摘要：最近听说电池行业又搞大事了。九月初珠海冠宇、亿纬锂能这些上市公司都在发公告，说他们在固态电池这块又有了新进展。这技术据说能让电动车不容易着火，还能让无人机飞得更久。上周我去深圳科技展，看到有家车企展出的飞行器用的就是半固态电池，电池组比以前小了一圈，航程倒是涨

最近听说电池行业又搞大事了。九月初珠海冠宇、亿纬锂能这些上市公司都在发公告，说他们在固态电池这块又有了新进展。这技术据说能让电动车不容易着火，还能让无人机飞得更久。上周我去深圳科技展，看到有家车企展出的飞行器用的就是半固态电池，电池组比以前小了一圈，航程倒是涨了三分之一多。

但听旁边工程师说，这种电池离正式量产还有好几年。现在实验环境温度要控制到零点几个百分比误差，生产线湿度稍高就废了。江苏常州有个工厂刚装了条新生产线，工人们每天加班到凌晨两三点调试设备，就怕哪环节出问题。

政府最近在推补贴政策，江浙沪几家电池厂都申请了改造资金。但有人算账说，全固态电池的生产成本现在还是太高，光是原材料硫化物就要占大头。前两天新闻里稀土价格又涨了，不知道会不会波及这部分成本。

有意思的是，做电池回收的现在也犯愁了。以前锂电池回收还能分解出钴镍这些材料，但固态电池用的新电解质没法拆解，弄不好还得建新回收线。某回收厂老板跟我说他们正打算买设备，但还没谈妥。

上周国轩高科搞了个技术发布会，展示电池被钢钉刺穿也不爆炸。现场直播时日本专家连线，两拨人吵起来了，一方坚持用氧化物路线，另一方说硫化物更实用。这争论直接影响到上游矿产公司股票，那天稀土股全线下跌。

现在看电动车充电站排队的场景可能要变。有机构说等到2027年，全固态电池成本能降到锂电池水平。不过先不说价格，光是现有充电桩的电压系统就得全部升级，不然撑不起新电池的快充速度。

昨天路过一家设备厂，看见大门口排队拉货的卡车排了四百米长。工人举着对讲机喊话，说这批机器是要发往安徽的新产线。听说这批设备能做半固态电池封装，但具体什么时候能出产品，还得看实验室那边能不能稳定下来。

厂家们最近忙着跑欧洲市场。欧盟明年要实施新电池认证标准，有家企业技术员告诉我，他们团队刚签了保密协议，连老婆都没敢说在研发什么内容。现在国内做配套设备的股价天天波动，有的公司因为拿了几千万订单，股价一周翻了三倍。

最近刷短视频总看到有人拍固态电池起火烧车的谣言，结果被厂家起诉了。看来这技术虽然还在磨合期，但舆论监督已经跟上来了。我有个同学在电池厂当质检员，他说现在每天要测200多个样品，出一次数据误差就得重做三天实验。

听说有些做无人机送货的公司已经开始提前测试固态电池了。他们发来的视频显示，在零下20度环境下飞行时间比以前多了半小时。但遇到下雨天就不行，电池显示很快电量就撑不住了。

最近去车展看新能源车时发现，销售顾问都不再提宁德时代或比亚迪这些老名字了，开始用"半固态技术储备"这种新说法。看来这波技术更新，连宣传话术都要重新写一遍。

专家们现在天天在行业会上吵架。有人觉得2030年就能普及，也有人说五年内别指望。反正生产线已经在铺开了，至于能用多久，还是得等真车跑出来再说吧。

来源：失约的他