摘要：阿帕奇机身长17.73米，高3.87米，空重5吨多，最大起飞重能到10吨。两个通用电气T700涡轴引擎，每台输出1690轴马力，推着14.63米直径的主旋翼转起来，巡航速度265公里/小时，最大速度293公里/小时。爬升率889米/分钟，在低空机动时特别稳。

阿帕奇机身长17.73米，高3.87米，空重5吨多，最大起飞重能到10吨。两个通用电气T700涡轴引擎，每台输出1690轴马力，推着14.63米直径的主旋翼转起来，巡航速度265公里/小时，最大速度293公里/小时。爬升率889米/分钟，在低空机动时特别稳。

别小看这些数字，它让阿帕奇能在复杂地形里快速穿梭，执行侦察和打击任务。

升级版的AH-64E守护者更猛，引擎功率提到1890马力，数字座舱集成数据链，还能控制无人机，真正做到多角色作战。

火力是阿帕奇的杀手锏，机鼻下挂着30毫米M230链炮，每分钟625发，射程1500米，专治轻装甲目标。两个短翼桩位能载16枚AGM-114地狱火导弹，激光制导，射程8公里，一架满载就能对付一个坦克连。或者换上76枚70毫米Hydra火箭，覆盖步兵阵地。

实战里，这套配置证明了价值。1991年海湾战争，277架阿帕奇摧毁了278辆伊拉克坦克，夜间低飞锁定目标，导弹精准命中。

后来在阿富汗和伊拉克，它累计飞行超2万小时，提供近距火力支援，帮地面部队撕开敌阵。

机身用凯夫拉复合材料裹着，旋翼叶抗12.7毫米弹，主结构耐23毫米炮弹。中弹后还能飞半小时以上，这在战场上救了不少飞行员。内部1.3万米电缆和1.6万接头，全手工布线，确保系统不乱套。

火控系统TADS和PNVS整合雷达、红外和夜视，AH-64D长弓版加了毫米波雷达，能同时跟踪128目标，攻击16个。

飞行员戴头盔显示器，转头瞄准，炮就跟着转。 这些技术让它在恶劣天气和夜间也能打，生存率高出老机型一大截。

阿帕奇不光硬件牛，实战积累更厚实。从巴拿马行动到持久自由，它适应了各种环境。2003年伊拉克，一架中了肩扛导弹还能返航，暴露了引擎沙尘问题，但也推动了升级。

2025年，它的生产线还开着，计划到2028年，出口18国，总量超5000架。波音的现代化概念甚至加了更大翼展，扛更多武器，保持领先。

阿帕奇厉害在全能：机动、火力、防护、情报融合一条龙，帮美军在多域作战里占便宜。

我国歼-20的出现就让人眼前一亮。这款双发隐身战机从2011年首飞，到2025年已成规模，证明了中国航空工业的底气。

成都飞机工业集团主导开发，长20.4米，翼展13米，双WS-10或WS-15引擎，最大速度2马赫，作战半径2000公里以上。内置弹舱挂PL-15空空导弹，雷达截面小，专为空中优势设计。

2025年，歼-20批量生产10年了，空军装备超300架，今年预计再添120架，远超美军F-35的24架采购。双座版J-20S也快服役，新传感器和涂层让它更适应电子战和指挥任务。

从早期原型到如今的实战部署，歼-20填补了第五代机空白，帮中国空军在亚太站稳脚跟。研发过程虽曲折，但靠自主创新，摆脱了依赖进口的日子。

中国能搞定歼-20这么复杂的隐身机，那为什么武装直升机领域没出个阿帕奇级别的重型货？

不是技术不行，而是需求不一样。

咱们的Z-10中型攻击直升机从2003年首飞，2012年服役，长14.2米，重7吨，双WZ-9引擎，最大速300公里。挂8枚HJ-10导弹或23毫米炮，作战半径500公里，专打坦克和低威胁目标。 相比阿帕奇的10吨级，Z-10轻巧，成本低，维护简单，适合高原和岛链地形。

Z-10ME出口版升级了毫米波雷达和无人机接口，已交付巴基斯坦，帮他们提升战术能力。

Z-10不是阿帕奇的翻版，外形有点像，但更注重敏捷。阿帕奇重火力适合平原大兵团作战，中国威胁多在山区和海域，重型机起降难，易被防空网盯上。Z-10加Z-19轻型组合，够用，还能和导弹、无人机协同。

2025年，中国旋翼机发展快，Z-20通用平台为基础，推复合直升机，速度更快，范围更广。

至于重型，Z-21在2024年曝光，基于Z-20改，长14米，重10吨，挂16枚导弹，五叶旋翼，防护升级。测试中，它填补了空白，但没全盘抄阿帕奇，而是本土优化。为什么不早点上重型？早期资源有限，先搞中型补课。

现代战场，精确制导武器已取代部分直升机角色，无人机如翼龙能低成本巡飞，火箭炮覆盖地面。

中国军工路径务实，航空覆盖五大领域，销售额全球第二。Z-10虽轻，但出口证明实力，巴基斯坦用它巡边境，效果不错。 歼-20的电子战经验，也惠及直升机。

说到底，不是造不出，而是战略上选了更适合自家的一套。

无人机异军突起,直升机并未过时 参考消息

来源：Wuhaohao