摘要：“工作22年，我已引领来自60多个国家和地区的船舶6000余艘次，引航里程足以绕行地球赤道整整17圈。”近日，在全国交通运输系统先进集体、劳动模范和先进工作者代表座谈会上，长江引航中心高级引航员蔡文鹏用一组沉甸甸的数字，道出了不平凡的航程。
“工作22年，我已引领来自60多个国家和地区的船舶6000余艘次，引航里程足以绕行地球赤道整整17圈。”近日，在全国交通运输系统先进集体、劳动模范和先进工作者代表座谈会上，长江引航中心高级引航员蔡文鹏用一组沉甸甸的数字，道出了不平凡的航程。
引航员被誉为“水上国门形象第一人”。当外籍巨轮驶入中国港口，第一位登船提供船舶安全指引的，就是身着中国引航制服、佩戴国徽的引航员。蔡文鹏，这位稳如“定海神针”的高级引航员，在累计超过68万公里的航程中，与风浪、暗礁、激流搏斗，成为长江航运当之无愧的“压舱石”。
长江是世界最繁忙的内河黄金水道，在这里引航是勇气、智慧与极致技艺的融合。长江福姜沙南水道，最窄处仅200米，连续急转向110度，是航运界闻之色变的“老虎口”。操纵数十万吨重的巨轮在此连续极限转向，无异于在悬崖边缘跳一曲精确到毫厘的生死探戈。蔡文鹏工作的“主战场”就在这里，他年均引航船舶300多艘次，每一次航行，都是与激流暗礁的无声较量，都是“虎口”拔牙，在毫厘之间定乾坤。
行船走马三分险，惊涛骇浪寻常事。2024年汛期，一个寻常的雨夜，危险悄然降临“老虎口”。蔡文鹏带队引领190米长的重载外轮“米纳斯”号驶入福南水道核心航段。江风裹挟着水汽拍打着驾驶台玻璃，一切似乎按部就班。突然，舵机卡死，这艘万吨巨兽仿佛被抽去了筋骨，船头如同脱缰的野马，猛地向右甩去！前方不远处，黑压压一片锚泊船队的轮廓清晰可见，碰撞的阴影瞬间笼罩！驾驶台一片寂静，船员们面面相觑，菲律宾籍船长脸色瞬间煞白如纸，僵在原地，嘴唇哆嗦着却发不出一个音节。千钧一发之际，一个沉稳得近乎冷酷、却又带着不容置疑力量的声音穿透慌乱：“Stop engine（停车）！Switch to emergency steering（切换应急舵）！”蔡文鹏下达第一道指令，但应急舵启动失败，紧接着第二道指令：“Full astern（全速倒车）！Drop both anchors（双锚制动）！streering room standby（舵机间准备）！”指令如疾风骤雨，却又条理分明、字字千钧。船员们仿佛抓住了救命稻草，拼尽全力执行：抛锚的闷响、舵机间手操舵启动的嗡鸣、急促的汽笛声号……一系列精准操作在电光火石间完成，空气凝固得只剩下心跳和机器的嘶吼。
蔡文鹏眼如鹰隼，死死锁定失控船体的姿态和前方越来越近、越来越大的锚泊船阴影。巨大的惯性让船体继续疯狂前冲、旋转，船艏犁开江面，激起巨大的浪墙。十秒、二十秒……时间在令人窒息的紧张中黏稠地流淌。船员们在他的指挥下，汗水浸透了工作服，肌肉因极限用力而颤抖。终于，在距离最近一艘锚泊船仅剩300米——一个对于万吨巨轮而言几乎可以忽略的“咫尺”距离时，这头发狂的钢铁巨兽被强行“按”在了江心！船体在惯性中剧烈颤抖了几下，最终缓缓停稳。
冷汗早已浸透了蔡文鹏的制服，带来一阵冰凉。惊魂未定的船长踉跄着冲过来，双手紧紧攥住他的手，声音微微颤抖：“Nice! Good job! Incredible（不可思议）! ”
这样艰难险阻的引航任务，蔡文鹏职业生涯中已历经十余次。每一次化险为夷的传奇背后，是数以千次枯燥航行的技术打磨，是对每一处暗流、浅滩、转向点了然于胸的烂熟自信，更是将“安全”熔铸进血脉的毕生坚守。
一寸水深一寸金，水深意味着港口竞争力。10米、10.5米、11米、11.8米、12米……20多年来，蔡文鹏精研技术，一次次挑战极限，刷新进港船舶吃水深度，助推港口竞争力不断跃升。
