摘要：9月15日，别克至境L7在国内亮相，新车定位为中大型轿车，并计划于9月28日开启预售。新车采用1.5T增程动力系统，并首次搭载Momenta辅助驾驶系统，实现对城市及高速复杂场景的覆盖。预售阶段从9月15日至28日提供限时早鸟权益，进一步引导潜在用户体验车辆功

9月15日，别克至境L7在国内亮相，新车定位为中大型轿车，并计划于9月28日开启预售。新车采用1.5T增程动力系统，并首次搭载Momenta辅助驾驶系统，实现对城市及高速复杂场景的覆盖。预售阶段从9月15日至28日提供限时早鸟权益，进一步引导潜在用户体验车辆功能。此举显示别克在中大型轿车市场的布局意图，结合增程动力和智能辅助驾驶，为用户提供了新的出行组合。

外观设计：长车头与大溜背造型结合空气动力优化

至境L7在外观上采用长车头设计与大溜背造型结合的结构，整体线条延伸感明显。前脸配备主动空气动力学进气格栅，可根据冷却需求自动开闭，降低风阻系数。大灯采用银河星空展翼设计，光源与灯腔结构匹配度高，提升照明效率。轮毂为低风阻刀锋造型，并配合无框车门设计，进一步优化空气流动路径。车身尺寸方面，新车长宽高为503219521500mm，轴距达到3000mm，为车内空间和驾乘舒适性提供基础支撑。

车身侧面细节：隐藏式门把手与装饰条优化风阻和视觉效果

车身侧面设计强调空气动力学与视觉延展感。隐藏式门把手减少外凸部件阻力，同时降低风噪。车窗上沿和下沿分别配以亮黑色与镀铬饰条，既优化空气流线，也提升车身精致感。整体比例协调，轴距与车长比接近最佳分配，为二排腿部空间提供充分保障，提升乘坐舒适度。

车尾设计：贯穿式尾灯与小鸭尾的运动表达

尾部造型延续溜背设计，宽体车身与尾部线条衔接顺畅。贯穿式尾灯组内部结构紧凑，光源布局均匀。尾部微微上翘的小鸭尾设计，在视觉上增强运动感，同时对高速行驶时的尾部气流管理有一定作用。整体车尾既保持稳重感，又在细节上增加空气动力学表现。

内饰布局：浮岛式座舱与环抱体验

至境L7内饰采用全新纯净浮岛设计，曲面与线条交织形成环抱式座舱。中控区配备15.6英寸触控屏，仪表台与门板的连接通过星河金砂饰条实现贯通，光线下呈现柔和反射效果。智舱部分搭载高通SA8775P芯片，支持50英寸全景AR-HUD抬头显示，信息显示覆盖前方视野核心区域，实现驾驶信息的可视化与减少视线转移。

座椅设计：云感悬浮层与零重力体验

座椅配置以舒适性和人体工学为主，二排真皮云感悬浮层座椅采用母婴级超柔珍珠棉及慢回弹三重材质，支撑性与包裹性兼顾。副驾驶位置搭载双120°零重力座椅，可调节腿托103mm，实现大腿与躯干夹角及小腿与大腿夹角均为120°，提供接近完全放松的坐姿。座椅模式可通过语音、触控或实体按键操作，并支持一键躺睡及联动记忆功能。

音响系统：Buick Sound剧院级布局

至境L7配备27扬声器的Buick Sound数字音响系统，峰值功率达到2000W，覆盖水平和垂直空间。4个顶部扬声器与衣帽架低音炮提供垂直方向声场，21个扬声器在前后门、D柱及头枕形成环绕布局。头枕扬声器联动座椅传感器，声场随乘客头部位置调整，保持听感稳定。私享模式实现头枕单独播放音源，兼顾多人乘坐环境下的娱乐与驾驶信息分离。

辅助驾驶：Momenta R6大模型与全场景适应

别克至境L7首次搭载Momenta R6飞轮大模型，提供端到端强化学习驱动的辅助驾驶方案。功能覆盖城市NOA无断点巡航及业内首批不停车一键泊入。车辆在窄路巡航、借道避让及复杂交通环境下，识别和决策逻辑增强，实现更平顺的驾驶操作。辅助驾驶模式可结合交通场景智能切换，提升长途及市区驾驶便利性。

动力系统：增程技术与综合续航表现

动力方面，搭载1.5T混动发动机+40.2kWh奥特能电池组合，实现增程动力模式。纯电模式下，CLTC续航达到302km，综合续航超过1400km。电机最大功率252kW，发动机输出115kW额定功率与230Nm峰值扭矩。零百加速5.9秒，综合油耗0.5L/100km，实现动力响应与能耗管理的平衡。该动力组合既满足城市日常通勤，也能应对长途行驶需求。

综合评价与市场定位

别克至境L7在车身尺寸、动力系统、辅助驾驶、座舱舒适性及智能交互方面进行了多维优化。其设计兼顾空气动力学与乘坐舒适度，动力系统提供高效的增程模式，辅助驾驶覆盖市区及高速复杂场景。座舱布局和音响系统针对用户体验进行深度调整，实现乘坐舒适与娱乐的结合。整体来看，新车在中大型轿车细分市场提供了信息化、智能化与长续航的综合方案。

来源：鑫仔撩车