摘要：最近身边好多朋友都在问我：“想买混动SUV，深蓝S07和比亚迪宋PLUS DM-i到底该选谁？”一个是刚上市就火出圈的“新晋黑马”，一个是卖了好几年、口碑扎实的“市场老将”，确实让人纠结。为了帮大家解决这个难题，我专门深度体验了两台车，实打实地开了开，从颜值、

最近身边好多朋友都在问我：“想买混动SUV，深蓝S07和比亚迪宋PLUS DM-i到底该选谁？”一个是刚上市就火出圈的“新晋黑马”，一个是卖了好几年、口碑扎实的“市场老将”，确实让人纠结。为了帮大家解决这个难题，我专门深度体验了两台车，实打实地开了开，从颜值、操控、空间、智能配置到动力能耗，全方位对比了一番。今天就把我的真实体验分享给大家，希望能给正在选车的朋友一点参考。

先说外观，毕竟买车一眼看的还是脸。深蓝S07的设计属于那种“走在街上回头率爆表”的类型。车头是攻击性十足的“X”造型，搭配智慧交互灯和星能花瓣日行灯，白天开出去老远就能认出来。据说灯组里有348颗灯珠，晚上开灯的时候，灯光特别均匀，科技感拉满。车身侧面线条流畅，车顶微微下溜，有点轿跑SUV的感觉，隐藏式门把手一按就弹出来，无边框车门关上时“咔嗒”一声，比普通车门高级多了。车尾部分，贯穿式尾灯加上运动尾翼和三叶草造型的尾灯，晚上点亮后辨识度极高，妥妥的“夜店风”。

宋PLUS DM-i走的则是“稳重型”路线，前脸是比亚迪海洋网的家族设计，梯形无边界进气格栅搭配横幅式装饰条，看着挺大气，但说实话没什么记忆点，属于“耐看型”。车身侧面就是传统SUV的样子，没有溜背，也没有无框车门，门把手还是普通的外露式，整体风格更偏向家用。车尾也是贯穿式尾灯，但设计比较常规，没有深蓝S07那么个性。

总结：如果你年纪不大，喜欢新鲜事物，想让自己的车和别人不一样，深蓝S07的颜值绝对能让你在停车场赚足回头率；如果你买车更看重“不出错”，平时要开着车见客户、接家人，那宋PLUS的稳重大气更合适。

好多人买车就光盯着空间大不大、配置多不多，其实啊，底盘和操控那才是车的“精髓”所在。这两款车开起来的感受，简单说就是：深蓝S07就像个“活力小钢炮”，开起来那叫一个带劲；宋PLUS呢，更像是“贴心家用保姆车”，主打一个怎么舒服怎么开。

深蓝S07是基于原生纯电平台EPA1造的，后驱设计，轴荷比达到了50:50，这可是豪华车才有的“待遇”。开起来就一个字——“灵”！方向盘指哪儿打哪儿，一点虚位都没有。过连续弯道的时候，车身跟得紧紧的，侧倾也小，坐在车里稳稳当当的。后驱的布局让操控乐趣十足，起步时动力从后轮“噌”地一下输出，没有前驱车那种“车头往前拽”的感觉，加速时推背感杠杠的，零百加速只要7.5秒，开起来那叫一个爽！

宋PLUS DM-i的底盘是在燃油车基础上改的，2025款把后悬架从三连杆换成了四连杆，还加了FSD可变阻尼减震器，滤震效果确实比老款强了不少。过减速带的时候，车身不会乱晃，后排坐着也不颠。但操控性就一般般了。试驾的时候过连续弯道，方向盘虚位有点大，打方向后车身反应慢半拍，得提前想好路线，开着心里没啥底。而且它是前置前驱，加速时车头感觉沉甸甸的，激烈驾驶时车身侧倾比较明显。

还有啊，深蓝S07用的是前麦弗逊+后H臂多连杆悬架，过坑洼路面的时候，能把大部分颠簸都“消化”掉，同时还能让你感受到点路面的情况。宋PLUS虽然滤震舒服，但路感有点模糊。

总结：如果你喜欢开车，想在上下班的路上也能找到点乐趣，那深蓝S07的操控能满足你；如果你买车主要是为了日常通勤，偶尔带带家人，对操控没什么要求，那宋PLUS的底盘够用。

买SUV，空间肯定是重点。这两台车的尺寸各有胜负，但实际体验下来，差别还挺大的。

深蓝S07的长宽高是4750/1930/1625mm，轴距2900mm；宋PLUS DM-i的长宽高是4775/1890/1670mm，轴距2765mm。从数据上看，深蓝S07的轴距比宋PLUS长了135mm，这个差距在车内空间上体现得特别明显。我身高180cm，坐在深蓝S07的后排，腿部空间能有三拳多，可以翘个二郎腿，头部空间有一拳两指；坐在宋PLUS的后排，腿部空间大概有两拳，头部空间有一拳左右。深蓝S07的后排地板是纯平的，宋PLUS的后排地板虽然凸起不高，但长时间坐中间还是有点不舒服。

