摘要：荷兰航空航天中心(NLR，Marknesse，Netherlands)使用Coriolis Composites（Quéven，France）C1机器人自动纤维铺放（AFP）系统在室温下在单个铺放工具上快速铺放（与AFP原位固结相比）两个随后的90°机身段（步

MFFD下壳蒙皮AFP在NLR公司沉积

步骤1. 下壳蒙皮的AFP叠层分两半完成。

荷兰航空航天中心(NLR，Marknesse，Netherlands)使用Coriolis Composites（Quéven，France）C1机器人自动纤维铺放（AFP）系统在室温下在单个铺放工具上快速铺放（与AFP原位固结相比）两个随后的90°机身段（步骤1）。单象限大小由AFP机器的范围决定。包括外层中的雷击保护（LSP）材料在内，叠层被设计为在龙骨处形成围巾/锥形接头（scarf/taper joint），并使用Toray Advanced Composites（Nijverdal，Netherlands）TC1225单向（UD）胶带，该胶带包括T700碳纤维（CF）和Victrex（Lancashire，英国）低熔体聚芳基醚酮（LMPAEK）。注：除非另有说明，否则MFFD中的所有CFRTP组件均由TC1225 UD胶带制成。

MFFD下壳在热压罐中固结

步骤2. 两半通过龙骨处的嵌接结合在一起，并在热压中罐共同固结。

NLR团队在德国施泰德德国航空航天中心（DLR）的研究热压罐中，在创新的高温固结模具（由EMOTION子项目生产）中共同固结了蒙皮和龙骨接头（步骤2）。NLR使用热成像作为一种快速无损检测（NDI）方法，在2个多小时内扫描了180°的整个下机身蒙皮。NDI显示了航空航天级的层压板，并通过局部C扫描和横截面进行了确认。然后，蒙皮被运送到合作伙伴SAM XL（荷兰代尔夫特），用于结构和内部系统的集成。

由原文中节选，《Manufacturing the MFFD thermoplastic composite fuselag》

杨超凡 2025.4.8

来源：伯克潮流一点号