解放军空，歼20服役进入“量产时代”，五代机最终需求几何？

摘要：中国空军的五代机数量正在悄然改变着亚太的力量天平。2025年9月长春航展，编号CB10300的歼20公开亮相，意味着中国空军现役歼20战机已正式突破300架。这组数字背后，远不只是某型战机的生产成绩，而是中国空军战略转型、区域格局重塑的真实写照。大量权威公开数

中国空军的五代机数量正在悄然改变着亚太的力量天平。2025年9月长春航展，编号CB10300的歼20公开亮相，意味着中国空军现役歼20战机已正式突破300架。这组数字背后，远不只是某型战机的生产成绩，而是中国空军战略转型、区域格局重塑的真实写照。大量权威公开数据显示，五代机的数量和结构，正在成为衡量一国空军现代化水平极为关键的参数。此刻，外界对于“解放军究竟需要多少架歼20”这一问题的关注度，已达到前所未有的高度。

随着美军F-22和F-35大规模部署，亚太空中安全形势急剧复杂化。公开资料显示，截至2025年，美国F-35系列全球交付量已超过1200架，F-22虽已停产但仍有百余架现役。日本、韩国、澳大利亚等国家已批量装备F-35A，印度不久前也与法国达成“阵风”升级与联合五代机研发协议。国际智库RAND Corporation在2025年发布的报告中指出，区域五代机数量的变化，正深刻影响着战略威慑与防御格局。

中国空军的五代机扩编，不仅是技术追赶的结果，更是对现实威胁的直接回应。歼20自2017年定型、2018年批量服役以来，产能持续爬坡。2025年，歼20生产线已进入高效阶段，CB10000系列编号突破300架，标志着中国已成为继美国之后，全球第二个五代机数量突破300架的国家。对比十年前中国五代机数量尚不足两位数，时间跨度之短、增长速度之快，令人侧目。

歼20的快速扩编并非单纯数字游戏，其背后关乎现实作战需求。解放军空军近年来主力战机换装节奏明显加快，90年代引进的苏-27、早期歼-11A、数百架歼-7和歼-8等老旧机型正在陆续退出现役。公开数据显示，仅歼-7、歼-8系列的退役数量就接近500架。歼16、歼10C、歼35等新锐机型陆续补位，但歼20作为空军体系中的顶级制空平台，承担着更高层级的作战任务。

在解放军空军现有编制体系下，主力航空旅通常配备24-28架主力战机。过去两年，歼20大批量换装已覆盖东部、南部、西部战区多个主力航空旅，战略纵深不断延展。根据2025年9月的最新卫星与开源数据，歼20已在至少12个基地形成战备部署，部分单位还装备歼20A、歼20S等多种型号，实现了单基地多型混合编组。歼20S作为全球唯一的双座五代机，已被证实具备指挥无人僚机能力，极大丰富了任务适应性。

歼20S

权威军工信息披露，歼20首批量产型仍以涡扇-10发动机为主，2025年后大批换装国产涡扇-15后，航程和推重比将进一步提升。实测数据显示，歼20最大航程已突破5500公里，具备远程打击和空中加油能力。随着新型航电与信息系统升级，歼20已在电子战、隐身、远距探测等领域形成独特优势。

军队装备换代的底线，是新型战机数量必须覆盖老旧机型全部退役后的缺口。按照中国空军主力机队规模测算，仅替换苏-27、歼-7、歼-8等老旧平台，歼20至少需要补充200-250架。与此同时，随着周边美日澳韩F-35数量持续增加，单纯“以旧换新”已无法满足未来防空与制空的复合需求。综合多方预测，歼20系列的安全“底线”装备规模应在600架以上。部分国外防务观察机构则大胆推测，2030年前后中国空军和海军航空兵歼20、歼35合计总量有望突破1100架。