摘要：张兴海三次握手，每一次都握住了最该握手的贵人：张兴海与代表华为的何利扬握手，进入了华为车BU合作伙伴“四人牌桌”；张兴海与余承东握手，成为四人牌桌中唯一一家愿意与华为车BU共同打造智选车模式的主机厂；张兴海与徐直军握手，成为全球ICT龙头老大的合伙人。

AITO问界为什么只能花落赛力斯而非AIto、AION、ARCFOX αS的东家

华为轮值董事长徐直军、华为常务董事余承东、华为汽车行业解决方案部总经理何利扬分别于2024年8月23日、2021年4月6日和2019年1月18日与赛力斯董事长张兴海三次握手。

张兴海三次握手，每一次都握住了最该握手的贵人：张兴海与代表华为的何利扬握手，进入了华为车BU合作伙伴“四人牌桌”；张兴海与余承东握手，成为四人牌桌中唯一一家愿意与华为车BU共同打造智选车模式的主机厂；张兴海与徐直军握手，成为全球ICT龙头老大的合伙人。

于是乎，华为商标AIto只能花落赛力斯！

1、华为高管何利扬四家牵线搭桥，华为车BU的“AITO”牌桌上当时有“AIto”的东家长安、SERES的东家小康股份、ARCFOX αS的东家北汽、AION的东家广汽

2019年-2020年，与华为深度合作造车的四家主机厂，都是华为高管何立扬之主要功劳。与赛力斯签约是何利扬；与长安、北汽、广汽签约是何利扬，华为轮值董事长出席了该3家央国企签约。

2019年1月15日，华为汽车行业解决方案部总经理何利扬与长安汽车执行副总裁兼长安新能源科技公司总经理李伟签署协议。华为轮值董事长徐直军与长安总裁朱华荣等出席。

“AIto”（奥拓）是长安1993年6月生产的奥拓汽车的英文名。

2019年1月18日，小康集团创始人兼董事长张兴海与【华为汽车行业解决方案部总经理何利扬】签约。

2021年3月9日，华为终端与小康股份在深圳举行合作备忘录签订仪式。

2023年3月11日，有消息称华为将投资10亿美元收购小康股份一定比例的股份，但华为方面当时做出了否认。

2021年4月6日，重庆小康工业集团股份有限公司与华为终端有限公司在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议。市委副书记、市长唐良智见证签约并会见了华为公司常务董事余承东。市领导段成刚、郑向东等参加。唐良智代表市委、市政府，代表陈敏尔书记，欢迎余承东一行来渝深化合作，感谢华为长期以来对重庆发展的支持。

SERES（赛力斯）的东家是小康股份。

2019年1月28日，北汽蓝谷子公司北汽新能源与华为签署全面业务合作协议，北汽集团董事长徐和谊、北汽新能源总经理郑刚、【华为轮值董事长徐直军、华为汽车行业解决方案部总经理何利扬共同出席】。

ARCFOX αS（极狐阿尔法S）的东家是北汽。

2020年9月29日，广汽集团与华为签约，【代表华为签约的是华为智能汽车解决方案副总裁何利扬】，广汽总经理冯兴亚、华为轮值董事长徐直军出席。

AION（埃安）的东家广汽。

2、AITO问界、SERES赛力斯、AIto奥拓、AION埃安、ARCFOX αS极狐阿尔法S的由来

（1）2023年2月4日，华为向欧盟知识产权局申请注册汽车品牌AITO商标。这一商标将用于华为的汽车业务。商标申请的分类包括了科学仪器、运输工具以及通讯设备等。

2020年3月10日，华为申请“HI”商标，申请国际分类为第37类的HI商标，“HI”商标（Huawei Intelligent Automotive Solution）代表华为智能汽车解决方案品牌。

（2）2016年，赛力斯（小康股份）注册新能源汽车品牌SERES赛力斯。

音译与原意：“赛力斯”由英文名称SERES音译而来，源为希腊语，有着“丝绸之国”的含义，象征着东方和高端。

（3）奥拓（Alto）是日本铃木汽车公司自1979年起销售的轻型三/五门掀背车/小型跑车。

自1993年6月国产化以来，国内有4家军工企业，即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓获得了日本铃木技术的奥拓车型相关技术及生产设备，开始自主生产奥拓车型。将“Alto”音译为“奥拓”。

