五本NWT150车主慌了新本ADV150携硬核配置来袭 9月有望成爆款

摘要：刚为五羊本田NWT150的实用平踏板买单，摩友圈就炸出了新大洲本田的重磅消息——主打“轻冒险”属性的ADV150踏板已进入上市倒计时，预计9月正式亮相。这款剑指150级ADV踏板市场的新车，不仅将打破本田系内部的竞争平衡，更可能给整个细分市场带来一场“地震”。

#秋冬服饰焕新季#五本NWT150车主慌了？新本ADV150携“硬核配置”来袭，9月有望成爆款

刚为五羊本田NWT150的实用平踏板买单，摩友圈就炸出了新大洲本田的重磅消息——主打“轻冒险”属性的ADV150踏板已进入上市倒计时，预计9月正式亮相。这款剑指150级ADV踏板市场的新车，不仅将打破本田系内部的竞争平衡，更可能给整个细分市场带来一场“地震”。

回顾近两年本田在国内150踏板市场的布局，堪称“精准卡位”的典范。五羊本田先是用NWG150填补龙骨踏板空白，紧接着又靠NWT150的平踏板设计，精准戳中通勤族“载物方便、上下灵活”的痛点，预售期订单量直接突破预期；新大洲本田也步步紧跟，NS150GX以“高性价比龙骨”抢占下沉市场，NS150LA则凭复古颜值圈粉年轻群体，再加上全球同步车型PCX160的品质背书，本田系几乎把通勤、复古、运动等主流需求“一网打尽”。

而这次新本将目光投向ADV踏板，显然是一场蓄谋已久的“差异化突袭”。虽说ADV踏板在国内仍属小众，但“轻度越野+日常通勤”的双重属性，正被越来越多追求个性的年轻摩友青睐。此前力帆KPV150、大阳ADV150虽先一步布局，却因配置短板——比如单通道ABS、缺失TCS牵引力控制——未能形成垄断优势，这恰好给了新本“补位”的机会。

从目前透露的信息来看，新本ADV150的“硬核配置”相当值得期待：高离地间隙设计大概率突破150mm，应对郊区碎石路、城市马路牙子更从容；悬挂系统也有望升级长行程规格，滤震效果比普通踏板提升一个档次；最关键的是，网传新车或将标配双通道ABS+TCS牵引力控制——这在150级ADV踏板中堪称“顶配”，要知道同级别竞品大多只搭载单通道ABS，TCS更是稀缺配置。

这般对比下，五本NWT150的优势仍聚焦“实用”：平踏板能轻松放下外卖箱、储物箱，上下车不用跨过高龙骨，适配日常通勤、短途载货场景；但论“玩乐属性”，显然不及ADV踏板的高通过性和个性化设计。这也让不少刚提NWT150的车主陷入纠结：“要是再等等，是不是就能兼顾日常用和周末偶尔的轻度撒野？”

不过新本ADV150能否成为“9月黑马”，最终还得看价格。参考本田系150踏板的定价逻辑，若新车能将起售价控制在1.5万-1.7万元区间，再配上“本田品质+越级配置”的组合，大概率会吸引一批“既要通勤实用，又想偶尔越野”的摩友。反观国产品牌，隆鑫、钱江等厂商在150级ADV踏板领域仍以“基础配置”为主，若新本ADV150顺利上市，这些品牌恐怕得加速推出高配置车型，才能稳住市场份额。