摘要：奥克兰的发展路子，从战后到现在一直起起伏伏：先是围着汽车改城市、靠重产业撑着，经历过短暂的黄金期，后来掉了链子，现在虽说人口在涨，但新问题、老难题还一堆，想彻底理顺没那么容易。

奥克兰的发展路子，从战后到现在一直起起伏伏：先是围着汽车改城市、靠重产业撑着，经历过短暂的黄金期，后来掉了链子，现在虽说人口在涨，但新问题、老难题还一堆，想彻底理顺没那么容易。

战后时期，像奥克兰这种老牌城市，完全围着汽车重新规划——拆了老建筑，修起高速公路和停车场。

同时，它的发展严重依赖港口、铁路和重工业，基本就靠这些产业撑着场面，基础设施也在这时候慢慢老化，后来都面临更换的问题。

20世纪60年代初期，奥克兰算是迎来了黄金时代，先后有了AFL橄榄球队、ALMLB球队，后来又添了NHL球队和NBA篮球队，那会儿确实风光。

但到了70年代，一切就开始走下坡路。和多数靠铁路建起来的城镇一样，铁路交通衰落让它受了重挫，就像洛杉矶的贫民窟就挨着旧火车站那样。

而且，为了维护基础设施收的高额税款，逼得人们搬到对面的新兴郊区——那些郊区的基础设施都是新的，问题要到21世纪才会冒出来。接着，和其他重工业城市一样，工业开始衰退，税收的基础也跟着缩水。

现在的奥克兰，比不少城市情况好点，至少人口还在增长。但这也带来新问题——房价上涨，住房还不够。城市终于意识到，修城市高速公路不是好办法，得让经济多元化，不能只靠单一产业收税。

另外，想让城市团结，警察队伍的种族构成得和人口构成匹配才行，毕竟奥克兰20世纪70年代前以白人为主，现在主要是黑人、西班牙裔和亚裔，之前还因为警察暴力付过加州史上最高的集体诉讼赔偿金。

不过错误难纠正，好在现在拆高速公路的成本通常比修低，但空置的工业用地不行，清理成本一高，土地价值反而降了。

目前奥克兰最大的非政府就业来源是港口，大概提供20万个岗位，当然不是所有岗位都给本地人。十大雇主里有7个是政府相关机构，其中凯撒永久保险公司总部在奥克兰，是最大的单一雇主。

还有个麻烦事：有些业主故意把房产空着，就等开发许可。这和底特律的废弃房产不一样，这些空房还在缴税，但给城市结构留下大漏洞。

之前有次抗议，就是一家人搬进废弃建筑，被警察赶走后，抗议声太大，业主才同意把建筑卖给非营利组织。

总的来说，奥克兰走的是一条有高光也有低谷的路：战后靠汽车规划和重产业起步，60年代靠球队风光过，70年代因交通和工业衰退下滑，现在虽有人口和就业的支撑，但房价、空置房、产业单一这些问题还没解决，想彻底变好，还得慢慢理顺这些难题。

来源：辰彦语不休