奥拓是重庆第一代出租车，乘客打出租车时，一般喊“托儿车”。

（4）极狐阿尔法S“ARCFOX”这个名称源于英文的“Arctic Fox”，意思是“北极狐”。

北汽2019年与华为成立戴维森联合实验室，并共同造智能电动汽车极狐阿尔法S。

（5）埃安AION是广汽旗下新能源汽车品牌。

3、特朗普2019年5月15日欲杀死华为，神助攻华为车BU于2019年5月29日

2019年5月15日，美国总统特朗普宣布国家进入紧急状态，唯一目的是杀死华为。

2019年5月29日，任正非签发文件，成立华为车BU事业部，应对美国绞杀。

2020年11月，余承东下岗荣耀董事长再就业华为汽车IRB主任，2021年5月，担任车BU CEO。

特朗普神助攻。

华为任正非任命余承东带团队进军汽车领域。

他们都是重庆市和赛力斯张兴海的贵人。

4、为什么AITO问界花落SERES而未落到长安及AIto、广汽及AION、北汽及ARCFOX αS

2020年，华为轮值董事长徐直军拟将华为“HI”商标上车华为HI模式车型。

余承东担任华为车BU CEO后力推智选车模式。

余承东找了长安及AIto、小康股份及SERES、广汽及AION、北汽及ARCFOX αS，力邀他们与华为车BU共同打造智选车，华为全程参与产品定义及设计、品控、营销等，也就是华为车BU+主机厂联合造车，华为总体主导，主机厂造整车。

长安及AIto：AIto奥拓是上世纪90长安的荣光，上汽要灵魂，长安也要灵魂。长安阿维塔不同意智选车，只愿意与华为合作HI模式。核心要义是HI模式是主机厂对选择供应商等说了算，华为说了不算。

长安曾经是张兴海的东家，这次长安继续推让智选车模式给赛力斯。

长安和朱华荣是张兴海的贵人。

北汽及ARCFOX αS：上汽要灵魂，北汽也要灵魂。奔驰E级每辆赚9万元，北京奔驰2020-2022年三年净赚705亿元（2022年，北京奔驰净利润254亿元），盈利部分用于提案亏损的窟窿，根本不同意与华为合作打造智选车模式。而浅尝辄止与与华为合作造HI模式。

为什么华为及余承东一直把智选车及享界给北汽留着呢？推测任老和余承东讲政治，顾大局。华为领导智能汽车革命，很可能把北汽及北京奔驰搞“熄火”了。

为什么北汽蓝谷总经理及北汽新能源总经理郑刚要远赴深圳，担任华为车BU首席战略官呢？郑刚有真才实学，斗不过搞不赢国企那帮大爷。

北汽也是张兴海的贵人。

广汽及AION：上汽要灵魂，广汽也要灵魂。广汽2021-2023年盈利198亿元，分红63.88亿元，埃安2022年估值1032亿元。

广汽董事会2023年3月27日，11：0投票一把把与华为合作的埃安项目否决了。

张兴海在广汽有11个贵人。

列举并细数赛力斯及张兴海几千亿的贵人。

第一名，是华为及任正非。没有任老签文件成立华为车BU并任命余承东负责华为汽车业务，就不可能有今天的赛力斯。当然，特朗普神助攻，川建国同志也算贵人之一。

并列第二名，是余承东和张兴海，二人在逆境中相互携手，共同打下2万亿新赛道：鸿蒙智行、引望、赛力斯。

第三名，是华为高管何利扬，他是2019年1月代表华为与赛力斯签约人和负责人，是他促进了赛力斯张兴海与华为车BU余承东的合作。何利扬今天成为赛力斯的股东、董事，总裁，实至名归。

第四名，是重庆市及父母官。包括重庆市大手笔垫资81.64亿元建设赛力斯超级工厂（而同期与华为合作的广汽，投资大约相当于十分之一），重庆市老大N次接见华为高管徐直军和余承东，考察华为总部。

第五名是北汽，北汽本是华为车BU的“太子”，但北汽当时坚决不干智选车，否则鸿蒙智行SUV及AITO问界的第一候选人是北汽，而不是赛力斯。

第六名是央企长安，长安2020-2021年要同意智选车模式，赛力斯张兴海只能排第二三四名。

第七名是国企广汽，广汽2020-2021年要同意干智选车，赛力斯也只能排在世界五百强广汽的后边。

复盘2020年-2021年初，华为车BU牌桌上有AITO，长安及AIto、小康股份及SERES、北汽及ARCFOX αS、广汽及AION，四家都选择华为智选车模式。过去1-2年与华为车BU合作智选车智界和享界，奇瑞和北汽还是摸着赛力斯问界石头过河，今天现状看，上岸的还是赛力斯。

因为民企赛力斯决策快速，作战灵活 ，愿意不要灵魂要人民币要活下来，与华为双向奔赴。

复盘2020年-2021年初，华为车BU牌桌上有AITO。

长安及AIto：我的AIto与华为车BU牌桌上的AITO，是一模一样，to与TO就是大小写的区别。我有AIto奥拓，奥拓AITO，不要AITO问界。

北汽及ARCFOX αS：我有北极狐，不要AITO问界。

广汽及AION：AION与AITO就相差一个字母，不要AITO问界。

故，AITO 问界只能花落赛力斯。

于是乎，赛力斯用赚的81.64亿元钱买回辆赛力斯超级工厂，用赚的钱25亿元买回AITO问界商标等，用赚的钱115亿元买引望10%的股份成为华为合伙人。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号