摘要：在竞争日益激烈的新能源汽车市场，一股内卷的风吹到了25万级电动SUV市场。智界R7刚荣获中国汽研智能操控安全挑战证书，紧接着智界汽车就在9月9日举办"途灵平台媒体深度体验活动"，通过对开路面全力加速试验、对开路面紧急制动试验和对开路面爆胎试验等多场景测试体验，

在竞争日益激烈的新能源汽车市场，一股内卷的风吹到了25万级电动SUV市场。智界R7刚荣获中国汽研智能操控安全挑战证书，紧接着智界汽车就在9月9日举办"途灵平台媒体深度体验活动"，通过对开路面全力加速试验、对开路面紧急制动试验和对开路面爆胎试验等多场景测试体验，展示了途灵平台的技术实力。

硬件铸基：打造舒适驾乘享受

在湿滑麋鹿测试中，先以70km/h驾驶，接着挑战75km/h车速，整个过程智界R7驾控稳定。说明一台车是不是“好开”，基础还在于硬件以及调校。

智界R7标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，Ultra 版更搭载连续可变阻尼减振器与空气悬架，不仅可以做到每秒 1000 次路面感知、100 次阻尼调节，还支持车身高度 ±50mm 调节与 5+1 档位智能适配。这对于喜欢自驾的人来说无疑是福音，颠簸路面的震动，保证舒适性。

调校这块，智界R7的底盘由华为德国研发中心的顶级专家团队调教，价值就在于，他们能把这些硬件的潜力充分挖掘出来，通过精心的匹配和优化，让底盘展现出一种兼具舒适、稳定和高级感的整体风格。试驾体验下来，智界R7即便是极限驾驶，坐在车里也能保持稳定的体感。智界R7在麋鹿测试中取得了82.3km/h的优异成绩，这出色的车身控制能力就是最好的证明。

软件赋能：智能系统让底盘“会思考”

通过这次试驾体验，更加认定一点：智界R7的途灵平台强的地方，不只是堆料，更在于智能软件与硬件的协同。

比如在对开路面测试中，一侧车轮附着良好，另一侧附着力低，全力加速后它还能保持直线行驶，不易跑偏。智界R7通过多传感器融合感知，主动预知防滑控制功能能提前感知预判，主动分配扭矩，防止打滑，将车身横摆失稳程度下降50%。

再有晕车舒缓测试环节，智界R7还从用户体验入手，升级后的晕车舒缓功能，通过悬架、动力、制动协同控制，抑制车辆俯仰和晃动，减轻乘客尤其是后排的晕车感。

在湿滑弯道测试中，智界R7配备Precurve悬架预调节功能，通过ADS识别系统提前识别弯道并获取弯道半径信息，提前增强悬架支撑，使车身稳定性提升20%，车身侧倾降低25%，提升驾驶稳定性。

如果说硬件决定了底盘性能的下限，那软件系统则定义了其上限。正是这种“软硬结合”的能力，让智界R7在面对不同路况时始终表现出沉稳、顺滑且安全的高级行驶质感。

体验升级：极致驾控促销量口碑双丰收

技术最终需要接受真实用户的检验，自从智界R7上市以来，不少车主评价说：“智界R7空间大但开起来和轿车似的”，指向的是其灵活而精准的转向手感与车身响应；还也有人提到智界R7 “过大坑不颠“、”走烂路不用慌”，其实这背后，正是智界R7的悬架与电控系统协同工作的效果。

市场反馈或许是最有说服力的证据。根据官方数据显示，智界新车上市仅15天，大定订单就突破了21000台。这一现象背后，智界 R7除了24.98万元起售的高品价比定价和最高4.3万元购车权益所带来的吸引力，更是其产品实力的印证。

智界R7凭借途灵平台，把以往只出现在豪华车型上的硬件配置和领先的软件控制能力，下放至25万级市场，重新划定了纯电SUV的竞争基准。更重要的是，它把技术转化成了用户能够真切感受到的舒适安全驾乘体验。能够预见的是，随着首批用户交付的推进和口碑发酵，智界R7有望持续推动中高端纯电市场的价值重塑。

来源：车大拿一点号