算法这些东西我们全部是捏在一起，全部是自研，所以才有底气说掌握核心科技，所以才敢说这些东西我们能做，不然你是别人的，大家调动供应商，好几个软件之间的配合也好，混动系统，发动机的配合也好，这玩意没那么简单。
俞经民：我稍微讲一讲，我和张亮总2014年，我集团做海外经营，张亮在通用，主要也是技术、工程、项目的背景，到上汽乘用车，我们当时有个交流，他说在之前就听说上汽乘用车有混动技术，说我压根不相信的，这么复杂怎么可能有？因为通用没有，大众那时候也没有。今天你看我们总结出来的时间节点十分准的，2013年、2016年、2019年、2022年、2023年、2025年到6.0，包括刚刚问的AI预瞄技术，mCDC技术，大家可以把上汽打开看一看，核心技术方面从来没有落下过。
我坦白说我们营销在向华为、向小米学习，包括发布会，包括网络，包括服务承诺，用户的响应，如何了解用户真正需要等等，但关于车的本质我们从来没有输过，所以混动技术，上汽一定是一路上的引领者，我们销量有点不太给力，有点把我们淹没掉了。
Q6：从D7到M7两个差的多很相似的车，生命周期可以说很短的。我觉得你们是不是对主流家轿人群有了一些新的认知，做这种很迅速的调整？您之前在采访里说过的，DMH要把油耗做到1字开头还算不算数，什么时候能做到？
俞经民：荣威有一个招牌的用户活动叫黄金右脚，已经有用户开到1了，我觉得一定在一个路上，这是一个极致的挑战，我觉得我们一定可以做得到。张亮是我亲密的战友，我们现在两个人在筹备国内CBG，两个人是一个人，两个人在一起的原因，就是要把产品和营销紧紧捏在一起。所以我们国内CBG就三个愿望，第一个产品端到端的打通，第二个彻底的to C转型。第三个在商言商，一定是销量、利润平均售价。所以我们不会做卷王，哪怕是上汽荣威，朱广权刚刚说你看你们国民车瞄准的都是老百姓的刚需，我听了出汗。刚需是什么？刚需是国民车，刚需是蓝海，蓝海怎么活？蓝海里面要找绿海机会。红海，红海里面要找蓝海机会，你美术学过吧？红加蓝是什么？红加蓝是紫，所以D6就是东来紫，到到MG4爆掉了，在M7也是东来紫，M7上面爆掉的是浅茶金，这个颜色也很关键。
Q10：从eRX5到今天这款车的中间，荣威可能曾经是缺失了什么？今天又做对了什么？
俞经民：看得出来我们一路走来有很多生态上的重磅级好朋友，有阿里巴巴，斑马其实孵化了整个中国智能化发展的黄埔军校，整个行业发展促进很大，我们一路上有重磅ecosystem的小伙伴，一起帮助我们往前走，所有的发展不会直线发展，人生这样，企业也是这样，一定是波澜壮阔，跌宕起伏的。这两天我很熟悉的大众集团，他们的德国佬也很坦诚，刚刚开了慕尼黑车展，品牌各方面都很强大，我们交融起来，我觉得行业发展，企业发展，根本上还是要看用户的需要，我们都是用户，你说全景沙发躺椅我早就有这个愿望了，我一直做这个MPV，从大众的威然做到荣威iMAX8。说说家里事不要紧吧，我父亲是一个91岁的小老头，天气炎热的时候我会带他洗澡，不是公款消费，我用MPV去接他。他坐在第二排日常的位置，腿托上来了还是不到位。我在淘宝上定做了一个胶垫，位置放好，坐上来，脚垫一放，我是脱鞋的，父亲上来我说直接放上去，我尽孝，第一排够不够，第二排是不是也要做，这个脚一放，今天影片里面很真实。小女孩第三场景、第三空间面对面和妈妈做游戏，能够面对面，打破了第一排和第二排，这个材料又用那么好，从轿车到MPV，我认为还有很空间。就像雷军说你们搞汽车的有没有隐私玻璃？怎么会没有，教育了我们。3C产品，3C驰名品牌教育了我们不要卡拉OK，一定要研究用户，自身就是用户，自身用户不够的，我们现在内力外化，这个很凶猛的。做一次怎么够？天天做没有那么多钱，没有那么多钱，那自己做，但是3C产品也是这样做的，从产品老总到营销老总到管理层，各级人员直连客户，直接听客户的建议、抱怨，很直接的。所以我很愿意跟各位老师沟通，让年轻人多开会，让他们多拍板，我把建议、要求带回来，不要卡拉OK，要真知灼见，真正让用户开心，用户大美好，才是荣威的大美好，谢谢各位老师给我们这么大的面子，给我们这么大的支持，我们再次表示感谢。
来源：AutoLab