摘要：和吃苦相比，有苦难言，无人问津，可能比苦本身还难受。重生之后，叶檀老师变了很多，变得能吃苦，吃自己的苦，吃别人的苦。她说，有苦我们一起分担。每周六，叶檀老师都会亲自回复，并在公众号上发出，有苦难言的朋友，如果你也想和叶檀老师倾诉，把你的故事，发送到邮箱yeta
长期征集
日子很难，生活不容易，每个人都有自己的苦，有苦说不出的感觉，受苦的人最懂。
和吃苦相比，有苦难言，无人问津，可能比苦本身还难受。重生之后，叶檀老师变了很多，变得能吃苦，吃自己的苦，吃别人的苦。她说，有苦我们一起分担。每周六，叶檀老师都会亲自回复，并在公众号上发出，有苦难言的朋友，如果你也想和叶檀老师倾诉，把你的故事，发送到邮箱yetanbusiness@163.com，叶檀老师看到，一定会回复。记住，这世界还有人，关心你，在乎你，理解你。
文/青城桢楠
中国经济的韧性，用“义乌”就可代表。
自从老川上台，无论经贸风云如何变幻，义乌都是超脱世外的存在，从欧美到亚非拉，从相对富裕地区，到快速发展地区，几乎没受什么影响。让人见识到，船大也好掉头。
每逢大选、大型赛事，义乌都会成为全球风向标，距离美加墨世界杯还有9个月，义乌再度成为全球焦点。
据央视财经9月13日的消息，作为“世界超市”的义乌已率先驶入世界杯经济“快车道”。
义乌海关的统计数据显示，今年前7个月，义乌体育用品及设备出口总额达67.8亿元，同比增长16.8%。其中对美国、加拿大、墨西哥这三个世界杯主办国的出口额为18.8亿元，同比增长10%。
义乌的表现并不能反映中国出口的全貌。统计局的最新数据显示，8月份，中国对美国出口同比下滑33.1%，降幅比7月份扩大11.4个百分点。
前8个月合计，中国对美国出口下跌了15.5%。
对比之下，义乌实牛。
不过，义乌也不是没有威胁，只不过威胁并非来自外部，而是内部。
2024年，河北电商“突然”崛起，成为中国后电商时代的独特景象。
河北电商异军突起，挑战义乌
河北人做电商，让义乌商家都甘拜下风。河北藏着一个低价宇宙，河北电商最核心的竞争力是价格，五十块的军大衣，十几块的鱼竿，几块钱的T 恤……价格之低，让义乌怀疑人生。
在超低价的猛烈攻势下，河北电商不断冲刺。据河北、石家庄等官媒消息，2025年上半年，河北省跨境电商进出口总额突破100亿元，同比增长30.5%，其中出口占比超过75%。
2025年上半年，河北快递业务量绝对值累计完成 57.2 亿件，同比大增38.2%，不仅远超全国水平，也让河北第一次超越山东，成为全国第四。
从出口目的地看，美国是最大单一市场，占比达到34%，德国、俄罗斯、日本等国家紧随其后，新兴市场的增长也很迅速。
河北的声量在全国范围里一直不高，了解的人也不多。
河北到底凭啥在短时间内异军突起？
其实，河北一直有比较强的轻工业基础，保定的白沟，清河的羊绒，安平的丝网……更是长期占据全国核心地位。
在日子好过的时代，河北相关产业以实体门店为主，没有积极发展线上，更没有跨境。
9月13日，36氪有篇深度文章，解密河北的低价电商宇宙。
文中探访了中国最大的箱包产业中心——河北保定白沟。十多年前，白沟工厂普遍排斥互联网，主要销售渠道还是档口和批发商，网店找上门也只能拿到些积压品和尾货。不同于规模化的工厂有长期稳定的批发商客户，当地还有大量的小家庭作坊，跟江浙沪在上世纪80、90年代类似。
今非昔比，不触网就没活路。随着越来越多小家庭作坊加入“网军”，白沟开始线上化。
网供是核心角色。所谓网供，就是存在于网店和工厂的中间角色，类似于拼多多。一个网店每天卖不了几单，但大量网店拼在一起能卖不少，这个过程，需要网供承接工厂和网店，从工厂拿整货，散卖给网店。
网供让销量有了起色，但代价是，价格越拉越低，品质越来越差。
有受访者表示，一旦白沟出现畅销版型的箱包，网供们就一哄而上，你家卖20，我家就卖19，价格战开打，工厂的利润就下降，工厂利润下降，品质也就没了。
这种典型的竞次不是什么长久之计，可所有作坊和商家为了生活，跳不出低价循环。
规模效应让低价更低。
看到这，义乌不怕吗？当然怕。有越来越多义乌商户到河北采购，打不过，就加入。
如果中国出口行业一直这么低价下去，结果会怎么样？数量上席卷全球，品牌和美誉度日益下降。
据财新统计，8月，国家统计局的数据显示，规模以上工业企业出口交货值同比由增转降，名义下降了0.4%，为2024年以来首次下降。
内需固然不振，出口还在Juan。
外卖成为顶梁柱，预制菜成为焦点
过去一直觉得，效率是褒义词，可凡事皆有度。作为时间函数的价值，一旦突破临界点，价值就开始湮灭了。
没了时间的加持，价值可能荡然无存。以前，最高效的代表是恒大，没日没夜的交房，带来了高周转的辉煌，也造成了致命的后果。
今天，高周转模式在越来越多的行业发酵，舆论口诛笔伐，但少有人能跳出三界外。
餐饮行业有关预制菜的讨论甚嚣尘上。
