小米YU7卖车日记，从一车难求到如今血亏，小米也不保值了？

摘要：先捋一下我这台小米YU7的情况，买的是指导价32.99万元的顶配，加上首批准现车一些必须要选配的配置，光是裸车价格就来到了35.64万元，而且上市那天因为没抢到准现车，加上那段时间的YU7格外火爆，于是我咬咬牙加了近1.3万，买了别人的准现车，加上保险和税，整

前阵子天涯君把小米YU7卖了，现在想起来还是有点心疼，倒不是对YU7的舍不得，而是现在YU7的二手车行情价比预期的低太多了。

先捋一下我这台小米YU7的情况，买的是指导价32.99万元的顶配，加上首批准现车一些必须要选配的配置，光是裸车价格就来到了35.64万元，而且上市那天因为没抢到准现车，加上那段时间的YU7格外火爆，于是我咬咬牙加了近1.3万，买了别人的准现车，加上保险和税，整车落地要37.7万元。

现在车子开了两个月，跑了6000多公里，全车原版原漆，拿着这样的车况，我问遍了芜湖、合肥、南京的二手车行，报价一个比一个低，不少车行还开了30-31万的价格，最后好不容易以33.2万的价格出手了。

算上当时加价的一万多，实际亏损要接近4万多，其实这个行情放在其他品牌的车上，我都能接受，但这可是小米啊，两个月前还是一车难求，3分钟突破20万订单时，最重要的是，我去年买的小米SU7，开了半年，8000多公里，卖车的时候还是原价卖的，就是因为有SU7的前车之鉴，所以才给了这次YU7加价买车的底气。

其实回过头来想了一下，YU7的迅速贬值也不是无迹可寻，就在7月份我提车不久，小米的北京基地就开始连夜加班，二期工厂新增的自动化生产线装配速度也提升了不少，从7月底开始，YU7标准版交付周期从57周缩短至43周。到了8月，小米二期工厂投产后，YU7交付了1.6万台，成为中大型SUV销量冠军。所以到我卖车的时候，标准版已经可以大批量交付了。