蔡文鹏正在与周围船舶联系。
由于航道条件局限，如何引领船长近300米、吃水达12米的好望角型巨轮安全进出，曾是困扰张家港港口发展的重大难题。蔡文鹏带着团队死磕技术，对船舶经过水道内每一座浮筒时的精确船位、最佳航速、安全转向速率进行了毫厘必究的计算和模拟，硬是在2023年攻克了这一重大难题：把船长292米、吃水12米的“西太平洋”轮安全引进狭窄的福南水道，创下通航纪录。
“那次引航像走钢丝，”老码头工人回忆说，“巨轮几乎看不到船头与码头之间的距离。”蔡文鹏团队把不可能变成了可能。这次极限操作的成功，不仅挑战了航道通航能力的理论边界，更打破了制约港口竞争力提升的桎梏，为后续大型船舶常态化进出福南水道树立了标杆、蹚出了新路。此后，蔡文鹏带领团队一鼓作气，成功引领同类超大型船舶安全进出福南水道70艘次，累计载运货物370余万吨，为相关码头带来直接经济效益超过6800万元。
更大的挑战接踵而至。张家港是华东地区规模最大、功能最全的重型装备制造与发运基地，承担着“一带一路”关键设备出口重任。而大型、重型设备超长、超宽、超重、超高，普通靠泊方式根本行不通。蔡文鹏等长江引航员，积极践行“八项服务承诺”，为物流链、供应链的安全高效畅通实施“一企一策”“一船一策”等定制式引航服务。他带领团队创新推出“T型”特殊靠泊法，采取船尾垂直靠泊码头方式屡破纪录，为大型模块设备、龙门吊、风电设备等“中国制造”走出国门贡献了引航力量，在服务国家战略中实现交通引航行业服务价值的最大化。“张家港重装产业园能成为华东标杆，跻身全球供应链，靠的是‘蔡文鹏’们的托举。”张家港港新重装码头港务有限公司副总经理李敏介绍说，公司年发运超千件重型装备，引航的常规操作在这里变成特技表演：“T型”靠泊、夹档作业、倒航调头……没有引航员，重装出口寸步难行！
20多年引航路，蔡文鹏带领团队用技术打破一个又一个瓶颈，引领张家港港实现了从“小船码头”向“巨轮母港”的华丽蜕变，吸引并助推一个个产业链发展壮大。
“我是党员，我必须先上！”这不仅是蔡文鹏的誓言，更是他在每一次急难险重任务面前挺身而出、带头冲锋的行动准则。
2020年新冠疫情骤然来袭，长江引航成为“外防输入”的关键防线。蔡文鹏闻令而动，没有丝毫犹豫，第一时间报名加入引航“抗疫专班”，成为“最美逆行者”队伍中坚定的一员。执行任务时，他要身着密不透风的防护服，常常连续数小时不进食、不如厕，在生理极限下保持高度专注，确保每一次引航任务安全完成。在“泰富”轮检出两名阳性船员，又急需引航出港时，蔡文鹏毅然站了出来：“这条船是我引进来的，我最熟悉，我不上谁上？”
整个疫情期间，蔡文鹏累计安全引领专班船舶683艘次，保障了90余万吨铁矿石、40余万吨煤炭等重要生产生活物资进出长江大动脉，为打赢疫情防控阻击战、保障国内国际双循环畅通贡献了硬核力量。长江引航中心“抗疫专班”荣膺“2020年度感动交通十大年度人物”，蔡文鹏作为代表赴京领奖，受到交通运输部领导的亲切接见。
在关键时刻的一次选择，往往可以看出一个人的人生高度。2024年5月，双狮（张家港）物流有限公司物流部部长陈冬敏急得火烧眉毛：厂里硫酸原料只够撑3天，三艘原料船堵在港外进不来。这家企业硫酸出口曾占全国近三成，70%产品输往“一带一路”沿线国家。“如果原料无法按时到港，生产线将停止，那将意味着数千万元的损失。”陈冬敏告诉记者。为保障供应链稳定，蔡文鹏在已经连续工作20多天的情况下，又带队连夜作战，24小时内引航三艘货轮到港，最终帮助企业度过了生死难关。
在守护国门安全、保障经济命脉的每一次“逆行”中，蔡文鹏都以共产党员的赤诚和引航尖兵的硬核本领，诠释了何为忠诚履职、无畏担当。他以引航员特有的方式，在奔腾的长江上书写着服务国家、服务人民的壮丽篇章。
