摘要：2025年1月，本田在CES展上以两款概念车——0 Saloon与0 SUV，向全球展示了其在电动化与智能化领域的雄心。其中，0 SUV作为更接近量产状态的原型车，凭借独特的设计语言与前沿技术配置，迅速成为行业焦点。

2025年1月，本田在CES展上以两款概念车——0 Saloon与0 SUV，向全球展示了其在电动化与智能化领域的雄心。其中，0 SUV作为更接近量产状态的原型车，凭借独特的设计语言与前沿技术配置，迅速成为行业焦点。

2025年4月5日，本田在一级方程式红牛车队日本站赛前活动中，首次展示了旗下纯电SUV——本田0 SUV的量产伪装实车。这款基于“轻、薄、智慧”（Thin, Light and Wise）理念打造的新车，不仅是本田0系列的重要成员，更被视为品牌全面转向电动化的里程碑之作。

结合其在CES 2025展上的惊艳亮相与最新实车细节，这款车正以颠覆性设计与技术革新，重新定义纯电SUV的未来形态。

从实车曝光图来看，本田0 SUV延续了概念车的核心设计语言，车身线条在轻盈感与力量感之间找到了精妙平衡。

0 SUV Concept

车头采用可编程点阵式灯幕，支持动态显示模式，配合前格栅中央发光的“H”徽标，科技感与辨识度兼具。

0 SUV Concept

侧面设计尤为独特：后门尺寸缩短，D柱与车顶线条形成连贯的块状结构，搭配宽厚的轮眉与五辐低风阻轮圈，既保留了SUV的硬朗轮廓，又通过倾斜的前挡风玻璃和隐藏式门把手，将风阻系数降至新低。

0 SUV Concept

车尾则以U型贯穿式尾灯为核心，搭配矩形扩散器设计，进一步强化运动属性。值得注意的是，量产版保留了电子外后视镜与车顶激光雷达，预示着其智能化基因。

透过本田0 SUV伪装车的内饰局部细节，量产版座舱的悬念正在逐步揭开。与概念车大胆的半辐线控方向盘不同，谍照中显露的圆形三幅式方向盘显然更贴近传统设计，这一调整或许源于量产车型对用户操作习惯的考量。

0 SUV Concept

0 SUV Concept

不过从包裹严密的仪表台轮廓仍可窥见贯穿式屏幕的痕迹，结合CES展上展示的悬浮式单层交互架构，推测标志性的全景数字中控或将完整保留——这不仅是本田智能座舱理念的核心载体，更是其区别于竞品的差异化标签。

0 SUV Concept

值得注意的是，在概念阶段惊艳全场的电子外后视镜显示模块，其位置仍保留着梯形观察窗结构，暗示着数字与现实的双重交互方案可能同步存在。

0 SUV Concept

本田工程师似乎在寻找前卫科技与用户适应度之间的平衡点：既延续"Thin, Light and Wise"的设计哲学，又通过方向盘等高频接触部件的形态优化，降低用户对创新设计的认知门槛。这种"隐形创新"策略或许正是传统车企转型过程中的独特智慧。

本田全新自研的ASIMO OS操作系统将成为交互核心，通过集成自动驾驶、驾驶辅助及娱乐功能，实现“人车一体”的数字化体验。

动力方面，本田0 SUV将提供后驱与四驱版本，后桥电机最大功率241马力，四驱车型前桥电机功率67马力，搭配薄型锂离子电池组，EPA工况下续航里程预计达300英里（约482公里）。

线控转向技术的加入，不仅提升了转向精度，更与本田独有的动态控制系统结合，赋予车辆“零晕感”的驾乘体验。此外，新车基于纯电专属架构打造，50:50前后配重比与短悬长轴设计，进一步优化操控稳定性。

本田0 SUV的最大亮点之一在于其自动驾驶潜力。通过与Helm.ai合作，新车计划通过OTA逐步升级至L3级自动驾驶，初期实现高速公路拥堵场景下的脱眼驾驶，未来扩展至更复杂路况。

激光雷达、摄像头与毫米波雷达的多传感器融合方案，为安全冗余提供保障。若量产版如期落地，本田或将成为传统车企中首个实现全域脱眼驾驶的品牌。

本田0 SUV量产版将于2026年上半年率先登陆北美市场，随后进入日本、欧洲等地区。生产任务由美国俄亥俄州的本田电动汽车中心承担，与同系列的0 Saloon轿车形成产品矩阵。此举不仅彰显本田对北美市场的重视，更凸显其以全球化平台应对电动化竞争的战略。

田0 SUV的实车曝光，不仅是技术实力的具象化展示，更是传统车企向电动化时代发起的宣言。从可编程灯幕到L3级自动驾驶，从线控转向到ASIMO OS，每一处细节都渗透着本田对“移动价值”的重新思考。在造车新势力与科技巨头夹击之下，这款车能否以“本田式革新”开辟新赛道？2026年的市场表现，或将给出答案。

来源：有车小雪糕