再说说座椅舒适性，这可是深蓝S07的“杀手锏”。它的副驾配备了零重力座椅，支持14向电动调节，还有8点式按摩和一体式腿托，摁一下就能调到120°躺平模式，长途旅行时副驾乘客能舒服地睡一觉。宋PLUS的座椅也不差，前排有加热和通风功能，支撑性也不错，但和深蓝S07的零重力座椅比起来，还是差了点意思。副驾座椅只有四向电动调节，没有按摩和腿托，长途坐下来容易腰酸背痛。

不过有一点要夸夸宋PLUS，就是它的后备箱空间。常规容积574L，比深蓝S07的大不少，平时放婴儿车、行李箱什么的，比深蓝S07能装。

总结：如果你看重后排乘坐的舒适性，尤其是副驾乘客的体验，那深蓝S07的零重力座椅能让你眼前一亮；如果你家里人多，经常需要拉大件东西，那宋PLUS的后备箱更实用。

现在买车，智能配置越来越重要了，尤其是年轻人，对这些功能特别看重。这两台车在智能配置上的差距，用“代差”来形容一点都不为过。

深蓝S07用的是高通骁龙8155芯片，不管是打开应用还是切换界面，都特别丝滑。它的车机系统还支持语音交互，不管是前排还是后排，喊一声“你好，深蓝”，就能控制空调、导航、音乐，识别准确率特别高，连“打开右后窗三分之一”这种精准指令都能识别。更让人惊艳的是它的55英寸超大AR-HUD，直接把仪表盘取消了，所有行车信息都投射在前挡风玻璃上，特别直观。开车的时候不用低头看仪表盘，安全性也提高了不少。

宋PLUS DM-i用的是比亚迪D100芯片，其实就是高通778G的马甲版，流畅度还不错，打开导航、音乐什么的，基本不会卡顿。但低配版本用的是高通690芯片，那流畅度就差远了，打开个地图都要等好几秒。而且它的车机功能比较基础，科技感一般。

再说说辅助驾驶系统，这可是两台车差距比较大的地方。深蓝S07配备的是华为ADS SE辅助系统，硬件上有10个摄像头+3毫米波雷达+12超声波雷达，算力平台是华为昇腾MDC。它的城区LCC功能特别强，在市区开车时能精准识别外卖车、路障这些异形障碍物，晚上识别距离能达到150米。而且它的泊车功能也特别强，支持160种场景泊车，连跨楼层记忆泊车都能实现。另外，华为的智能系统迭代速度特别快，号称“日学3500万公里，模型5天一更”，开着开着就能收到OTA升级推送，每次升级都能带来新功能，这种“越开越新”的感觉真心不错。

宋PLUS DM-i搭载的是DiPilot 100系统，硬件上有三目800万像素摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达，算力每秒84万亿次，能实现高速NOA领航辅助。但它有个缺点，就是城区领航能力有待提升，遇到复杂路况就有点“懵”了，得人工掌控。

总结：如果你追求前沿的智能科技，想体验“未来感”的驾驶体验，那深蓝S07会是更好的选择；如果你对智能配置没什么要求，只要能导航、听音乐就行，那宋PLUS的配置够用。

动力和能耗是混动车型的核心竞争力，这两台车走的是不同的技术路线，实际表现也各有千秋。

深蓝S07走的是增程式路线，这套系统的优势是动力响应快，后驱布局带来了更好的操控性，零百加速7.5秒。而且它的纯电续航挺高，日常通勤要是往返不超过100km，一周充一次电完全够用。值得一提的是它支持3C快充技术，从30%充到80%只需要15分钟，喝杯咖啡的时间就能补满电，特别方便。

宋PLUS DM-i搭载的是比亚迪第五代DM技术，1.5L发动机+P1+P3电机，支持发动机直驱。发动机直驱时，高速行驶的动力响应更直接，不会有增程式车型那种“动力延迟”的感觉。但它也有缺点，动力布局比较单一，从30%充到80%需要17分钟，补能速度一般。

实际开下来，差距并不大。我专门做了个测试，同样是加满油、充满电，从市区开到郊区，往返200km，其中高速占60%，市区占40%，深蓝S07消耗了10.2L油，宋PLUS DM-i消耗了9.8L油，差距只有0.4L，按照现在的油价，也就差3块多钱，基本可以忽略不计。

不过需要注意的是，深蓝S07的电池容量更大，循环次数更少，纯电使用寿命比宋PLUS更长。如果你家里能装充电桩，日常以纯电为主，那深蓝S07的大电池+快充组合更实用；如果你经常跑高速，对亏电油耗特别敏感，那宋PLUS的发动机直驱技术更有优势。

说了这么多，到底该怎么选？其实很简单，看你的需求：

如果你喜欢个性、潮流的外观，追求操控乐趣，看重后排舒适性和智能科技，那深蓝S07更适合你。

如果你更看重稳重大气的外观，追求家用舒适性，需要大后备箱，对智能配置要求不高，那宋PLUS DM-i是更稳妥的选择。

最后提醒一句，买车别光听别人说，一定要自己去试驾，感受一下哪台车更适合你。毕竟，车是给自己买的，自己喜欢才是更重要的！希望这篇对比能帮到你，祝你早日提到心仪的爱车！享受美好出行，体验诗和远方……

来源：南小雅北小胖i