从系统角度看，餐饮企业就和白沟的箱包公司一样，过去有利润，不触网，如今为了生存，不得不牺牲一些，放弃一些。
《中国餐饮发展报告2025》显示，2024年外卖市场规模已达12705亿元，在餐饮总收入中占比超过两成至22.8%，用户规模增至5.92亿人，86.9%的消费者月均点外卖超2次，独身、单身的消费者更依赖外卖。
中国的低婚育叠加工业化时代，外卖会成为不少人的主要就餐方式，这意味着实体门店的日子越来越难过。
打不过就加入，成了必然。
红餐大数据综合多个平台数据发现，从2022年至2025年，堂食商家开通外卖比例持续上升，2025年已经超过52%，三年间比例翻倍增长。
上市公司的财报，也能体现出外卖业务的重要性。
据红餐研究院的整理，海底捞发布的财报数据显示，2025年上半年，海底捞外卖业务收入增长近60%，已成为核心增长点。
另一家上市公司小菜园的外卖收入在2024年增长了34.4%，规模达到 20.05 亿元，占比接近4成。
可以说，未来所有餐饮企业都将成为外卖系统里的一个齿轮。
为了适应效率和低价，外卖大战愈演愈烈，很多企业不得不放弃品质，赢得销量。
正如西贝的老板所言，外卖大战这种不惜代价、掠夺式的扩张，正“疯狂”破坏整个餐饮生态的根基——剥夺商家定价权、制造巨量包装资源浪费、挤压餐饮行业微薄利润。
从宏观角度看，餐饮行业有可能陷入更加激烈的博弈。
国家统计局最新的数字显示，8月份，餐饮企业收入仅增长2.1%，虽然相对6月、7月提高了一些，但整体放缓是不争的事实。
行业低增长，竞争空前激烈，结果可想而知。
如何对抗熵增式的低价和高效，靠人性是不行的，人性从来经不住考验。不是每个人都是于东来，于东来有且只有一个。
采取非市场的监管手段，靠法律和技术手段，制约人性的不足，让大家遵守同一套有底线的游戏规则，或许是唯一出路。
9月9日，据央视新闻报道，市场监管总局在例行发布会上表示，已经及时约谈主要外卖平台。
下一步，市场监管总局将密切关注外卖行业竞争情况，要求提升服务质量，严守食品安全底线，保障消费体验；督促平台合理控制补贴，避免冲击正常价格体系。
去年的油罐车事件，是很好的例子。
据财新9月13日报道，9月12日，人大已通过《食品安全法》的修改，新法明确，重点液态食品道路散装运输实行许可。
道路运输经营者从事重点液态食品散装运输，应当有符合保障食品安全要求的专用运输容器、作业人员和管理制度等，依法取得县级以上地方政府食品安全监督管理部门核发的准运证。
此外，新规定还清晰了法律责任，对于运输者，伪造者都有相应的处罚，提高了违法成本。
除了吃，还有行
当前最需要打破系统性循环的，除了吃，还有行。汽车行业作为顶替房地产的最重要行业，不容有失。
据财联社9月15日的报道，中国汽车工业协会消息，为了推动汽车行业落实《保障中小企业款项支付条例》，协会就“整车企业与供应商企业采购合同中账款支付相关内容”作出规范倡议。
总体原则是，不利用大企业优势地位侵害供应商利益，共同构建“整车—零部件”协作共赢的发展生态，共同推动汽车产业高质量发展。
已经记不清，这是中国汽车工业协会等组织和机构，第几次发文倡议了。只要发文，就说明还没做到。
第一财经等媒体8月11日曾报道，距离（上一次）承诺过去60天，工信部披露，只有一汽集团、广汽集团、赛力斯等少数企业实现了60天内支付账款的倡议，多数企业还在积极“响应”中。
这次，又是一堆企业积极响应，响应的成本是最低的。
财务数据里藏着企业的真实态度。9月10日，每日经济新闻统计了18家上市车企半年报后发现，18家企业应付账款及票据减少了629.34亿元，还剩下1.02万亿，下降不算多。
应付账款略有降低，但账期在拉长。
据每日经济新闻的统计，2025年上半年，18家车企的周转天数均值升至192.46天，比去年末增加6.17天。
18家企业中，只有上汽集团、长安汽车等少数企业，缩短了应付账款的下降和账期的缩短，长安和上汽确实发挥了带头作用，应付账款分别减少240.85亿元、105.91亿元。账期方面，上汽减少了28天，长安减少12天。
车企在应付账款和账期上做文章，是借助金融力量，赢得价格势能。一旦打断付款和账期链条，意味着车企无法进行价格竞争。
不打价格战，会怎么样？据新浪财经等媒体的报道，比亚迪已将年度销量目标，从550万辆下调至460万辆。
证明一件事，系统性的问题，只能靠系统外的力量才能解决。在中国，几乎没有企业家不想做大做强，而做大，又是做强的第一步。
而价格战，是抢占市场的大杀器。
没想到，现在的企业家信奉的还是天道里丁元英的逻辑，缩减一切成本，打击一切对手，不惜代价抢占市场。
问题是，丁元英时代中国就是靠廉价的劳动力红利，现在，中国的红利还是只有廉价劳动力吗？
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来源：叶檀财经一点号
