摘要：进入新能源时代，“豪车”不再是豪华品牌的专有标签，因为有了电气化、智能化的加持，自主品牌也有了足够的话语权。同时，据乘联会数据显示，2024年下半年，新能源市场的渗透率已经突破了50%，购买燃油车已经不是多数人的选择，对燃油车来说，相当于逐渐进入倒计时，目前通
进入新能源时代，“豪车”不再是豪华品牌的专有标签，因为有了电气化、智能化的加持，自主品牌也有了足够的话语权。同时，据乘联会数据显示，2024年下半年，新能源市场的渗透率已经突破了50%，购买燃油车已经不是多数人的选择，对燃油车来说，相当于逐渐进入倒计时，目前通过降价来换量，并不是长久之计，购买新能源车已经成为了主流。享界S9增程版的出现让豪华轿车市场的格局有了新的变化，新车面对“56E”展现出来的优势是比较明显的，有望成为中大型轿车市场中的“现象级”产品。
享界S9增程版 奔驰E300L
享界S9增程版的预售价区间为31.8-37.8万元，奔驰E300L的售价区间为49.98-59.98万元，也就是说，享界S9增程版顶配版本车型的预售价都没有奔驰E300L的入门版车型高，显然价格方面是有着更强的诚意，那么，享界S9增程版和奔驰E300L之间的产品力之间到底有什么差异性表现呢？
从外观的设计层面来看，奔驰E300L的外观设计强调了“商务范”，车头的气场营造的比较到位，进气格栅的造型相对圆润，横幅式的中网上装饰了镀铬饰条来提升质感，运动版车型采用的是点阵式的中网设计，看上去比较年轻。立标LOGO的搭配提升了身份感，前大灯组处理的棱角分明。车身的样式沉稳扎实，车窗周边的线条处理的较为细腻，多幅式轮毂的造型大方。尾部的样式得体，尾灯组设计的较为犀利，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后有着不错的辨识度。
享界S9增程版采用的是极致简约的设计风格，营造出更强的未来感，配色方面，新增“浩宇蓝”配色，与“寰宇红”、“鎏金黑”、“深空灰”等共同组成寰宇色系，车漆饱满度不错，看上去相当高级。封闭式的进气格栅设计强调了“电动化”属性，星河大灯组的造型饱满，且支持矩阵式大灯，不仅照射距离更远，而且还能提升行车的安全性。车身的造型舒展流畅，隐藏式水切以及无边框车门的设计浑然一体，搭配智能电子外后视镜，C柱车窗周边的线条处理的更加流畅，车身的整体感更强。享界S9增程版还提供了20英寸多幅舒享轮毂可供选择。车尾的层次感分明，尾灯组采用的是贯穿式的设计，点亮之后的辨识度很高。
从外观的设计层面来看，享界S9增程版的受众群体更广，而奔驰E级“过浓”的商务范设计对于年轻消费者并不友好。
此外，享界S9增程版对于大灯的设计很有想法，集数字照明、智能交互、个性娱乐于一体，全新华为车语系统可以支持寰宇主题迎宾灯效，交互式迎宾光毯可以和用户产生更多的联动，当用户接近车辆，能够触发多种互动灯效。大灯还支持播放电影、K歌等，提升了娱乐方面的交互性，这些都是奔驰E级所不具备的。
享界S9增程版和奔驰E300L的内饰都强调豪华属性，奔驰E级的内饰采用了传统的布局，其核心设计之一就是氛围灯的设计，在豪华感中增加了一定的时尚感，不过整体的布局过于沉稳，没有一些创新性的设计，方正的液晶仪表盘和悬浮式中控屏相呼应，多功能方向盘的造型处理的比较圆润。
不过享界S9增程版的年轻化元素会更加明显，采用了“Inside-Out内外合一”的设计理念，座舱空间尽可能的服务于乘员，中控台的整体布局合理，大面积区域采用的是皮质和软质材料包裹，细节处还采用了真木材质装饰，真皮+真木确实能够提豪华感。12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸智能中控大屏与电子外后视镜显示屏无缝衔接，形成了一个高度整合的数字化操作界面，视觉的整体感更到位，同时也方便操作。全新样式的多功能方向盘握感也相当舒适。显然，享界S9增程版的内饰设计的更新潮，而且奔驰E300L的设计有点偏稳重。
智能化方面，奔驰E300L配备的是MBUX信息娱乐系统，这套系统只能停留在“能用”的阶段，功能方面也仅支持导航、多媒体播放等功能。
享界S9增程版配备的一套非常成熟的智舱解决方案：全新HarmonyOS，整套车机系统的功能丰富，支持了Dock菜单栏、3D控车灯多种常规的功能，大部分功能在二级菜单就可以实现，交互层次很少，所以能够带来更好的交互体验。车机系统还支持超级桌面2.0功能，使手机APP可以无缝流转到车机屏幕上，可以通过中控屏处理办公文件，听音乐等，让汽车的交互变得更加丰富。在智能语音方面，小艺的语音识别率很高，支持可见即可说、连续识别、多音区识别等功能，在车内的每一位乘客都有“话语权”，当然，处理支持常规的开关空调灯功能之外，还可以通过简单的指令一键切换到预设的场景模式，比如“静谧空间”，车内的氛围可以迅速改变，这种交互体验确实不错。所以相比较享界S9增程版的智能化表现，显然差距不是“一星半点”。值得一提的是，享界S9增程版能够通过Maglink平板联动功能，可以让平板和车机系统产生更好的联动。