引航作为保障航运物流链中的重要一环，承担着对外国籍船舶实施强制引航，维护国家主权，保障港口和水域安全的重要职责使命，引航员也被誉为“水上国门形象第一人”。
蔡文鹏正在给年轻引航员传授引航技术。
“培养一个成熟的机长要7年，而培养一个成熟的引航员要13年，比机长更难！”蔡文鹏告诉记者，“全国引航员约2500人，比国宝大熊猫还要稀少。”他将千钧责任化作倾囊相授的动力，决心将一身在惊涛骇浪中打磨出的经验传承下去。
引航的本领，在于对复杂水情的洞悉，在于惊涛未起时预见暗礁，在电光石火间作出决断。一次航行中，徒弟张人杰欲提速超越前船，蔡文鹏目光如电，一声断喝如警铃贯耳：“慢点！”话音未落，前方巨兽般的货轮猝然转向，激起浑浊浪涌几乎拍上船舷。还有一回，张人杰在暗流密布的危险水域意图超船，耳边却传来蔡文鹏的声音：“前方危险，超不得！”惊险过后，他指着窗外缓缓道：“行船如驾车，眼观八方。瞧见路边孩子，就得早早松油门——船这庞然大物，真等撞上了再刹，神仙也救不了！”这口口相传的经验，是江涛深处无字的教科书。
“不管凌晨几点，电话或微信里问操作难题，师傅都会发来长串语音，掰开揉碎讲透，告诉你该怎么办。”徒弟葛东进感慨。蔡文鹏的指导，如影随形，是徒弟们破浪前行的无形灯塔。他还要求徒弟们每年总结经验教训并写成专业论文，自己则认真批阅。“每篇都被红笔细细爬满，标注密如蛛网，我们再据此反复打磨。”这份心血浇灌下，张人杰等徒弟的论文在上级单位的考评中多次获奖，纸上流淌的墨迹，是引航智慧在代际间无声地传递。
生活中，蔡文鹏是徒弟们的“大家长”。引航员漂泊不定，他操心徒弟们的终身大事，“我们几个徒弟的爱人，可全是师傅和师娘牵的红线！”张人杰笑言。这份温情，让漂泊的航程有了港湾，让冰冷的驾驶台外，延伸着家的温暖。
“在咱们这行，一提是蔡文鹏的徒弟，对方眼神立刻不同——‘这人，错不了’”葛东进自豪地说，蔡师傅是块金字招牌，也是他们心中的一面旗帜，一座灯塔。
长江后浪推前浪，那浪尖上闪烁的，正是蔡文鹏播下的点点星光。
“我最害怕的，就是半夜的电话铃声。”蔡文鹏的妻子蒋丽花说，因为那铃声意味着丈夫又要紧急出发，奔向长江。无数次家庭的温馨时刻，被这铃声骤然打断，留下餐桌旁未散的饭菜香和未说完的家常话。
蔡文鹏正在攀爬引航梯。
有一次寒冬的傍晚，蒋丽花特意去菜场买了丈夫最爱吃的菜，精心准备了一桌热气腾腾的饭菜。蔡文鹏刚踏进家门，包还没放下，刺耳的手机铃声响起了。放下电话，他满脸歉意：“刚接到任务，得马上赶去上海，明天一早要从宝山引一艘重要货轮回来。” 饭桌上，他匆匆扒了几口饭，心思却早已飞到了那艘即将引领的船上，反复查看着航路资料、气象预报、潮汐表……蒋丽花看着丈夫疲惫而专注的侧脸，责备的话堵在喉咙里，最终化作了无声的心疼。
更让她刻骨铭心的是孩子半岁时的一个深夜。那天晚上，蔡文鹏去执行任务了，孩子突发高烧，小脸通红，哭闹不止。家里备用的退烧药偏偏用完了。时值深夜，外面药店早已关门，她一遍遍拨打丈夫的电话，回应她的只有冰冷的“暂时无人接听”，因为此时蔡文鹏正在江上执行引航任务，夜航视野受限让他无法分心，作为妻子，这种时刻也只有自己默默承担、默默支持丈夫的事业。“我知道，他肩上扛着的不只是一条船，是整条航道的安全，是很多家庭的生计，是国家物资运输的大动脉。”蒋丽花早已理解并坚定支持丈夫。当女儿在英语课本上学到“pilot”（引航员）这个词，兴奋地跳起来喊“我爸爸就是pilot”时，蒋丽花的心中充满了骄傲。
当夕阳熔金洒满江面，蔡文鹏立于船首的身影宛如“定海神针”，脚下奔涌的不只是万里长江水，更是永不停息的时代浪潮。他以匠心为舵，以担当为锚，为巨轮引航定向！
（图片均由长江引航中心提供）
作者：全媒记者 甘琛 通讯员 马婷
审核：甘琛
来源：中国水运报
