摘要：近日看到，国内一家公司公布了，全球首个钠离子电池商用车解决方案，包括四款产品（海星K150、K210、K280、K350），覆盖短途运输和物流领域。其电芯能量密度突破165Wh/kg，支持20-25分钟快速充满电，循环寿命超过8000次，并能在-40℃至45℃

近日看到，国内一家公司公布了，全球首个钠离子电池商用车解决方案，包括四款产品（海星K150、K210、K280、K350），覆盖短途运输和物流领域。其电芯能量密度突破165Wh/kg，支持20-25分钟快速充满电，循环寿命超过8000次，并能在-40℃至45℃的宽温域稳定工作，显著提升电量利用率。

而且在内蒙古鄂尔多斯，成功通过严寒环境测试，验证了低温启动性能与续航稳定性，充电时间较上一代缩短50%，能量密度提升15%。

科技网友惊呼，“少装电池、快充多用而且还能抗低温，这不是妥妥的要内卷吗？早知道，等等买这样的新能源车了。

但是也有网友提出问题：这样的电池安全吗？我记得上学时做过的实验，钠遇水，一下就着了。要是开上钠离子电车，涉个水，能行吗？还有低温你测试了，高温你测试了吗？超过高温45度，电池衰减不？

来源：馬尔斯