摘要：导火索是联想懂的通信一纸声明：因哪吒汽车母公司合众新能源长期拖欠车联网流量服务费，“多次协商未果”后，本月起将对涉事车辆陆续停机。这意味着车机联网功能全面失效，远程控车、实时导航、App监控等核心智能功能“罢工”，部分车主甚至因蓝牙钥匙时效问题被拦在车库外，只

“辛辛苦苦十几年，一夜回到解放前”，用来形容40万哪吒车主近期的遭遇，再贴切不过。原本依赖的智能用车生活，一夜之间被按下“暂停键”。

导火索是联想懂的通信一纸声明：因哪吒汽车母公司合众新能源长期拖欠车联网流量服务费，“多次协商未果”后，本月起将对涉事车辆陆续停机。这意味着车机联网功能全面失效，远程控车、实时导航、App监控等核心智能功能“罢工”，部分车主甚至因蓝牙钥匙时效问题被拦在车库外，只能重拾物理钥匙。这与消费者购买新能源车时追求的“科技便捷”背道而驰，网友戏称其为“烂尾车”，恰似“金玉其外，败絮其中”，道尽了车主的无奈与失望。

更让车主寒心的，是双方的“甩锅”大战。联想懂的通信将责任全推给合众汽车“欠费不付”，同时推出“流量保障计划”试图安抚；哪吒汽车则反击称对方“单方面终止服务且未提前告知”，扬言“保留追责权利”，给出的解决方案却只有轻飘飘一句“建议随身携带智能钥匙”。《论语》有云“言必信，行必果”，可此前购车时承诺的“终身免费基础流量”“5年娱乐流量”，在这场企业纠纷中彻底沦为空话，40万车主成了最无辜的牺牲品，成了“覆巢之下”的“完卵”难寻。

事实上，哪吒汽车的困境早已不是偶然。自2024年暴雷以来，其颓势如同“病来如山倒”，且“病去如抽丝”般持续恶化：2025年6月，合众新能源被法院裁定受理破产重整，超10亿元股权遭冻结，只能公开征集意向投资人“求输血”；截至8月底，1631家债权人申报债权总额超260亿元，已确认债权达51亿元，同时还拖欠5000余名职工4.6亿元薪资与福利。更严峻的是，公司账面货币资金仅约1545.91万元，资金链紧张到“弹尽粮绝”的边缘。

尽管有70余名意向投资人报名参与重整，给市场留了一丝“柳暗花明”的希望，但“如何保障40万车主权益”仍是绕不开的核心难题。参考极越汽车暴雷后，百度、吉利“仗义出手”兜底，售后交由领克接管的案例，或是引入第三方跨品牌服务机制，或许能为车主提供些许慰藉。但眼下“断网停机”的混乱，无疑暴露了企业对用户承诺的漠视——古人云“人无信不立，业无信不兴”，恪守对用户的责任，本应是车企最后的体面，也是企业立足的根本。

值得警惕的是，哪吒并非个例。当前新能源汽车行业加速内卷，淘汰赛“物竞天择，适者生存”的法则愈发残酷，而部分曾高喊“遥遥领先”“世界第一”的新势力车企，正陆续陷入困境：蔚来累计亏损已超千亿元，理想销量遭遇腰斩，小鹏处境岌岌可危，小米汽车甚至出现“无法退车”的争议。曾经用天花乱坠的宣传“引君入瓮”，如今却留下一地鸡毛，让信任它们的用户沦为“被割的韭菜”，正如俗语所言“画饼不能充饥”，虚假的承诺终究撑不起企业的未来。

新势力车企的“狂欢”早已落幕，行业乱象何时才能休止？下一个陷入困局的，又会是谁？《管子》有云“信者，天下之大宝也”，这不仅是对单个车企的拷问，更是对整个新能源汽车行业成熟度的考验——若不能守住对用户的基本承诺，再响亮的口号，终将被市场和消费者抛弃，落得“多行不义必自毙”的结局。

来源：王若水wrise