至爱之车，全新零跑C11提车及用车全记录

摘要：我的上辆车是轩逸，大娃出生那年买的，如今已开了11年，二娃都7岁了。一家四口坐在轩逸里，空间的确很紧促。进入下半年，各地方补贴收紧停止，2026年新能源车也将开始征购置税了，故此将换车提起日程。

拿到爱车快1个月了，现在我将我的提车及用车一些过程分享给大家，与大家交流。

我的上辆车是轩逸，大娃出生那年买的，如今已开了11年，二娃都7岁了。一家四口坐在轩逸里，空间的确很紧促。进入下半年，各地方补贴收紧停止，2026年新能源车也将开始征购置税了，故此将换车提起日程。

手上的预算13万左右。按广东省的旧车置换政策，我的轩逸转让可以拿回2万多，再申请置换补贴1.3万，那可以考虑入手16万左右的SUV。

6月中旬我就开始到处转车行，汽车之家、懂车帝等汽车网也翻了遍，按这个预算可考虑深蓝 S07、启源 07、比亚迪宋plus、海狮 06，零跑C11（当时2026款还没发布）。

深蓝S07造型十分前卫，线条流畅且富有张力，有一种独特的未来感，很容易吸引年轻消费者的目光；启源07则展现出稳重大气的风格，车身线条硬朗，整体造型给人一种成熟可靠的感觉；比亚迪海狮宋plus可是比亚迪的镇店之宝了，各方面中规中矩。而海狮06是新发布的，外观圆润的车身线条搭配独特的大灯设计，辨识度也很高。零跑C11呢，按当时看的2024款印象并没有那么好，座椅偏硬，试驾底盘也偏硬，但这车的配置的确很给力，空间也很满意。

没多久零跑销售发了2026款全新零跑即将上市的推送，鉴于对零跑的了解，新款C11肯定有大招。于是在7月6日预付了2000块预定（可退）。在发布会之前我也还在看看别的车型，但始终不是很满意。7月10日晚发布，2026全新零跑C11的确足够惊艳的，前脸封闭式格栅搭配分体式大灯，线条简洁而不失精致，整体造型耐看且舒适，用上了8295最先进的车规芯片加上激光雷达，最高配纯电智尊版16.58万。特别是雾凇米配色太合我意，就像清晨东方照映的一缕暧暧阳光。发布会价格一公布我立即转大订了。

这里有点不爽的，就是我作为7月10日发布会当晚下订的车主，却不能第一时间提车。零跑的车是按批生产的，很多比我迟下订的都提车了，我的车还没见踪影。

最终我是在 8 月 19 日上午提的车。那天早上提前半小时来到 4S 店。销售顾问早已在门口等候，他热情地迎接了我，并第一时间带领我去验车。我选的雾凇米车身在灯光下泛着细腻的光泽，崭新锃亮，没有丝毫瑕疵。我按照提前网友做好的验车攻略，仔细检查了车身外观、玻璃生产日期、轮胎状况，又坐进车内查看内饰缝线、功能按键，还启动车辆测试了空调、音响和车机系统，每一项都符合预期，甚至比想象中更完美。

验车无误后即上牌。销售顾问效率很高，没多久帮我办好了临时牌照，并详细讲解了车辆使用注意事项，从充电流程到智能辅助驾驶功能的开启方式，都耐心地演示了一遍。随后，4S 店为我举行了简单的交车仪式，销售顾问将车钥匙郑重地交到我手中，还送上了一束鲜花和定制的车载香薰，仪式感满满。当我坐进驾驶座，缓缓将车开出 4S 店时，心情无比激动，终于拥有了属于自己的零跑 C11。

提车当天下午，我将车开到了之前预约好的汽车美容店选择了全车金属膜。师傅们施工很细致，从清洗车身到裁剪贴膜，每一步都做得一丝不苟，直到傍晚时分才全部完工。贴完金属膜的零跑 C11，车身光泽度更上一层楼，在夕阳下显得格外亮眼，我围着车子看了好几圈，越看越喜欢。

之所以提车急，因为一直等车到去旅行的。暑假就要结束了，都还没带孩子们出去旅行。拿到车，贴上膜，8 月 20 日早上 7 点，一家四口直接上高速开启早就计划好的桂林之旅。一家四口坐进车内，后排的两个孩子兴奋地讨论着沿途的风景，宽敞的空间让每个人都坐得很舒服，没有丝毫拥挤感。

零跑C11

驶上高速后，我开启了 ACC 自适应巡航功能，车辆稳稳地保持在车道中央，跟着前车节奏行驶，大大减轻了我的驾驶压力。途中，我尝试将车速提升到 110km/h，此时车内依然很安静，有风噪和胎噪控，但制得还好。孩子们在后排的交谈声清晰可闻。就在行驶到一段平直路段时，前方突然有一只小鸟横穿高速，我下意识地急打方向盘避让，当时心里一紧，生怕车辆会失控。但没想到，零跑 C11 只是轻微晃了两下，就迅速恢复了稳定，车身没有出现过度侧倾，方向盘也很快回正，整个过程平稳得超出预期。事后回想起来，依然心有余悸，但更多的是对零跑C11稳定性的认可，也让我对接下来的长途旅行更有信心。经过测试，以高速平均时速110来计算，车子的总续航是在450-480，高速续航达成率在72%，还是比较满意的。

接下来的桂林之旅中，零跑 C11 的表现更是让我惊喜。无论是在市区拥堵路段穿梭，还是在景区盘山公路行驶，它的操控都十分灵活。在阳朔遇龙河景区停车时，狭窄的停车位让我有些犯难，好在 360 度全景影像和自动泊车功能帮了大忙，轻松完成了停车。而且，增程版车型的续航能力完全不用担心，整个旅途下来，只在中途补过一次电，大大减少了排队充电的麻烦。

从桂林返程时，挑战了极限，直接一路回到家将车的剩余电量开到仅剩10%……然后用慢充充满需要差不多12个小时（足足半天时间）。通过计算可以得出，家里慢充每小时可以充约7.5%的电。

零跑C11

旅行结束之后零跑 C11 正式投入到日常通勤中。每天往返几十公里的路程，纯电模式完全能满足需求，电费成本比之前开燃油车时节省了近三分之二。车内的座椅加热和通风功能，在不同季节都能带来舒适的乘坐体验。车机系统的语音交互功能也越来越顺手，让驾驶更加安全便捷。特别是全车21个扬声器的音响系统，全车环绕音质清辙，真是超级棒。