1956年，毛主席对耿飚说：你这驻巴基斯坦大使，能不能打开西大门

摘要：1955年11月的一天，南亚的暑气还未散尽，卡拉奇机场跑道上卷起热浪。远处的机身涂着五星红旗，降落后舱门开启，一位身材魁梧、脚步生风的中年人走下舷梯，他就是即将接任中国第二任驻巴基斯坦大使的耿飚。那一刻，他或许已经预感到，这趟旅程会与枪林弹雨的战场截然不同，却

1955年11月的一天，南亚的暑气还未散尽，卡拉奇机场跑道上卷起热浪。远处的机身涂着五星红旗，降落后舱门开启，一位身材魁梧、脚步生风的中年人走下舷梯，他就是即将接任中国第二任驻巴基斯坦大使的耿飚。那一刻，他或许已经预感到，这趟旅程会与枪林弹雨的战场截然不同，却同样惊心动魄。

巴基斯坦成立还不到十年，却早被美英纳入冷战拼图。《马尼拉条约》《巴格达公约》两条锁链，把这个穆斯林国家紧紧拴在反共阵营。美国侦察机在卡拉奇加油后，常直扑我国西部边境。对中国而言，巴基斯坦既是潜在威胁，也是可能的突破口。谁能撬动这把门闩，谁就能为新中国赢得向西通途。

耿飚的履历在外交官里算另类。红四团团长、杨罗耿兵团参谋长、瑞典首任大使，一路摸爬滚打，外号“耿猛子”。与北欧绅士打交道六年，他练就了冷静的谈判本领，也摸透西方人握手时的每一分力道。调令一下，他从北欧寒流直奔印度洋热浪，朋友间曾打趣：“你是从冰窟跳进火炉。”玩笑归玩笑，耿飚很清楚，此行肩头担负的是国家大策。

1956年9月，他因出席中共八大回到北京。清晨六点，电话骤响，警卫只说一句：“主席请你现在过去。”短短一句，分量千钧。耿飚抵达中南海时，毛主席刚游完泳，身上带着水汽与氯味。他们坐在泳池旁吃面条，场景朴素，却关乎国运。主席问北欧局势，又问巴基斯坦动向，随后突然收敛笑意：“经济封锁摆在那里，南门靠香港还不够，你认为西门能不能推开？”耿飚放下筷子，答得干脆：“有路就打，无路也要蹚。”两人对视一笑，豪气暗涌。

任务说来简单——在亲美的伊斯兰国家里，为中国找到贸易通道、战略支点、外交缓冲。而那时的巴基斯坦，国内政党纷争，各省对中央掣肘，军方握有实权。想让这个国家同时得罪美国和印度，谈何容易。耿飚却知道，一切要从接地气的小事做起，先让巴基斯坦人民感受到“没有交换条件的善意”。

1957年，印度河流域暴雨成灾，粮仓被水淹，卡拉奇市场米价飙升。耿飚立刻发电回京，建议以正常贸易价格出售大米，再无偿赠送一部分。周总理批示：“量要足，手续从简。”不久，一袋袋写着“中国”二字却没有“援助”字样的米运抵卡拉奇港。当地报纸用大标题称赞“东方邻居的无声雪中送炭”。美国人急得追加面粉，可面粉袋上硕大的“美国援助”被市民调侃：“好像付钱买广告。”朴素的比较，最能动摇人心。

粮食只是开始。1958年起，中巴航空谈判连续推进。耿飚与巴方民航主管午夜推杯换盏，一边掰着手指算成本，一边劝对方把航线从加德满都改至北京—卡拉奇直达。“机票比去伦敦便宜一半，乘客为什么不选北京？”他反复叨念这句看似市侩的话，却准确击中了对方的盈利痛点。1960年春，第一架中巴航班起飞，标志着中国西向航线正式贯通。

领空开了，陆路更关键。喀喇昆仑山横亘两国之间，积雪、冰川、海拔，都是天险。1961年，耿飚带考察队乘吉普车抵达山脚，道路只是一条窄到极限的牧道。他拍拍副驾驶的仪表台，自言自语：“这里得有一条真正的公路。”随行的巴方军官回答简短有力：“修，但要公平划界。”几句话，埋下中巴边界谈判的契机。

1962年中印边界冲突爆发，巴基斯坦敏锐地发现战略天平倾斜。耿飚把握时机，与巴方就划界原则进行马拉松式磋商。印度人暗中施压，西方媒体冷嘲热讽，谈判桌上硝烟滚滚。1963年3月，《中巴边界协定》终于签字。按分水岭原则，5310平方公里归中国，坎巨提谷地归巴基斯坦。有人质疑中国“吃亏”，可协议换来的，是山口背后的通道和铁杆伙伴。多年后，瓜达尔港—喀什高速通车，油气、光纤、集装箱沿着这条走廊源源北上，答案不言自明。