摘要：2013年4月3日12时，历时3年多建设的广西南部纵向交通大动脉玉铁高速公路正式通车。这条北起玉林北流西埌镇、南至北海市铁山港区的高速公路，主线全长174.46公里。通车后，玉林到北海的车程从4小时锐减至2小时，更与已建成的南宁至梧州、南宁至北海高速无缝衔接，

2013年4月3日12时，历时3年多建设的广西南部纵向交通大动脉玉铁高速公路正式通车。这条北起玉林北流西埌镇、南至北海市铁山港区的高速公路，主线全长174.46公里。通车后，玉林到北海的车程从4小时锐减至2小时，更与已建成的南宁至梧州、南宁至北海高速无缝衔接，形成覆盖桂东南核心区域的完整全程高速环道。通车以来，它已成为推动区域经济腾飞、促进文旅深度融合的“黄金纽带”，为这片土地注入源源不断的活力。

战略通道贯通，破解发展瓶颈

玉铁高速是广西规划中“六横七纵八支线”里“纵2”资源（梅溪）至铁山港公路的关键路段，更是国家高速公路网在广西东部地区的重要补充。从区域协同发展大格局看，它一头连着中国-东盟合作区“一轴两廊”的向外辐射网络，一头接入“泛珠江三角洲”经济区由东南向西北延伸的联动脉络，是内陆腹地与沿海港口“双向奔赴”的重要枢纽。

玉铁高速松旺南互通。

沿着玉铁高速的路线探寻，其“足迹”遍布桂东南多个关键区域。起点位于玉林市北流西埌镇白坟洞南面，与岑溪至兴业高速公路枢纽互通无缝对接，车辆可轻松转换路线；随后途经北流市、玉州区、陆川县、福绵区、博白县——这些都是玉林农业、工业、文化发展的核心板块；再延伸至北海市的合浦县、铁山港区，最终在铁山港区与兴港路对接于北铁一级路，形成贯通南北、衔接陆海的交通大动脉。

在建设标准上，玉铁高速按照四车道高速公路标准打造，设计时速120公里，路基宽度28米，宽阔平坦的路面能满足大量车辆顺畅通行。项目经批准的概算总投资达724059.85万元，建设总工期4年。从2009年7月20日全面开工，到2013年2月5日完成交付验收，建设者顶着烈日、冒着风雨，克服地质条件复杂、施工环境恶劣等难题，用汗水浇筑起这条“发展之路”。

通车前，桂东南地区虽手握丰富资源，却被交通瓶颈牢牢困住。玉林的荔枝、龙眼清甜多汁，陆川猪、博白空心菜享誉区内外，机械制造、陶瓷等工业产品也颇具竞争力，但因运输时间长、物流成本高，这些“宝贝”往往“藏在深闺人未识”；广西作为面向东盟的前沿阵地，也急需一条便捷出海通道加强对外联系。玉铁高速的通车，彻底打破了这一困境，为农特产品和工业品打开了“快车道”。

高速串联美景，激活文旅活力

行驶在玉铁高速上，窗外的风景如同流动的画卷——玉林北流的大容山国家森林公园，群峰巍峨、林海茫茫，登高可赏云海壮阔；博白的客家围龙屋，青砖黛瓦间藏着千年客家文化，一砖一瓦诉说着岁月故事；合浦的汉代文化博物馆，珍贵文物见证着古丝绸之路的繁华；北海铁山港的蔚蓝海岸，浪花朵朵、海风阵阵，尽显滨海风情。自然风光与民俗文化交织，游客既能赏美景、品文化，还能尝遍特色美食，感受慢生活的惬意。

玉铁高速白沙头港大桥。

为了让更多人发现这些“宝藏”，玉铁高速管理部门下足了功夫。结合沿线民俗活动，推出“一节一策划”“一景点一策划”引流专题，沿线12座收费站主动对接周边景区、酒店，达成“凭高速通行发票享优惠”的合作——景区门票、酒店住宿最低可打6.6折，给游客带来实实在在的福利。

服务区也成为文旅融合的“新节点”。玉铁高速拓展“服务区+”功能，将服务区打造成旅游综合体，从旅游休闲、文化传播、商品展销、食宿服务等方面提升品质。获评五星级的博白服务区，以“客家风俗文化”为主题，打造“交通+旅游”“交通+商贸”“交通+智能”“交通+扶贫”特色服务，建筑空白墙面上，“客家印象”风格壁画生动传神，客家婚嫁、农耕等场景栩栩如生，让游客在休息之余感受客家文化魅力。

松旺服务区则走“海洋主题”路线，综合楼的灯塔立体艺术墙醒目亮眼，外墙大型海洋壁画色彩斑斓，3D仿真海岸线走廊让人仿佛置身海边，海盗船娱乐沙滩成为孩子们的乐园，就连厕所也植入海洋元素，独特的灯光夜景更是吸引过往旅客纷纷驻足拍照，成了名副其实的“网红打卡点”。

玉铁高速从“通车亮相”到“全面赋能”，始终以“黄金纽带”的担当，见证着桂东南的发展变迁。未来，它将继续以优质的通行条件、丰富的文旅功能，为区域发展注入活力，书写桂东南高质量发展新篇章。

采写丨玉林市融媒体中心记者 温驷昌 通讯员 陆耀平

编辑丨钟丹丹

审核丨蒋西河

监制丨凌嘉琳 出品丨玉林市融媒体中心

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来源：玉林晚报一点号