EH36 高强船板‌ 的标准规范、碳当量控制及应用领域的专业技术解析

摘要：当 CEV > 0.38% 且板厚 > 25mm 时，需 ‌预热 ≥75℃‌（TMCP 工艺可降至 50℃）Pcm > 0.20% 时，需采用 ‌超低氢焊材‌（扩散氢 H≤5mL/100g）

EH36 高强船板‌ 的标准规范、碳当量控制及应用领域的专业技术解析，严格依据 ‌ABS/DNV/CCS 船级社规范‌ 及 ‌EN 10025-6、ASTM A131‌ 标准整理：

‌1. 核心执行标准‌

‌标准体系‌

关键要求

‌国际通用‌

EN 10025-6:2018

屈服强度 ≥355MPa，‌-40℃冲击功 ≥31J‌

‌美国规范‌

ASTM A131:2019

分级要求（EH36），需满足-40℉（-40℃）低温冲击

‌中国国标‌

GB/T 712-2022

对应牌号EH36，Z向钢扩展要求（Z25/Z35）

‌船级社认证‌

ABS/DNV GL/CCS

附加 ‌-60℃韧性试验‌（极地船舶）、UT探伤、冷弯试验

📌 ‌低温韧性核心指标‌：

‌-40℃夏比V型缺口冲击功‌：单值 ≥24J，平均值 ≥31J（厚度≤50mm）‌-60℃特殊要求‌（冰区加强）：冲击功 ≥27J（如DNV GL ICE-B级）

‌2. 碳当量（CEV/Pcm）控制‌

‌(1) 计算公式‌

公式类型

表达式

适用场景

‌IIW CEV‌

�+��6+��+��+�5+��+��15C+6Mn+5Cr+Mo+V+15Ni+Cu

通用焊接性评估

‌Pcm（裂纹敏感系数）‌

�+��30+��+��+��20+��60+��15+�10+5�C+30Si+20Mn+Cu+Cr+60Ni+15Mo+10V+5B

厚板抗裂设计（>50mm）

‌(2) 碳当量限值‌

工艺状态

厚度范围

CEV ≤

Pcm ≤

控制目标（先进钢厂）

‌TMCP‌

≤50mm

‌0.41%‌

‌0.21%‌

CEV: 0.36~0.39%

‌正火（N）‌

50~100mm

‌0.42%‌

‌0.22%‌

CEV: 0.38~0.40%

⚠️ ‌焊接工艺关联性‌：

当 CEV > 0.38% 且板厚 > 25mm 时，需 ‌预热 ≥75℃‌（TMCP 工艺可降至 50℃）Pcm > 0.20% 时，需采用 ‌超低氢焊材‌（扩散氢 H≤5mL/100g）

‌3. 应用领域（严苛环境）‌

‌应用场景‌

典型部件

材料要求

关键性能优势

‌冰区航行船舶‌

冰带外板、艏艉结构

TMCP+Z35，‌-60℃冲击‌

抗冰冲击疲劳开裂

‌北极海工平台‌

导管架节点、桩腿

正火态 EH36-Z35，‌CTOD≥0.15mm‌

抗低温脆性断裂

‌LNG运输船‌

次屏蔽层支撑框架

EH36-F（抗腐蚀疲劳）

循环寿命 >10⁷ 次

‌高寒港口机械‌

起重机臂架、门腿

正火态 EH36，‌-50℃冲击储备‌

极端天气结构稳定性

‌南极科考船‌

全船外板、破冰加强区

EH36+ICE CLASS IA Super

抗-50℃低温撞击

‌4. 力学性能与韧性对比（EN 10025-6）‌

参数

EH36（厚度≤50mm）

AH36（对比基准）

提升幅度

‌屈服强度 ReH‌

≥355 MPa

‌抗拉强度 Rm‌

490~620 MPa

‌-20℃冲击功‌

≥50J

≥34J

‌+47%‌

‌-40℃冲击功‌

≥31J

不要求

‌Z向断面收缩率‌

Ψz≥35%（Z35级）

Ψz≥25%（Z25级）

‌+40%‌

‌5. 制造工艺与交货状态‌

‌(1) 工艺路线选择‌

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graph LR A[板坯成分设计] --> B{厚度要求} B -->|≤50mm| C[TMCP工艺：
控轧（终轧800℃）+ 超快冷（20℃/s）] B -->|>50mm| D[正火工艺：
920℃奥氏体化 + 空冷] C & D --> E[金相组织调控] E -->|TMCP| F[针状铁素体+贝氏体] E -->|正火| G[细晶铁素体+珠光体]