在舒享体验方面，奔驰E300L的内饰氛围感营造的确到位，氛围灯设计也相当有想法，但是享界S9增程版搭载星河画卷饰板设计出彩，并且还配备了1680万全色域主动式流水氛围灯，车内的仪式感“拉满”，“沉静如珀“、“盎然如晨”、“悠然若松”三种香氛系统也可以提升用车感受。
奔驰E300L的前排座椅加热需要选装，价格是3300元，而且后排娱乐系统的表现也有所缺失，豪华感依旧停留在“面子工程”。享界S9增程版的座椅标配即是NAPPA真皮材质包裹，缝线处理的比较高级，舒云座椅靠背采用10层结构设计，发泡和海绵总厚度达64mm，占座椅厚度60%以上，配合加热、通风以及按摩功能，乘坐的舒适度相当不错，相比较奔驰E300L的座椅设计的更柔软，而功能也更加丰富。
在空间表现方面，奔驰E级的长宽高分别为5092*1880*1493mm，轴距为3094mm，享界S9增程版的长宽高分别为5160*2005*1486mm，轴距为3050mm，虽然奔驰E级的轴距更长，但是因为纵置布局，享界S9增程版的头部空间为985mm，腿部空间达到1000mm，后排的空间体量感相当不错。
在智能驾驶方面，享界S9增程版在硬件方面，搭载4颗激光雷达，在原有192线激光雷达基础上，额外新增3颗高精度固态激光雷达，所以无论是在多复杂的场景下，都能有着稳定的硬件支持。搭载的HUAWEI ADS 3.3能够实现端到端网络架构，配合PDP决策神经网络、GOD网络，响应速度比其他的端到端网络要快3倍。这套智驾系统，能够实现全国都能开、全国都好开，在窄道调头、高速ETC智驾通行、减速带等复杂场景下都能拿出稳定的表现。在解决“停车难”方面，享界S9增程版支持跨楼层智慧泊车、车位到车位转 VPD/离车泊入、智慧泊车等功能，基本上现实场景的车位都可以“丝滑”的应对自如，已经能够在最大程度上解决“停车难”的问题。
值得一提的是，享界S9增程版还支持隔空召唤功能，比如说当车辆停在较窄车位的时候，可以通过手势召唤车辆泊出，比通过APP实现更迅速。而奔驰E级从E300L时尚型才支持高阶智驾，价格接近50万元，并且整套智驾也仅支持高速的智能辅助驾驶功能，所以在智驾方面的差距很明显。
动力方面，奔驰E300L提供的是2.0T高低功率版本发动机，传动系统匹配的是9AT变速箱，最大输出功率分别为150KW、190KW，峰值扭矩分别为320N.m、400N.m，并且全系都配备了48V轻混系统，WLTC工况下的百公里油耗为6.65L，确实做到了“高功低耗”。
享界S9增程版提供的是华为DriveONE多合一驱动单元，搭配全新华为雪鸮智能增程系统，能够带来低能耗以及长续航的表现，WLTC工况油耗仅为5.93L/100km，续航方面，提供的是37kWh及53.4kWh电池包，CLTC纯电续航里程最高可达365km，满油满电的情况下，CLTC综合续航里程最高可达1355km，并且只需要加92号汽油就可以，进一步降低用车成本。此外，这套增程系统采用了20多项增程器主动隔声设计，配合8夹层静音玻璃、360°声学包裹、多级底盘隔振系统等，带来可以和纯电车相媲美的安静感受。
当然，想要和德系豪华品牌竞争，驾控的“标签”尤为重要，享界S9增程版采用的是前双叉臂和后多连杆独立悬架，并且全系标配五档高度可调智能空簧及连续可变阻尼减振器，且支持具备节能、舒适、运动、个性化等多种驾驶模式，在不同工况下都能拿出不错的表现。值得一提的是，得益于最新华为途灵平台的加持，可以实现全维感知融合，达到了“真魔毯”的效果，能够提前识别前方路面的情况，自适应智能调节悬架，保证驾控的高级感。同时，HUAWEI XMotion Control智能车身协同控制能够有效的解决“晕车”的问题，HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制，可以改善路面打滑，解决动能回收不一致的问题，可以大幅提升动态的安全性。所以，享界S9增程版的行驶品质更高级。
随着新能源产品的渗透率不断的提升，具备“豪华”的燃油车在市场中仍然有着较强的竞争力，但是享界S9增程版的出现，中国品牌真的有机会重新定义豪华中大型轿车市场，让汽车不仅保留了豪华属性，并且有着很强的技术支持，能够满足用户多元化的用车需求，同时在豪华下，价格更给力，预售价仅需要31.8万元起，开启全民豪车时代，显然是更值得推荐的选项。
来源：智慧聊汽车一点号
