摘要：法拉利550 Maranello是法拉利在1996年推出的一款具有历史意义的前置V12 GT跑车，在经历了Testarossa及其演化车型512 TR和F512 M之后，法拉利意识到前置V12的GT布局在舒适性与实用性上更符合高端客户需求。

法拉利550 Maranello是法拉利在1996年推出的一款具有历史意义的前置V12 GT跑车，在经历了Testarossa及其演化车型512 TR和F512 M之后，法拉利意识到前置V12的GT布局在舒适性与实用性上更符合高端客户需求。

Maranello这个名字本身就富有象征意义，它是法拉利总部所在的小镇的名字，体现了法拉利对这款车寄予的厚望。550的设计由宾尼法利纳操刀，车身线条修长优雅，兼顾空气动力学与视觉美感，是90年代末最具代表性的GT跑车之一。

法拉利550 Maranello首次亮相的舞台是传奇赛道纽博格林。

1996年7月20日，法拉利召集了8名一级方程式车手，共同迎接20多年来自家的第一款Berlinetta车型——550 Maranello。具体车手包括Lauda、Scheckter、Irvine、Fisichella、Papis，甚至还有年轻的Michael Schumacher（迈克尔·舒马赫）。

舒马赫驾驶底盘编号#105067的法拉利550 Maranello在赛道上跑了几圈，在全球记者面前大秀车技。那辆车的外观使用的是经典的Argento Nurburgring（纽博格林银）配合Cartier Rouge红色真皮内饰。

在活动结束的几天后，意大利知名汽车杂志Quattroruote对这辆底盘#105067的法拉利进行了测试，他们对550的速度感到震惊，从0-100公里/小时加速仅4.4秒。5.5升、485马力的V12发动机甚至可以载入史册。

在经历了媒体试驾体验后，法拉利官方在1997年将这辆底盘#105067的550 Maranello赠送给了法拉利F1车队的灵魂人物迈克尔·舒马赫。资料显示，迈克尔·舒马赫个人使用这辆法拉利一直到2003年。

值得注意的是，除了手套箱印有他亲笔签名外，座椅和仪表台上还印有“Michael Schumacher”专属铭牌，这种定制配置不仅展现出车主的身份，也为这辆车增添了独特的历史印记。在舒马赫拥有这辆车期间，这辆车很少驾驶，仅行驶了4700公里。

在销售前夕，他亲手签名的文件证明了与这辆车的联系：“J’ai le plaisir de confirmer que la 550 Maranello châssis n° 105067 est la voiture que j’ai conduite à de nombreuses reprises. J’espère que son prochain propriétaire appréciera cette auto que j’ai aimée pendant une longue période.”

这封亲笔信的落款日期是2003年2月10日，当时舒马赫已经积累了五个F1世界冠军头衔。接下来底盘#105067的法拉利被豪华车经销商Cornes & Co.带到日本。

在日本期间，底盘#105067经历了两任车主，其中一位是非常出名的法拉利收藏家。随后这辆车再次返回欧洲，那时候里程表读数刚刚超过10,000公里。

法拉利550 Maranello在日本期间一直由Cornes经营的授权经销进行定期的维修保养，整体车况完美。

时至今日，这辆车还带有交付时附赠的原始工具包、原始皮套中包括手册和大量原始发票文件，同时还附带日本的出口证书。

虽然法拉利550 Maranello的总产量3083辆，在法拉利GT车型中并不算极度稀有，但舒马赫的特殊身份无疑是其中最具收藏价值的一辆。其专属配置与名人光环使它在拍卖市场上备受法拉利爱好者和汽车收藏家们的追捧。

这辆法拉利550 Maranello目前正在法国巴黎出售，拍卖公司预计成交价会在25万欧元至45万欧元之间（约200万至362万元人民币）。

需要注意的是，该车目前以临时入境的身份来到欧洲，如果需要注册登记，除了佣金和税费以外，还需要缴纳额外的进口增值税（老爷车5.5%，现代汽车20%）以及外加10%的关税。

来源：小丸子带你看新车